9 마즈다 6 지금 살 수 있나요? 언제 전면 출시될까요? 13 ~ 2w 정도인가요?

미국판 9 개 마자다 6 가격 노출 약 13 만 9 ~ 2 만 4 원 < P > 중국에 도착하면 관세를 내야 하는데, 조금 올라가야 돼, 적어도 2 만 원! ! ! < P > "신마자다 6 과 노형 마자다 6 비교" < P > 폼 팩터에서 노형 마자다 6 치수, 특히 베이가 작은 것도 중형차 경쟁력이 약한 제약 요소 중 하나가 됐다. 곧 도입될 일본판 신판 마자다 6 은 외형 사이즈에 한 바퀴 정도 컸고, 베이는 5mm 가 늘었고, 가로세로와 세로의 높이는 각 방면에서 살이 찌었다. 하지만 동급 차종에 비해 1 위를 차지한 카메리 (특집 매개변수 실타자료 영상) 베이는 2775mm 로, 야각 (특집 매개변수 실타자료 지도) 업그레이드 후 28mm 로 크게 늘었고, 뉴마자다 6 과 비슷한 플랫폼 DNA 를 가진 몬디오 (매개변수 자료도) 의 승리는 285mm 의 과장된 사이즈에 달했다. < P > "신마자다 6 과 구세대 마자다 6 꼬리 대비" < P > 에 비해 신마자다 6 은 새로운 경쟁 라운드에서 베이와 폼 팩터면에서 더 많은 우위를 점하지 못하고 있어 베이가 왕인 중국 시장에서 수동적인 국면에 처해 있다. 이때 미국판 마자다 6 을 비교해 보면 미국인의 넓고 편안한 심미 습관에 맞춰 뉴마자다 6 의 크기도 유난히 커져 베이가 65mm 늘었고 차체 길이와 폭이 크게 높아졌으며, 이런 사이즈도 중국인의 중형차 포지셔닝에 더 잘 맞는 것으로 보인다. < P >' 신마자다 6' < P > 일본판과 미국판 신마자다 6 의 전체적인 스타일은 매우 비슷하지만 자세히 보면 전혀 다르다. 우선 일판의 대등은 비교적 작고 미국판의 대등 크기는 약간 커져 세로 확장이 이뤄졌다. 범퍼의 안개등, 옆방향 지시등 등 등 디테일은 확연히 다르다. 엔진 레이아웃을 꼼꼼히 비교해 보면 일판 엔진 창고 설계 배치가 현금차형과 비슷하고 엔진은 약간 왼쪽, 오른쪽에는 배터리와 공기격 등 부품이 있고 미국판 엔진은 기본적으로 중심선 위치에 있다는 것을 알 수 있다. < P >' 신마자다 6' < P > 는 꼬리 디테일을 비교해 두 차의 차이가 더욱 뚜렷하다. 미국판 마자다 6 의 높은 브레이크 램프는 뒷바람막이 유리 안에 설계되어 있고, 번호판 상자도 현금차종과 마찬가지로 트렁크 커버 위에 디자인되었다. 배기관은 일방적인 쌍출 설계를 채택하고 있으며 미등 스타일은 일판 미등의 회전 반전 버전과 더 비슷하다. 일본판 마자다 6, LED 의 미등과 높은 브레이크 램프 디자인이 확연히 달라 사진 촬영비가 범퍼 위로 내려갔고 배기관은 오래된 차종과 마찬가지로 쌍방향 단출을 사용했다. < P >' 신마자다 6 인테리어' < P > 인테리어 디자인에서 미국판 마자다 6 은 새로운 디자인의 재설계를 포기한 대신 * * * * 일본판 차종의 디자인과 레이아웃을 즐겼습니다. 각종 디테일 디자인과 레이아웃은 거의 똑같습니다. < P > 동력매칭에서 미국판 신마자다 6 은 2.5 리터 인라인 4 기통 엔진을 장착하여 6 단 수동 또는 5 단 자동변속기와 일치하며 타이어 크기는 215/55R17 입니다. 또한 오래된 차종의 6 단 수자일체 변속기라면. 또한 고급형 3.7 리터 V6 엔진에는 6 단 수동 또는 6 단 자동 변속기가 장착되어 있어 161kg 의 준비 품질을 얻을 수 있으며 타이어에는 235/45R18 의 과장된 크기까지 장착할 수 있습니다