지방고속도로를 국도화(고속도로 등급 상향) 정책과 보조금 정책.
우선 고속도로 정지의 원리를 이해해야 합니다. 국가고속도로망은 원칙적으로 수도에서 지방수도까지 방사형으로 뻗어 있으며, 지방수도와 이어져 중요한 상업, 공업, 군사도시로 이어진다. 한마디로 국도는 국가적 의미를 가져야 한다. 최신 국도 계획에서는 ① 베이징을 중심으로 주변 지역까지 방사형으로 뻗어 있는 12개 노선 중 7개가 국도이고, ② 남북으로 47개 종방향 노선 중 11개가 국도이다. 동쪽으로는 7개가 국도이고, 서쪽으로 61개의 수평선 중 18개가 국도이다. 원래 지방도인데 우연히 이들 계획국도 노선에 편입된다면 자연스럽게 업그레이드될 것이다. 계획이 없으면 인적 요소는 효과가 없습니다. 보조금 정책에 대해 말하면, 국도망에 포함된 고속도로는 대출 양보와 유지 비용에 대한 자금 조달 채널이 다릅니다. 이는 주로 자신감과 기회에 달려 있으며 큰 인적 요소가 있어서는 안됩니다!