도로 레드라인은 무엇을 의미하나요? 육지 레드라인과 차이점은 무엇인가요?
도시계획에서는 도로 레드라인(road red line)과 토지 레드라인(land red line)이라는 개념이 자주 등장하는데, 둘은 이름은 비슷하지만 그 의미는 다르다. 그렇다면 도로 레드라인은 무엇을 의미하나요? 육지 레드라인과 어떻게 다른가요?
1. 도로 빨간색 선은 무엇을 의미하나요?
경계선?도로의 경계선)은 계획된 도시 도로(주택지구 수준 도로 포함)의 경계선을 나타냅니다. 도로의 빨간색 선은 일반적으로 도로 토지의 경계선을 나타냅니다. 길을 따라 건물의 위치를 결정하는 건물선을 레드라인, 즉 건물 레드라인이라고도 부르기도 한다. 이는 도로 레드 라인과 일치할 수도 있고 도로 레드 라인 뒤로 뒤로 물러날 수도 있지만 도로 레드 라인을 초과해서는 안 되며 레드 라인 내에 영구 건물을 지을 수 없습니다.
기초와 도로에 인접한 쪽에는 일반적으로 도로 빨간색 선이 건물 통제선으로 사용됩니다. 도시 계획에 따라 필요한 경우 담당 부서에서 추가로 건물 통제선을 설정할 수 있습니다. 일반적으로 후퇴 도로 레드 라인 건설이라고 불리는 도로 라인. 어떤 건물도 주어진 건축선을 초과할 수 없습니다. "토목 건물의 일반 설계 원칙"(GB? 50352-2005)은 계단, 플랫폼, 창문 우물, 지하 건물 및 건물의 기초가 도시 내 파이프라인을 연결하는 지하 파이프라인을 제외하고 도로 레드 라인에서 돌출되어서는 안 된다고 규정합니다. 베이스. 도로 빨간색 선에서 돌출이 허용되는 건물 돌출부:
1) 2.50m 이상 돌출이 허용되는 건물 구성요소: 돌출창, 창틀, 창 덮개 및 에어컨 장치. 깊이는 0.50m 이하여야 하며,
p>2) 돌출된 이동식 차양은 2.50m 이상 허용하며, 돌출폭은 보도 폭에서 1m를 뺀 값보다 커서는 안 되며,
3) 돌출된 차양 및 돌출부는 3m 이상 허용되며, 돌출 깊이는 2m를 초과할 수 없습니다.
4) 위로 돌출된 차양 및 돌출부는 허용됩니다. 5m, 돌출 깊이는 3m를 넘지 않아야 합니다.
보도가 없는 도로 위: 4m 이상 돌출된 건물 구성 요소는 허용됩니다. 창문 덮개, 에어컨 장치 및 돌출 깊이는 0.50m를 초과해서는 안 됩니다.
도로 계획 빨간색 선 : 일반적으로 도로 레드라인(road red line)이라고 하며, 도시 도로 토지계획 통제선을 가리킨다.
건물 레드라인과 건물 통제선이 이루는 상대적인 위치 관계는 건물 후퇴를 반영한다. 도로 빨간색 선은 도시 도로(주거 지역 도로 포함)의 계획 제어선이고, 건물 제어선은 건물의 기본 위치에 대한 제어선입니다.
1. 베이스에 위의 세 가지 라인이 있는 경우 기본적으로 도로 중앙에서 베이스까지의 순서는 도로 레드 라인, 랜드 레드 라인, 빌딩 레드 라인입니다.
2. 베이스는 도로 빨간색 선에 인접해야 합니다. 즉, 베이스의 특정 측면의 특정 부분에 도로 빨간색 선이 있어야 합니다.
3. 도로 빨간색 선과 토지 빨간색 선은 종종 겹치거나 계획 가장자리가 다를 수 있습니다. 이 두 선 사이의 토지는 도시 계획 부서에서 결정됩니다. 점유할 수 없습니다. 건물의 돌출부는 대지 경계선을 넘어 돌출되어서는 안 됩니다.
4. 각지의 도시계획 행정 부서에서는 건축물의 기준선이 건물 통제선을 초과하지 않도록 통제하기 위해 토지의 빨간색 선 내에 건물 빨간색 선(건물 통제선)을 표시하는 경우가 많습니다(참고: 여기서는 "기본"이라는 단어를 나타냅니다). 두 노선 사이의 토지 건설 단위는 지상 주차, 녹화 및 기타 기능에 사용될 수 있습니다. 지하 건물은 건물 레드 라인을 넘어갈 수 있지만 랜드 레드 라인을 초과해서는 안 됩니다.
랜드 레드 라인과 건물 통제선은 개별 구성 요소가 레드 라인을 넘어 연장될 수 없습니다. 관련 규정은 "토목 건축 설계의 일반 원칙? GB" ?50352-2005》4.2?를 참조하세요.
2. 도로 빨간색 선의 폭
도로 빨간색 선의 묘사는 도시의 크기, 표준 도로 폭의 성격, 양쪽 토지, 교통흐름 등 그러나 지나치게 넓은 도로로 인한 공간적 방해는 도시계획의 단점 중 하나가 되었다. 도시 도로의 주요 서비스 대상은 자동차가 아닌 사람이어야 합니다.
수도권 이상 도시에서는 자동차 통근을 담당하는 고속도로와 주요 교통도로의 레드라인은 50~60미터가 바람직하고, 간선도로의 레드라인은 36~50미터가 바람직하며, 주로 양안의 생활용지를 위한 것이다. 서비스 보조 도로는 30미터를 초과할 수 없습니다. 지선도로의 폭은 24m 이하가 바람직하다. 계획 시 폭을 늘리는 것보다 밀도를 높이는 데 주의를 기울여야 한다. 도로의 구체적인 빨간색 선을 결정할 때 주요 도로는 해당 도로가 교통용인지 생활용인지, 대중교통용인지 지방용인지, 경관도로인지, 도로의 자동차 차선 수에 대한 흐름 요구 사항을 고려해야 합니다. 토지 양쪽의 보도 및 자전거 도로 폭에 대한 요구 사항이 있습니다.
3. 도로 레드 라인과 토지 레드 라인의 차이
토지 레드 라인은 특정 토지를 둘러싼 일부 좌표점으로 연결된 선입니다. 라인은 토지사용권을 취득한 라인입니다.
토지 레드 라인(경계?선?토지; 재산?선): 각종 건설 프로젝트에 대한 토지 사용권 범위의 경계선입니다.
건축 레드라인에 비해 랜드 레드라인의 의미는 확실히 더 넓습니다. 건축물이 토지의 적색선 내에 있는 한 외부 세계의 영향을 받지 않습니다(소음 및 먼지 오염 제외).
예
건물이 도시나 도로에서 멀리 떨어져 있는 경우 건물의 수직 방향(지상층 제외)은 도로의 빨간색 선과 빨간 선을 세우고 건물을 역원추형으로 만들 수 있는 것은 바닥이 작고 꼭대기가 큰 사각형 구조로 토지 면적 부족을 해결하는 방법입니다.
이 방법은 홍콩, 대만, 일본 등 토지가 부족한 지역에서 더 일반적입니다.
위 기사는 도로 위의 빨간색 선이 무엇을 의미하는지 설명하고 있습니다. 더 많은 관련 정보를 알고 싶으시면 Tubatu 장식 네트워크에 계속 관심을 가져주세요.
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