' 수소' 를 걸까 아니면' 전기' 를 걸까, 사토 항지 시대의 도요타는 어떻게 선택해야 할까?
4 월 1 일 사토항지는 일본 도요타 자동차의 신임 사장으로 공식 취임했다. 도요다 장남 전 사장은 퇴임한 네야마다 죽지 (세계 최초의 양산하이브리드 자동차' 프리우스의 아버지') 를 이어 회장직을 맡았다. 2009 년 취임 이후 도요타 장남은 이미 도요타 자동차를 13 년 동안 키잡았다.
도요타 설립자 도요타 시이치로의 손자로서 66 세의 도요타 장남이 항상 하고 있는 일 중 하나는 도요타의 장기적인 발전을 촉진하는 것이다. 2009 년 도요타 장남이 정식으로 도요타 총재로 취임했을 때 당시 도요타 자동차는 서브 프라임 위기 하에서 사상 최초의 적자를 보였고, 도요타 장남은 힘겹게 회사를 이끌고 경제 위기에서 벗어났다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)
< P > 이후 도요타는 또 미국 시장의' 브레이크게이트', 일본 대지진, 코로나 전염병 등 많은 도전을 겪었다. 앞서 퇴임사에서 도요다 장남은 "지난 13 년 동안 매일 살얼음을 밟으며 최선을 다해 일하는 것이 나의 진정한 느낌이다" 고 말했다.
최근 도요다 장남은 웨이보에 중국어로 중국 팬들에게 감사의 뜻을 표했다. 도요다 장남은 "내가 사장으로 취임한 것은 회사가 레먼 위기를 만나 영업적자가 난 후였다" 고 말했다. 아직도 나는' 도요타가 언제부터 돈만 보는 회사가 되었을까?' 라는 말을 들었을 때를 잊을 수가 없다. ♫ 시기의 달갑지 않다. 내가' 더 좋은 자동차 만들기' 라는 구호를 내걸었을 때, 많은 사람들이' 이 사람이 어떻게 숫자 목표조차 감히 말하지 못할까?' 라는 구호를 내놨다 , 혼자 걷는 것으로 묘사 될 수 있습니다. 모두' 네가 무슨 재간이 있어' 를 보기를 기다리고 있다. 조금만 틀어도' 봐라, 내가 말할게' 라는 목소리가 나온다. "
" 요즘 나는 점점 더 많은 뜻을 가진 파트너를 얻었고,' 더 나은 자동차 만들기' 라는 구호도 상품으로 세상에 선보였다. 이것이 바로 제가 13 년 동안 겪은 경험입니다. 지금, 내 옆에는 바통을 안심하고 그에게 줄 수 있는 사람이 있다. 사토항지 새 사장이 이끄는 경영팀도 일년 내내 나와 함께 일선에서' 더 좋은 자동차 만들기' 에 힘쓰고 실패로부터 양분을 섭취하는 파트너들이다. 도요다 장남이 말하는 바와 같다.
도요타 장남이 사토 항치를 선택한 이유는 주로 사토우가 도요타의 이념과 기술을 반영할 수 있다는 점이다. 둘째, 젊은; 셋째는 자동차를 사랑하는 것이다. 도요다 장남애차인소 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *3 사토 역시 양보할 수 없다. 차를 좋아해서 학창시절 주유소에 달려가 아르바이트를 한 적이 있다. 최근 그는 자기 주머니를 털어' AE86' 한 대를 사서 직접 집에서 분해했다. 또한 도요다 장남이 경주장에서 바람을 쐬고 있을 때 사토도 늘 좌우를 동반한다. (윌리엄 셰익스피어, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타, 도요타)
< P > 가장 중요한 것은 사토 항지와 도요다 장남 이념이 일치한다는 점이다. 2021 년 열린 후지 24 시간 지구력대회에서 사토는 팀을 이끌고 경주용 캐롤라에 설치된 수소 엔진을 개발했다. 이 차는 24 시간 만에 358 바퀴, 1634km 를 달리며 도전을 순조롭게 완성했다. 경기 후, 모두가 이 승리를 축하할 때, 방송국이 사토우를 인터뷰했을 때, 그는 즉석에서 감정을 억누를 수 없었고, 몇 차례 눈물을 흘리며 목이 메어 수소 기술 개발에 대한 그의 투입과 이 기술 노선에 대해 도요타 장남과 같은 정도의 신념을 유지하고 있음을 알 수 있었다.
얼마 전 사토 항지는 회사가 더 매력적인 순수 전기 자동차를 개발하고 생산하는 노력을 강화하고 있지만 수소에너지는 여전히 회사의 관심의 초점이며 앞으로도 수소 기반 시설 건설을 계속 확대할 것이라고 밝혔다. 이는 도요타가' 멋있다' 고 해도 수소 연료 자동차에 대한 중시가 예전과 다름없다는 의미다.
< P > < P > 3 월 24 일 해마차는 도요타 자동차와 수소 연료 전지 자동차 전략에 합의했다. 쌍방은 수소 연료 전지 자동차 개발과 산업화 분야에서 광범위한 전략적 협력을 전개할 것이며, * * * 수소 연료 전지 승용차의 빠른 보급과 산업화를 추진할 것이다. < P > 해마자동차는 2013 년부터 수소연료전지차 개발에 투자해 4 세대 시범운영에 사용할 수 있는 수소연료전지 승용차를 개발했다.자동차 수소 저장 탱크 압력은 35MPa 에서 70MPa 로, 원자로 전력은 30kw 에서 100kw 로, 한 번에 수소는 800km 를 주행할 수 있다.
2024 년 양측은 소량 배치 (차형) 를 투입해 시범 운영을 진행하고 2025 년에는 운영 규모를 더욱 확대할 예정이다.
한편 도요타의 미래 발전은' 다원동시' 노선을 고수해 왔다. 순전 방면에서 도요타 산하의 하이엔드 브랜드인 렉서스가 먼저 돌파했고, RZ 시리즈는 렉서스 순전기 플랫폼의 첫 번째 차종이 되었다. 이 차종의 곤돌라 설계 논리는 도요타 브랜드의 차종과 달리 이미' 새로운' 자동차 방향으로 바뀌었다. 렉서스는 모든 단계에서 전동화의 구체적인 목표를 분명히 제시했다. 2025 년 모든 차종의 전동화 버전을 내놓았다. 2035 년, 산하 차종 100 전동화; 2050 년에는 각 차종의 전체 수명 주기에 대한 탄소중립 목표를 달성했다.
< P > 일련의 동작과 최근의 입장으로 볼 때 도요타가 멋있어도 전반적인 전략적 방향은 도요다 장남의 사고방식을 따르고 있으며, 순수 전기 자동차, 유전 혼동, 전기식 혼동, 수소 연료 전지차 등 다양한 에너지 * * * 를 병행하는 사고방식을 고수하고 있다. 사토 항치가 해야 할 일은 이 전략을 어떻게 이행하고' 초심' 을 견지할 수 있는 것이 가장 어려운 일이다.이 글은 이차번호 저자 ramp 운전로에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 저자에게 전달해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다