상해가 도로화물 운송 경영 허가증을 유치하는' 안전생산관리제도 텍스트': 1, 안전교육 및 훈련제도, 2, 차량관리제도
2, 도로운송경영자는 경영허가 범위 내의 안전생산을 책임지고 안전생산의 제 1 책임자로 안전생산에 대한 총책임을 진다.
3, 도로 운송 경영 조건에 부합하는 운전자를 초빙하고 운전자와 안전생산책임서를 체결하고 책임서 내용을 각 업무고리와 일자리로 분해하고, 책임이 명확하고, 책임이 뚜렷하며, 층층이 안전생산책임제를 실시한다.
4, 각종 안전 생산 활동에 적극적으로 참여하고, 안전 생산 전문 경비를 설립하여 안전 생산 사업의 전개를 보장한다.
5, 사고 처리' 4 불방임' 원칙을 시행한다. 즉, 사고 원인은 밝혀지지 않고 놓아주지 않는다. 사고 책임자는 처리하지 않고 가만두지 않았다. 시정 조치가 시행되지 않으면 가만두지 않는다. 교훈을 배우지 않으면 가만두지 않는다.
6, 운행 차량 유지 보수, 유지 보수 작업 제도를 수립하고, 차량이 제때에 종합 성능 검사 및 2 차 유지 관리를 잘 하도록 독촉하여 차량 기술 상태가 양호함을 확보한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 2. 안전생산운영규정
1, 안전생산법규 및 업무규범을 엄격히 준수하고, 엄숙안전생산운영규정을 엄숙히 준수하며, 각종 안전생산업무제도를 시행하고, 안전생산활동과 안전지식학습을 조직하고, 전원안전생산의식을 높인다.
2, 도로 운송 운전자에게' 8 아니오' 를 요구하다. 즉, "과부하가 걸리지 않고, 과속을 하지 않고, 차를 추월하지 않고, 병차를 운전하지 않고, 감정차를 운전하지 않고, 조급차를 운전하지 않고, 모험차를 운전하지 않고, 음주운전을 하지 않는다" 는 것이다. 정력이 왕성하고, 조심해서 운전하며, 도로 교통 규칙과 교통 법규를 엄격히 준수하도록 보장하다.
3, 위험한 도로 기록을 잘 작성하고 적극적으로 대응책, 특히 산간 도로 교통 안전을 위해' 천천히, 두 번, 세 번 통과' 를 해야 한다.
4, 운송하지 않는 법률, 행정법규가 운송을 금지하는 화물, 법률, 행정법규는 반드시 관련 수속을 밟아야 운송할 수 있는 화물을 규정에 따라 관련 수속을 검사해야 하며, 요구 사항을 충족하는 경우에만 운송할 수 있습니다.
5, 차량의 양호한 기술 상태를 유지하고, 무단으로 운행 차량을 개조하지 않는다.
6, 세 가지 위반: 노동규율을 위반하지 않고, 규정을 위반하지 않고, 조작 규정을 위반하지 않는다.
7, 사고 발생 시 즉시 주차, 현장 보호, 제때 경보, 부상자 및 화물재산 구조, 사고 조사에 협조해야 합니다.
8, 화물이 떨어지는 것을 막기 위해 필요한 조치를 취하십시오.
9, 비위반 작업, 운전자가 연속 운전시간은 4 시간을 넘지 않는다. < P > 3, 안전생산감독검사제도
1, 한 달에 한 번 이상 전면안전검사를 실시해 안전생산책임제, 규제제도의 건립 개선, 안전위험정류, 응급계획, 관련 법규 및 회의정신의 학습시행상황, 기록을 중점적으로 점검한다.
2, 출차 전, 주차 후 준비, 검사 작업을 잘 하고, 운전안전을 확보하고, 숨겨진 위험을 발견하면 제때에 수리해야 출차할 수 있다.
3, 적재시 과부하와 위험물 무단 적재를 엄격히 점검한다.
4, 차량의 안전장치, 조명신호, 증명서를 수시로 점검한다.
5, 운전자가 병에 걸리거나 피로운전이 가능한지, 안전생산조작 규정을 위반하는지 점검한다.
6, 소방 시설이 안전하고 유효한지 확인하십시오.
7, 안전생산상벌제도 수립, 제도별 상벌. < P > 4, 안전생산사고 위험제도 제거 < P > 안전생산책임제를 시행하기 위해 도로운송안전생산감독관리를 강화하고 교통사고 발생을 억제하기 위해서는
1, 교통주관부에서 발견한 안전생산위험정류 사항을 점검해 제때에 정비하고 실시해야 한다.
2, 한 달에 한 번 이상 전면적인 안전검사를 실시하고, 안전위험이 있다는 것을 발견하면 즉시 시정을 통보하고, 즉시 시행을 파악해 제때 제거한다.
3, 운전자는 정기적으로 건강검진 및 심리에 대한 직업적성 검사를 해야 한다.
4, 매번 출항하기 전에 차량의 안전성능을 전방위적으로 점검해야 하며, 문제가 제때에 배제되고, 숨겨진 위험을 제거하지 않고 출차해서는 안 된다.
5, 화물을 적재할 때, 과부하 및 위험물 등을 점검해야 하며, 착오가 없는지 확인한 후에야 출항할 수 있다.
6, 운전자 및 차량이 안전 관리 규정을 준수하는지 수시로 점검한다.
7, 차량은 검사, 2 차 유지 보수를 거쳐 적발된 숨겨진 위험은 제때에 정돈해야 하며, 제자리에 정비할 수 없으면 차에서 내릴 수 없다.
8, 차량과 사무실의 소방기재, 회로, 차량 부품 등에 대해 정기적으로 자체 점검을 실시한다.
9, 안전위험 제때 고치지 않는 책임자에 대해 엄중한 추궁을 가하다.
1, 건전한 안전생산사고 위험문건을 세우고, 교훈을 얻고, 일거수일투족을 들며, 새로운 기술의 응용을 조직하고 탐구하다. < P > 5, 교통사고 응급계획 < P > 교통사고 피해를 최소화하기 위해
1, 교통사고가 발생하면 당사자는 즉시 자조를 하고 경찰에 신고해야 한다. 전화: 122 (교통경찰), 119 (소방), 12 (응급처치), 사고 장소, 사상자, 손실 등 상황, 사고가 주변 환경에 미치는 피해 정도, 현장 보호, 부상자 구조, 화물재산 보호, 운송경영자와 보험회사에 통보해야 한다.
2, 당사자는 즉시 차량 전원 스위치를 차단하고 소방기재를 사용하고 안전경계선을 배치하고, 과감하게 처분하고, 당황하지 말고, 더 큰 재해를 피해야 한다.
3, 부상자에 대한 외상은 즉시 붕대 지혈 처리를 해야 하고, 골절이 발생한 사람은 현지에서 취재하여 골절 위치를 정하고 안전지대로 옮겨야 하며, 사망자에 대해서도 안전지대로 옮겨야 한다. 12 구조대원들이 부상자를 구하고, 사고 확대를 피하고, 피해를 최소화할 수 있도록 적극 협조한다.
4, 자신의 안전을 보호하고, 교통경찰, 소방서 등에 적극 협조해 구조하고, 각종 뒷일을 잘 한다.
5, 사망 3 명 이상 교통사고가 발생하면 6 시간 이내에 현지 교통주관부에 보고해야 한다. < P > 6, 자연재해, 돌발성 사건 응급계획
1, 응급운송보장업무를 잘 하고, 자연재해, 돌발적 사건이 발생할 경우 현급 이상 인민정부나 교통주관부의 통일된 파견, 지휘에 복종해야 한다.
2, 보고: 자연재해, 돌발성 사건이 발생하면 즉시 가장 짧은 시간 내에 교통주관부에 단계적으로 보고해야 합니다 (외지에서 자연재해, 돌발적 사건이 발생한 경우 현지 인민정부와 교통주관부에 동시에 보고해야 함).
3, 차량 차량 운행 편도는 5km 이상에 조종사 2 명을 배치해야 하며, 운전자당 연속 운전 시간은 3 시간을 초과할 수 없다.
4, 인원: 참가 인원은 2 세에서 5 세 사이에 도로 운송 경영 조건에 부합하는 운전자로, 기술이 너무 강하고, 작풍이 정파적이며, 건강이 좋다.
5, 긴급 운송 임무를 수락한 후, 운송 차량, 인원은 반드시 통합 대기해야 하며, 정해진 시간 내에 지정된 장소 집합까지 도착해야 하며, 도로 운송 경영자가 직접 팀을 이끌어야 합니다.
6, 긴급 운송 임무를 수행할 때, 운송 차량 및 참가 운전자는 응급예안의 관련 규정을 준수하고, 교통주관부의 통일된 파견, 지휘에 복종하며, 일에 부딪히면 자발적으로 상담, 보고, 각 업무 해결을 조율해야 한다.
7, 긴급 운송 임무를 완수한 후에는 각 관련 부서에 임무 완료 상황을 보고하고, 차량 유지 보수, 보증, 경험 요약, 비상 대응 능력 및 폐기 능력을 제고해야 합니다.
8, 응급운송보장업무의 필요에 따라 관련 응급물자의 비축을 잘 하고 교통주관부서가 제출한 기타 운송 임무를 완수하다. < P > 이상 도로운송안전생산관리제도 본인은 엄격히 준수하고, 성실히 이행하고, 조직실시하고, 지속적으로 개선하고, 충실하며, 도로운송안전생산관리제도의 관철과 시행을 보장할 것이다.
도로 운송업체 서명
212 년 월일