Meizhou bay port 의 항구 소개
< P > 메주 만은 푸젠성 연해 중부에 위치하고, 북기전 메주 섬 남단, 남단에서 취안저우 동주반도까지 대만 키론항과 바다를 마주하고, 삼면이 산으로 둘러싸여 있고, 만구가 남동쪽으로 열려 있고, 메주도 횡단만 입구와 인근 석도 등이 메주 만의 천연장벽이 되고, 메주 만은 내륙으로 약 18 해리 깊숙이 들어간다. 손중산 선생은' 치국방략' 에서 푸젠의 메주 만 건항 조건-'세계는 많지 않고 중국은 드물다' 고 묘사했다. 제안:' 동남 제 1 양항' 을 메주 만을 건설하다. 메주 만 육로 교통이 발달하여 샘남 (닝), 메주 (섬) 영 (봄) 두 고속도로, 향 (연못) 푸 (전) 와 장 (주) 샘 (주) 쇼로 발전했다 < P > 메주 베이 항구는 메주 항구를 주체로 하고, 순환주 베이 지역의 기존 샘혜, 샘항 석화공단, 그리고 혜안 경제개발구, 선유경제개발구, 메주 베이 북안 경제개발구 등을 중심으로 약 315 제곱킬로미터의 계획 면적을 계획하고 있다. 새로운 Meizhou 베이 항구는 Meizhou 베이 남쪽 은행의 shaocuhao 항구, douwei 항구 지역, 북쪽 해안의 xiuyu 항구 지역, shongwu 항구 지역, Meizhou 베이 석유 화학 산업, Meizhou 베이 douwei 선박 산업, Meizhou 베이 xiuyu 에너지 산업 및 Meizhou 베이 xiuyu 펄프 및 목재 가공 산업 4 개의 기둥 산업, 계획 포트 두 사람은 내호주에 깊숙이 거주하며, 건항조건이 가장 우월하며, 5 만톤급 기선은 자유롭게 드나들 수 있고, 1 만톤급 기선은 평조를 틈타 메주 만 연안으로 드나들 수 있으며, 그 중 북안의 수위, 수심 1 ~ 16 미터, LNG 프로젝트, 수입목재 검역 피해 처리구역과 가공구역, 가통타이어 등 프로젝트에 의지하여 수서항구를 이끌고 있다. 이미 건설된 수위 3 만 5 톤급 용도 부두와 1 만 톤급 LNG 전용 선착장 선석, 나위 작업구 15 만톤급 벌크 선착장 공사는 이미 국가발전개혁위원회의 프로젝트 평가와 교통부 조직의 산업심사를 통과해 25 만톤급 건설에 동의했다. 세계 광석선박에서 5 만톤급 대형화 추세로, 국가발전개혁위원회와 교통부는 부두 수공 주체 구조가 4 만톤급 예약설계에 동의하고 있다. 남안 수심 1 ~ 2 미터, 만 5 해, 반위, 대죽위, 소죽위, 작은 서리위 등이 북동쪽-서남으로 배열되어 잉어꼬리 1 만톤급 유부두, 초서 5 만톤급 석탄 다목적 부두, 현재 건설중인 동주반도 3 만급 유부두와 두미 3 만톤급 대형 조선소 등을 형성하고 있다 < P > 메주 베이 항구 체제 통합을 실현하는 것은 푸젠성 위원회, 성 정부가 자원을 집중하고 역량을 집중하여 하이서항군 건설 발전을 가속화하는 중대한 결정이다. 제주만항관리국은 남북해안 발전을 총괄적으로 조정하고 항구 개발과 집수운체계 건설을 조율할 것이다. 대형 수산, 에너지 무역 운송을 주체로 하는 쇼초항구 지역을 건설하고, 대형 수산, 에너지 비축 운송, 선박 건설을 주체로 하는 두미항 지역을 건설하고, LNG, 산잡무역운송을 주체로 하는 수서항구, 대형 건산, 에너지 무역운송을 주체로 하는 동오항구 () 를 건설하다. 대만을 서비스해협 서해안 경제구역으로 건설하고, 중서부 복부를 서비스하고, 대만을 위한 중계서비스를 제공하고, 아시아태평양의 포털항과 중계기지를 겨냥하여 해협 서해안에 영향력이 있는 대형 액체화물 중계, 중형화 및 내무컨테이너 운송을 특징으로 하는 주요 허브항이 되도록 노력하다. 한편, 푸젠성 정부 연구를 통해 메주 베이 항구 개발 유한책임회사를 우리 성의 메주 베이 항구 개발 건설, 해안선 수거 추진을 위한 투자 융자 플랫폼으로 구성하기로 합의했다. [1]