도로 및 교량 전문가 여러분, 엔지니어링 프로젝트에서 종종 언급되는 교량 상판의 침하 또는 노면 침하 때문인가요?
일명 교량 헤드 점프는 고속도로 교량 헤드와 신축 이음부(교량 헤드 접근)의 차등 침하 또는 신축 이음부의 손상으로 인해 차량이 지나갈 때 점프하는 현상을 말합니다. 건너뛰기 기술은 허난성 Gaoyuan Road Industry에서만 출시되었습니다. MOH 재료 가공 교두보 건너뛰기 기술은 단계별 충전 및 최종 전체 덮음의 원리를 채택합니다. 즉, 원래의 노면 표고를 먼저 측정하고, 측정된 데이터를 바탕으로 교두보의 침하구간의 구체적인 위치를 결정한 후, 원래 설계 노면까지 침하된 부분을 층상포장으로 메운다. 높이. 그러면 함몰된 부분이 전체적으로 덮이게 됩니다. 전통적인 열간 아스팔트 교량 헤드 점프 처리와 비교하여 Gaoyuan Road Industry는 [1][2] MOH 재료 처리를 사용하여 고속도로 교량 헤드 점프 건설 공정을 단순화하고 건설 작업이 간단하며 가열 없이 제어가 용이합니다. 그리고 환경을 보호합니다. 유기결합제로 유화아스팔트를 사용하고, 무기재생결합제로 시멘트나 석회를 사용하여 두 소재의 장점을 최대한 살리고 도로성능, 특히 고온성능이 우수합니다.