캐시카이 2.0 XL Fire CVT 2WD 2012년형은 어떤가요?
저는 자동차 소유자는 아니지만 출장 시 회사의 캐시카이를 자주 이용합니다. 간단히 소감을 말씀드리자면,
결국 차가 비교적 부드럽습니다. 가볍고 CVT 기어인데 아직도 전혀 뚱뚱하지 않습니다. 100km에서 100km까지의 공식 가속 시간은 10.8초이지만, 자동차와 교통량이 많은 도시(저는 청두 출신입니다)에서는 소심하지 않아도 운전할 수 있습니다.
제어 측면에서는 여전히 차량이 명확하고 스티어링이 명확하며 파워 리턴이 제자리에 있고 리어 서스펜션이 운전자가 있는 한 다시 독립 서스펜션이기 때문입니다. 겁먹지 않고, 시내에 교통량이 많아지겠지만, 큰 상황에서도 자유롭게 셔틀을 운행할 수 있다는 점은 그래도 다소 즐겁습니다.
위 내용은 모두 장점인데, 조금 치명적이고 안전한 단점을 말씀드리겠습니다.
전륜구동이고 ABS 제동력 분배 EBD만 있기 때문입니다.
트랙션 컨트롤 ASR도 없고 차체 안정성 컨트롤 ESP도 없습니다.
양산이족자치주에서 러산시로 돌아오는 샤산성 고속도로에서 교통사고를 당한 적이 있다. 당시 사장은 차를 운전하고 있었고, 나는 조수석에 앉아 있었고, 차를 착용하지 않았다. 도로는 시멘트로 포장되어 있었고, 산을 내려가는 대형 트럭이 많았습니다. 바퀴를 식히기 위해 물을 뿌려야 하기 때문에 대형 트럭이 산을 내려갈 때 노면이 약간 미끄럽습니다. 시멘트 노면의 홈에 고무 찌꺼기가 끼어 노면이 더욱 미끄러워집니다. 내리막길에서 우회전을 하던 중 속도가 60~70정도 됐는데 나중에 리더의 말에 따르면 브레이크가 눌려 아무런 반응도 없고 핸들도 돌지 못하는 것 같았다. 돌아오다가 길가의 시멘트 가드레일에 부딪혔습니다. 그 옆에는 절벽이 있습니다! ! ! 안전벨트를 착용하지 않은 채 시멘트 가드레일이 우리의 생명을 애초에 구해줬고, 에어백도 제때 전개됐기 때문에 이 모든 것이 순식간에! ! ! 내 두 번째 인생을 구했습니다! ! ! 오른쪽 앞바퀴가 시멘트 가드레일에 의해 완전히 빠져버렸는데, 이는 매우 위압적이었습니다. 사용 경험이 있는 사람으로서, 적어도 그 당시에는 캐시카이의 에어백이 매우 안정적이었다고 책임감 있게 말할 수 있습니다. 순간, 튕겨져 나올 때 별로 통증도 느껴지지 않았고, 튕겨져 나갔을 때 코피도 나지 않았습니다. 게다가 에어백이 터진 후 냄새가 아주 심했습니다! ! !
위의 모든 작업은 모두 손으로 이루어졌으며 순전히 감정을 바탕으로 이루어졌습니다. 재인쇄가 아닙니다. 원본 포스터가 교통사고 사진을 보고 싶다면 보내드릴 수 있습니다! 하하하! 재난에서 살아남으면 행운이 찾아오니 조심히 운전하세요.