도로 교량 예산 비용?

엔지니어링 예산 편성의 일반적인 단계와 작업 내용은 다음과 같이 요약할 수 있습니다. 작업 계획 작성, 준비 원칙 결정 가격 할당량의 내용과 사용 범위, 수량 계산 규칙 및 계산 방법을 숙지하려면 비용 항목과 기준을 적용해야 합니다. 시공 차트 자료와 문자 설명, 현장 조사와 결합, 공사량 점검에 익숙한 기초 위에서 공사 수량을 정확하게 추출한다. 시공 방안 및 시공 계획의 내용을 이해하고 선진적이고 합리적이며 안전하고 믿을 수 있는 시공 방법을 결정합니다. 공사 원가와 각종 가격, 비용의 분석 및 누적 계산, 검토 및 감사, 최종 작성 설명, 원고 제본. 최근 몇 년 동안 도로교량공학기술이 발달하면서 새로운 구조, 신소재, 신공예가 널리 활용되면서 설계시공을 지도하는 설계도면 자료도 많아지면서 공사가격평가의 난이도가 높아지고 있다. 예산을 편성하기 전에 반드시 설계도면을 숙지하고 현장 조사를 진행해야 한다. 도면과 공사 매뉴얼은 공사 수량과 시공 방법을 결정하고, 콘크리트 레이블, 석조 규격, 시공 요구 사항 등과 같은 일부 공사량은 도면에 함축되어 있다. 설계 도면을 잘 아는 것은 공사 수량을 정확하게 계산하기 위한 기초이다. 현장 조사, 자연조건, 기술경제조건 조사를 포함해 공사비용을 낮추는 더 좋은 시공방법과 기술조직조치를 발견할 수 있어 공사 실시 가능성과 경제적 합리성을 검증할 수 있다. 이 두 가지 일은 공사 예산을 편성하는 중요한 부분과 필요한 수단이다. 이 글은 주로 시공조직 설계, 공사량 산정, 도로 쿼터 등을 적절히 적용해 교량 공사의 예산가격을 확정하는 방법을 설명하고 있다. 시공조직설계가 교량공사비용에 미치는 영향 시공조직설계는 시공의 관점에서 제안된 공사현장을 충분히 조사하고 구체적인 시공조건과 기술경제를 결합해 분석하고 비교하며 선호 시공조직, 시공방법 및 시공기술조치를 제시하는 것은 예산 편성을 위한 중요한 지도기술문서다. 시공 조직 설계가 예산에 미치는 영향은 다각적이지만, 주로 직접비에 미치는 영향이며, 지금은 영향이 큰 주요 요인을 분석한다. 시공 현장 배치 시공 현장 배치는 재료 공급 및 운송 경로, 전원 공급, 급수, 임시 엔지니어링, 현장 창고, 서비스 지역, 주유소, 사전 제작장, 혼합장, 대형 기계 설비 작업면 등에 대한 배치 및 배치를 포함하여 시공 조직 설계에 대한 포괄적인 설명입니다. 레이아웃 결정은 또한 현장 운송 가격, 임시 공사 비용, 임대 토지 비용, 평평한 장소 비용, 재료 운송 비용 등과 같은 예산의 직접비용을 결정하여 기계 설비와 근로자의 업무 효율을 충분히 발휘하는 데 큰 영향을 미치므로 인건비, 기계 사용료, 재료비에 직접적인 영향을 미친다. 시공기간 시공조직 설계에서는 합리적인 공사 기간에 노동력 배치, 자재 공급 및 기계 설비를 갖추어야 한다. 공사의 품질, 비용, 진도는 서로 제약된다. 공사 품질을 보장하는 전제 하에 공사 기간을 합리적으로 선택하고 공사 진도를 배정하여 공사 비용을 통제해야 한다. 예를 들면: 교량 상부 구조 조립식 설치 공사, 설계 규정 구성 요소 는 설계 강도 의 9% 에 도달해야 호이 스팅 을 할 수 있다. 예정된 공사 기간이 짧으면 조립식 구성 요소 받침대 수를 늘려 직접비용을 늘려야 한다. 시공 방법 선택 교량 설계는 가능한 한 표준 설계를 채택해야 시공에 도움이 될 뿐만 아니라 보조 공사 비용 (기술 조치 비용) 도 줄일 수 있다. 교량 상부 시공 방법은 현장 시공, 사전 제작 설치, 캔틸레버 시공, 회전 공사, 푸시 시공, 구멍별 시공, 트래버스 시공, 리프트, 부운공사 등이 있으며 각각 일정한 사용 범위나 조건이 있다. 설계에서는 품질과 안전성, 기술적으로 합리적인 원칙에 따라 선택해야 한다. 예: 조립식 대들보 다리의 호이 스팅, 단일 가이드 빔, 이중 가이드 빔, 교차 부두 갠트리 등이 있습니다. 시공 방법에 따라 필요한 보조시설이 다르고 건설비도 다르므로 예산을 편성할 때 선택에 주의해야 한다. 한 프로젝트에 같은 구조의 다리가 여러 개 있는 경우, 지지대, 템플릿의 효율을 높이고 비용을 절감하기 위해 제어 기간 동안 흐르는 물 작업을 구성해야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿, 템플릿) 운송조직 운송조직은 일반적으로 운송거리가 가장 짧고 운송량이 가장 적다는 요구 사항을 충족해야 합니다. 가동 횟수를 줄이고, 공사장으로 직통할 수 있도록 노력하다. 로딩 및 언 로딩이 빠르고 작동하기 쉽습니다. 원래 교통 조건을 최대한 활용하여 임시 시설에 대한 투자를 줄이다. 운송 수단의 운반 조건을 충분히 발휘하다. 실제 운영 시, 상술한 요구를 달성하기 위해서, 일반적으로 필요한 분석 계산을 거쳐야 한다. 예를 들어, X, Y2 개의 사이트가 있고, X 현장에는 하루 22m3 의 모래량이 필요하고, Y 현장에는 하루 14m3 의 모래량이 필요하며, A, B, C 의 세 가지 공급장 공급이 있으며, 각 작업장의 일일 생산량은 모두 12m3 이며, 현장으로 운송되는 단위 운송비는 아래 표에 나와 있습니다. 최소 운송비의 원칙에 따라 결정된 공급 방안은 A 야드에서 X 현장 12m3 을 공급하고, B 야드에서 Y 현장 12m3 을 공급하고, C 야드에서 X 현장 1m3 을 공급하고, Y 사이트 2m3 을 공급하며, 최소 운임은 72 원, 최소 평균 운임은 72/(22+11) 입니다 교량 예산에서 공사 수량 우리나라의 도로건설공사 설계도면을 어떻게 벗기고 추출할 것인가는 주택 건설 공사 (현재 국가가 건설공사에 대해 공사량명세서 가격 모델을 시행하고 있음) 와는 달리 공사비 편성을 위한 기초자료로 쓰이는 공사량으로, 보통 설계도면을 완성하는 동안 디자이너가 이미 계산을 했다. 따라서 시공 가격의 관건은 설계 도면에서 공사 수량을 추출하는 방법이다. 보조공사 확정 교량공사 시공 기술의 특징에 따라 가격 산정공사량의 기초자료에는 다음 세 가지 방면의 내용이 포함되어 있다. 주체 공사 주체 공사는 교량 기초, 하부 및 상부 공사를 포함한다. 일반 설계도는 이미 정해졌으니, 정액의 요구에 따라, 그 가격의 각 항목의 공사량을 비교적 쉽게 결정할 수 있다. 보조공사 보조공사는 주체공사에 비해 구체적인 엔지니어링 서비스 대상을 가지고 있으며, 주체공사를 완성하기 위해 취해야 할 조치이며, 주체공사의 실체를 형성하지 않고, 완공 후 철거되는 일부 시설이나 작업이다. 일반적으로 해당 사용 대상의 비용 내에 비용을 통합합니다. 기초공학의 일부인 경우, 기초 구덩이, 코퍼 댐, 배수, 작업플랫폼, 보호대, 진흙선, 순환시스템 등이 있습니다. 상부 및 하부 프로젝트에 속하며 아치 헬멧, 브래킷, 호이 스팅 장비, 리프트 몰드 베이스, 건설 엘리베이터 등이 있습니다. 기초와 상하부 공사와 모두 관련되어 있다. 예를 들면 콘크리트 구성요소 운송, 프리캐스트 현장 및 그 시설 (예: 대형 프리캐스트 구성요소 받침대, 장강대, 문틀 등), 비빔과 역 (배), 증기 양생시설 등이 있다. 이러한 보조 공사의 평가 수량은 기초 구덩이를 파는 것 외에도 건설 프로젝트의 실제 상황과 시공 조직 설계의 요구 사항에 따라 결정되어야 하며, 과거의 성공 경험을 참고하여 결정되어야 하며, 설계도지에는 반영되지 않고, 가소성이 크며, 공사 원가에 매우 중요한 영향을 미친다. 따라서, 각 항목의 가격 산정량을 정확하게 정하는 것은 매우 중요한 현실적 의의를 가지고 있다.

임시공사

임시공사는 간접적으로 건설공사를 위해 서비스되며 공사가 완공되면 모두 철거하고 원래의 생태면모를 복원해야 한다. 두 가지 측면을 포함한다. 하나는 시공업체가 시공을 하는 데 필요한 생산, 생활용 임시건설 (구조) 건물 및 기타 임시시설 등을 비율로 현장 경비에 포함시킨다. 둘째, 임시 트랙 배치, 보도, 다리, 임시 전력선, 임시 통신선, 임시 부두 등을 포함한 대형 임시 공사로 시공방법, 시공조직 설계에 따라 공사 수량을 결정하고, 항목별로 교량 건설비에 포함한다. 추출 공사 순서 교량 및 배수관 공사 가격 산정 프로젝트가 비교적 많고, 공사 수량 계산 및 추출도 어렵다. 통상적인 시공 순서에 따라 공사량을 추출하는 것은 일반적으로 비교적 정확하고 빠른 것으로 증명되었다. 즉, 기초 파기 → 기초 → 하부 공사 → 상부 공사 순서 및 그에 상응하는 보조 공사 순서에 따라 작업 절차를 체계화하여 누락 또는 중복 오류를 최소화할 수 있습니다. 교량 각 부분의 프로젝트별로 공사 수량을 추출하는 방법 은 도로 할당량의 작업 내용과 측정 규칙에 따라 추출한다. 굴착 기초 구덩이 기초 구덩이의 굴착은 토공, 돌, 깊이, 건조 또는 젖은 곳과 같은 상황에 따라 각각 수량을 계산하고 공사 기간 동안 강바닥 수위의 높낮이를 결합하여 코퍼 댐의 종류와 수량, 기초 구덩이 배수 작업반 소비 기준, 취해야 할 기술 안전 조치 등을 합리적으로 결정합니다. 기초폐기측의 원운처리, 기존 지형지물의 복구, 수로의 준설 등을 이해하고, 실제에서 출발하고, 숨겨진 위험을 남기지 않는 원칙에 따라 그 평가 수량을 결정하고, 필요한 비용을 공사 원가에 넣는다. 기초공사 교량 기초공사에는 석조, 콘크리트, 케이슨, 말뚝 박기, 말뚝 등 다양한 구조형태가 있지만 일반적으로 굴착, 드릴, 석조, 콘크리트 확장 기초형태가 많이 사용됩니다. 석석 기초는 편석, 블록석별로 통계적으로 요약되며, 예산을 편성할 때는 모르타르 라벨을 구분하는 데 각별한 주의를 기울여야 하며, 설계 라벨이 할당량 규정과 다를 경우 교환해야 합니다. 설계도지에 석조의 총수만 있을 경우 기초 외연과 층층 석조 등을 고려해 각각 8% 의 편석과 2% 의 블록 석재로 가격을 책정한다. 콘크리트 기초예산을 편성할 때, 각기 다른 라벨과 편석을 섞어서 통계 요약을 해야 하며, 설계 라벨이 정액 규정과 다르면 교환해야 한다. 실제 상황과 시행성 시공조직 설계를 결합해야 하므로 다음 사항에 유의해야 합니다.

① 현장 지질 상황에 따라 선택한 드릴의 모델에 따라 실제 서로 다른 토층 두께에 해당하는 할당량의 8 가지 드릴링 토질 선택 할당량을 기준으로 적절한 보조 수량 (참고: 구멍 할당량의 동일한 구멍 내 서로 다른 토질은 해당 깊이에 관계없이 총 구멍 깊이 할당량을 수행해야 함) 을 결정합니다. 남산절벽대교 말뚝 기초 지질은 미세한 모래 1.8m→ 약한 풍화 화강암 7.2m→ 미풍화 화강암 6m 입니다. 파일 길이 15m, 설계 파일 직경 1.5m. 엔드 베어링 파일로 설계되었기 때문에 GCF-2 모델의 충격 드릴을 선택하여 각각 4-24-25, 4-24-31, 4-24-32 할당량을 적용합니다.

② 물속에서 포위망을 사용하여 섬 충심으로 구멍을 뚫는 시공을 할 때, 말뚝의 바깥쪽 가장자리 3.m 너비에 따라 포위망과 건설도 충심의 공사량을 결정할 수 있다. 매설 가드의 수를 계산할 때는 "건처" 로 간주해야 한다. 휴머노이드 강 다리 (휴머노이드 강 다리) 와 같이 물 속에 32 개의 더미가 있습니다. 우리는 구멍을 뚫기 위해 코퍼 댐 건설 섬을 사용하여 구멍을 뚫도록 설계했습니다. 할당량을 적용 할 때, 마른 곳과 젖은 곳의 단가가 비교되었고, 각 톤의 강철 보호대의 단가는 마른 곳보다 약 6 배 증가했습니다. 따라서 건조한 곳과 젖은 곳의 할당량을 엄격하게 구분해야 한다. 그렇지 않으면 예산 값 편차가 크다.

③ 건조지에 가드를 매설하면 일반적으로 각 가드의 길이 2.m 또는 설계 수량에 따라 계산할 수 있습니다. 물에 강철 보호통을 매설하면 설계 수량에 따라 계산하고 규정에 따라 회수 금액을 계산할 수 있다. 예를 들어, 수심이 5m 이내인 경우, 일반적인 설계에서는 흙 깊이가 3m 이고, 가드의 실제 길이는 5m+3m=8m 입니다.

④ 가드 직경 결정. 호통 지름은 교량 시공 규범의 관련 규정을 참고하여 결정할 수 있다. 배럴 지름은 시추기 유형, 지질 상황과 관련이 있으며, 일반적으로 파일 지름에 .2m 정도를 더하면 된다. 예를 들어 계미대교 17 개 수중말뚝 기초 공사, 원래 설계는 수심 3.51m 에 따라 4m 높이의 대나무 케이지 포위 건설도를 시공 작업 플랫폼으로 배치했지만 실측 수위는 6.51m 에 달했다. 이에 따라 설계 변경은' 수중플랫폼' 시공 방안으로 바뀌고, 수중 드릴링 작업 플랫폼을 설치하고, 일체형 강철 보호대 (DZJ6 형 진동형 침몰 말뚝 해머 침몰, 풍화층 5cm 이상 진입), 십자형 드릴 충격 드릴이나 잇몸 드릴 순환 드릴로 구멍을 만든다. 설계 변경 금액 계산에서 수중강 가드는 전체 설계 품질에 따라 계산되며, 이 중 하나만으로도 53 만원씩 증가합니다.

⑤ 물에 구멍을 뚫을 경우, 말뚝 작업대, 진흙선 및 순환시스템을 미지급해야 한다.

⑥ 드릴링의 토질 할당량은 8 종류로 나뉘며, 서로 다른 파일 지름과 드릴 깊이에 따라 여러 할당량 기준으로 나뉩니다. 따라서 지질 시추 자료에 따라 정액 토질의 종류에 대한 규정에 따라 시추공의 공사량을 별도로 결정해야 한다. 드릴링의 측정 단위는 미터 단위이기 때문에 드릴 깊이는 지반 표면과 설계 파일 바닥의 깊이를 기준으로 해야 합니다. 물속에서 포위망을 사용하여 섬을 메우는 시공을 할 때, 반드시 포위의 윗면과 설계 말뚝의 밑부분의 깊이를 기준으로 해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 독서명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 시추공 폐기물이 장거리 운송이 필요한 경우 처분된 평균 운송 거리에 따라 별도로 평가해야 합니다.

⑦ 보통 1 개 교각대의 말뚝 기초만 2 개일 경우 캡을 설치하지 않고 계량으로 설계되어 있어 이 계량공사는 대대 할당량에 따라 평가해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 육지 (또는 코퍼 댐 건설 섬 충진 드릴) 에서 캡 또는 대들보 시공을 할 때는 실제로 파기 기준 수량과 배수 및 폐기 측의 장거리 운송 처리를 계산해야 합니다.

⑧ 수중 콘크리트를 붓는 공사량은 설계 파일 지름 단면에 설계 파일 길이를 곱하여 계산해야 하며, 확장 사용량은 공사량에 포함되지 않아야 합니다. 콘크리트와 비빔이 비빔배 (역) 를 설치해야 할 경우 실제 상황에 따라 비용을 정하고 계산할 수 있다. 아래쪽 공사 교량의 아래쪽 시공 공사로 석조, 현장 타설 콘크리트 및 조립식 콘크리트 구성요소의 구조가 다릅니다.

① 예산을 편성할 때, 지부 항목공사에 따라 공사량을 하나씩 인출하여 각각 가격을 책정한다. 교각대의 가격 산정 공사량은 편석과 익벽, 교각 모자, 아치, 덮개, 귀등벽, 교대 등, 2 층 이하의 모자 (인도가 있을 경우 1 층 이하의 모자) 로 편석과 블록 돌, 모르타르, 콘크리트의 다른 라벨을 구분해야 한다. 등받이와 송곳 비탈 안의 흙을 다지는 것도 별도로 가격을 매겨야 한다.

② 교각대 석조공사 수, 공사 설계도지에 편석, 돌덩이가 구체적으로 나누어지지 않은 경우, 탁신은 75% 편석, 25% 블록, 교각은 6% 편석, 4% 블록 석으로 공사를 정할 수 있다.

③ 판돈, 대, 교각 상감, 아치형, 모자, 난간 등이 그라우트 콘크리트 프리캐스트 블록으로 편성된 경우 프리캐스트 블록 수는 디자인 석조에 .92 의 계수를 곱하여 프리캐스트 블록 가격을 기준으로 합니다. 상부 공사 는 상부 구조의 평가 공사를 추출할 때 차도 → 교량 상판 포장 → 보도의 순서대로 진행되므로 중복과 누락을 피할 수 있습니다. 사전 제작 및 설치 구조 주체 공사 최근 몇 년 동안 교량은 사전 제작 설치 콘크리트 구조를 많이 사용했습니다. 예산을 편성할 때 벗겨야 할 공사는 조립식, 설치 및 운송이 있으며, 이 세 가지 항목은 모두 구성요소의 설계 부피를 기준으로 합니다. 구성요소의 평균 운송 거리는 시공 조직 설계에 따라 결정되어야 합니다. 철근, 스트랜드 또는 고강도 와이어, 현장 타설 이음매 콘크리트, 배수관, 지지, 확장 조인트 (주행로 폭 미터) 는 시공 도서 설계 데이터를 기준으로 합니다. 호이 스팅 장비의 사용 기간이 할당량 규정 된 4 개월을 초과하면 건설 계획 기간에 따라 장비 상각 비용을 조정할 수 있습니다. 장비의 계획 사용 기간은 장비 라이브러리와 시공 현장의 왕복 운송 및 설치 전 시험과 철거 후 청소, 손질, 페인트에 필요한 모든 시간을 포함해야 합니다. 조립식 보도, 연석, 난간 및 난간과 같은 작은 구성요소의 공사량은 설계 구성요소의 볼륨 증가에 따라 장내 운송 및 운영 손실을 1% 늘려야 합니다. 사전 제작 및 설치 구조 보조 엔지니어링 은 보조 엔지니어링 프로젝트를 파악했으며, 현재 사전 제작된 25m 사전 응력 T 형 보가 설치된 다리를 예로 들 수 있습니다.

① 사전 제작장의 평평한 면적은 건설공사 규모의 크기에 따라 결정되어야 하며 설계에 따라 깔아야 할 자갈 쿠션을 고려해야 한다.

② 대형 프리캐스트 구성요소 평면 베이스의 수는 시공 진도 계획이 회전할 수 있는 횟수에 따라 정해야 합니다.

예: 특정 세그먼트 인터 포트 브리지 및 크릭 테일

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도로 교량 예산 비용?

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