광저우 증성 테슬라가 통제 불능 충돌 후 1 명을 태우고 사망하는데 사건의 책임은 어떻게 나누어집니까?
221 년 4 월 17 일 22 시쯤 증성구 동강대로 북쪽에서 교통사고가 발생했다. 증성 경찰은 즉시 경찰을 파견하여 응급구조력과 함께? 12? 의료진이 현장으로 달려가 사고 처분을 실시하다. 예비 조사 결과, 사고 당시 왼쪽 모 씨 (남자, 33 세) 가 승용차를 타고 남자 승객 한 명을 태우고 이 구간을 통과한 차량이 오른쪽 도로 시멘트 격리벽과 왕모 (여자, 32 세) 가 운전하는 자동차와 충돌하여 왼쪽 모 차 남자 승객이 즉사했다. < P > 제조업체는 이런 충돌이 도대체 불이 날지 아닌지를 평가하고 개선해야 하는 등 가능한 상황을 검증하고 평가해야 한다. 테슬라는 이러한 수년간의 경험, 특히 중국의 복잡한 지역에서 이렇게 주도면밀하고 엄밀한 것을 고려할 수 있을까? 테스트 및 검증을 위해 더 많은 돈을 쓰시겠습니까? 나는 테슬라의 품질에 문제가 있다고 결론을 내릴 수는 없지만, 나는 이러한 체계적인 전체성의 검증에 대해 회의적이다. -응? < P > 이 중 일부는 테슬라 자신이 직접 해봤지만 관련 문제를 발견하지 못한 경우도 있다. 감정기관이 이를 하고 사고 상황에 맞게 문제를 재현하기는 어렵다. 문제 해결을 한 사람은 모두 알고 있기 때문에 가장 어려운 문제는 재현하기 어려운 문제라는 것을 알고 있지만, 책임 있는 엔지니어는 재현할 수 없다는 것은 문제가 없다고 말하지 않는다. 중국에는 매우 전문적인 감정팀이 있지만, 나는 단기간에 결과를 감정할 수 있다고 믿지 않는다. 그해 도요타가 브레이크를 밟았을 때 결과가 엇갈렸을 수도 있지만, 확실히 몇 년이 걸려서야 결과가 나왔다. 중국은 장기 심층 연구팀을 거의하지 않는다. 만약 차주가 현재 감정기관에 동의한다면 단기간에 테슬라는 문제가 없다고 결론을 내릴 가능성이 높다. 테슬라와 차주들은 모두 장기 주기에 동의하지 않을 것이며, 최종 비용은 차주가 부담해야 한다. 짧은 시간 안에 그런 차에 부딪혔다는 것을 증명하기가 정말 어렵기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언)
GB18384-22 전기 자동차 안전 요구 사항, GB/T31498 전기 자동차 충돌 후 안전 요구 사항, 전기 자동차 충돌 후 3 분 동안 배터리 팩에 불이 붙지 않고 폭발하지 않도록 규정하고 있습니다. 영상에서 차 바닥에 불이 난 것을 보면 배터리 팩에 불이 났다고 초보적으로 판단할 수 있다. 이번에는 씻지 못했는데, 불에 타서 타지 않고 자연스럽게 꺼지고, 배터리 팩에 불이 난 원인도 분석할 수 있다. 이번에는 백그라운드 데이터가 필요하지 않습니다. 브레이크가 고장나든 말든, 고의로 부딪혀도 국가 강제 기준에 따라 배터리 가방에 불이 붙지 않습니다. 그리고 가장 중요한 것은, 뉴스를 보면 사람이 죽었다고 하는데, 이 일은 매우 심각하다.