융웬 열차 충돌은 정말 속도가 너무 빨라서 발생한 것일까요?
그해 용문-원저우 고속열차 충돌은 사실 당시 고속열차가 너무 빨랐기 때문이 아니라 천둥번개가 치면서 관제사를 강타해 관제사를 작동시키지 못했기 때문이다. 열차가 앞에 열차가 있다는 것을 인지하지 못할 정도로 파손되면서 두 열차가 충돌하는 일이 발생했습니다. 2011년 7월 23일 오후 8시, 저장성 원저우시 용원선에서 항저우에서 푸저우 남부로 가는 D31154 열차와 베이징 남부에서 푸저우로 가는 D301 열차가 이번에 추돌사고가 더 많이 발생했다. 사상자 200명 이상. 이 가운데 이번 사고로 객차 6대가 탈선했다. 이번 사고는 기술적 문제뿐 아니라 지리적 위치로 인해 많은 인명 피해를 입혔다. 고가교에서 사고가 발생해 일부 마차가 고가교에서 떨어졌습니다. 이 고가교는 일반적으로 지상에서 약 10m 떨어져 있으며, 높은 위치에서 떨어지는 마차에 탄 사람들은 사망하거나 부상을 입을 수 있습니다. 당시 어머니와 아들은 마차와 함께 고가교 아래로 추락한 것으로 전해졌다. 자구 방법을 터득했기 때문이다. 이런 일이 발생했을 때 그들은 당황하지 않았습니다. 그들은 앞 좌석을 꼭 껴안고 차 안에서 날아다니지 않도록 했기 때문에 내일 아무런 해를 입지 않았습니다.
이번 사건은 천재지변과 인재가 복합적으로 작용해 이렇게 큰 사고를 일으킨 사건이다. 이번 인적사고는 열차통제센터 장비의 중대한 설계 문제로 인해 발생했는데, 이 장비의 원리에 중대한 결함이 있어 전방 열차가 정지한 사실을 열차관리센터는 몰랐다. 앞의 기차가 멈춰서 기차가 멈추도록 허용했습니다. 뒤의 차가 계속해서 앞으로 나아가면서 기차가 뒤처졌습니다. 이런 종류의 상황에 직면할 때 조기 경고를 제공하고 이러한 재난의 형성을 방지하기 위한 여러 가지 계획이 있어야 한다는 것은 당연한 일입니다. 이런 상황에 대한 보험은 정말 많지만, 저희가 한 날은 비가 내리고, 번개가 쳐 컨트롤러가 손상을 입었고, 컨트롤러의 데이터와 제어가 없었기 때문에 그러한 조기 경보 계획은 쓸모가 없었습니다. 경고. 이번 사건이 발생한 것은 바로 자연재해와 인재 때문이었습니다. 이 사고 이후 우리 열차 통제 센터는 매우 잘 개선되었으므로 그해 Yongwen-Wenzhou 고속 열차 충돌은 실제로 당시 고속 열차의 고속으로 인한 것이 아닙니다.