황하의 철소는 왜 천년이 지난 후에도 그대로 남아 있나요?
근시가 아닌 멀리서만 보세요. 수천년이 지나면서 황하 철소의 표면은 녹슬어졌습니다.
우선 철소라는 이름은 기본적으로 철로 만들어졌다는 것을 의미합니다. 각 철소는 발굴된 철소의 무게에 따라 여전히 가장 무겁습니다. 수천 년 동안의 강 모래 침식. 실제로 무게는 72톤이고, 가장 가벼운 것의 무게는 45톤입니다. 원래는 황하 양쪽에 있는 푸진 부교의 안정성을 제공하여 강 반대편에 있는 사람들의 이동을 더 쉽게 하기 위해 교각으로 사용되었습니다. 그러나 원나라 말에 전쟁으로 인해 푸진 부교가 파괴되고 황하 양쪽에 있던 4개의 철소상도 기능을 상실하여 점차 유지하는 사람도 없이 강모래에 묻히게 되었습니다. .
1988년 용지현은 티에뉴를 잡아내기로 결정했다. 끊임없는 노력 끝에 전문가들은 마침내 녹슨 황하 철소 4개를 찾아냈습니다. 새로 발굴된 황하 철소는 황하와 거의 같은 색이었습니다. 전문가들의 노력 끝에 표면의 녹을 제거하고, 퇴적물 침입을 방지하기 위해 새로운 보호층을 적용한 티에니우를 위한 특수 섀시를 제작했고, 최종적으로 옐로우의 위치를 확인했다. Tieniu 강이 자랐습니다. 일련의 보호 작업을 완료한 후 사람들은 이제 황하 철소를 보게 됩니다. 최종 분석에 따르면 철소를 그렇게 잘 보호할 수 있는 것은 현대 과학 기술을 통해서만 가능합니다.
대형 철불에는 케이블 다리를 고정하는 것 외에도 많은 기능이 있습니다. 『역경』에는 “소는 곤과 같고 곤은 땅이며 땅은 물보다 낫다”고 되어 있다. 고대인들은 말했다: 군인들이 오면 그것을 막을 것이고, 물이 오면 땅이 그것을 덮을 것이다. 강둑에 놓인 주철 소는 황하의 무분별한 범람을 막는 역할을 하며 홍수를 막고 홍수를 이기고 백성을 이롭게 한다는 것을 상징합니다. 고대인들은 음양의 상대적 관계에 주목하여 철소를 주조하면서 네 명의 철인과 칠성 철기둥도 주조했습니다. 칠성기둥은 하늘을 상징한다(하늘에 있는 북두칠성의 배치를 모방함). 이처럼 하늘과 땅과 사람(철소는 땅 곧 땅)이 우주를 둘러싸고 존재하는 것이다. 유명한 교량 전문가인 Tang Huancheng 씨는 Tieniu와 Tieren을 다음과 같이 칭찬했습니다. "이것은 콘크리트 엔지니어링 건설이며 실용적인 기능을 갖춘 예술 보물이며 기술과 예술의 유기적 결합의 모델이며 세계 교량에 대한 중국인의 공헌입니다. , 야금 및 조각 사업에 대한 기여는 세계 교량 역사상 영원하고 귀중한 보물입니다.
" 유명한 교량 전문가 Mao Yisheng은 다음과 같이 결론지었습니다. "교량 앵커 중 Pujin Bridge Iron Ox는 닻이 가장 유명하다. "철소를 보존하는 방법은 어려운 문제입니다! 다시 빛을 보지만 보호 작업은 어렵습니다. 여러 번의 토론 끝에 관련 부서는 산시성 문화재국의 보호 계획을 선택했습니다. 즉, 현장 업그레이드, 즉 철소, 철인, 철주 등을 원래 위치에서 12.2m 올려 원래 모습을 복원하는 것입니다. 당나라 등 기타 유물을 지상에 전시하고, 명나라 시대에 건설된 돌제방과 계단 일부, 철인 주위에 돌을 깔아 놓은 땅도 복원할 예정이다. 원래 사이트는 다시 채워지고 묻힐 것입니다.