자동차 정비를 "4S" 로 제한해야 합니까?
자동차가 4s 에서 정비하고 수리해야 하는지, 자동차 평생 보증의 차량은 어떻게 다릅니까?
자동차가 4S 애프터 서비스 부서에서 정비해야 합니까?
이것은 논란의 여지가 없었지만, 최근 논란이 있었던 주제이다. 그 이유는 많은 자동차 회사들이' 종신보증' 을 제기했기 때문이지만, 이 부품들의 종신보증은 모두 전제조건이 있기 때문이다.
조건은 차량이 해당 브랜드의 4S 점포 애프터부서에서 차량을 수리해야 한다는 것이다. 물론 차를 구매한 상가에서만 수리하는 것이 아니라 해당 브랜드 전국의 모든 판매점 유지보수는 가능하다.
그러나 이런 규칙의 합리성은' 소비자 권익보호법' 에 명확한 규정이 있기 때문에 논의할 필요가 있다.
소법 해석:
소비자 권익보호법 (이하 소법) 의' 권익 보호' 편에는 명확한 설명이 있다.
제 2 조' 자주선택권' 은 소비자가 스스로 상품이나 서비스를 선택할 권리가 있음을 보여준다. 상품의 품종, 서비스 방식, 그리고 공급자가 충분히 선택할 수 있는 공간으로 세분화되어 있습니다. 그리고 공급자 (상가) 를 선택할 권리가 있다는 것은 논란의 여지가 없는 규정이다.
그렇다면 자동차 소비는' 소비행위' 가 아니고, 자동차 수리보수는 그렇지 않나요? 대답은 분명히' 예' 입니다. 이런 소비 행위는 논란의 여지가 없는 개인 소비 행위에 속하며, 소법 보장의 범위 내에 있다.
는' 경영자 의무편' 에서 두 가지 점을 분명히 밝혔고, 경영자는 법규의 규정을 위반해서는 안 되며, 불공정하고 불합리한 거래 조건을 설정해서는 안 되며, 거래를 강요해서는 안 된다.
그리고 경영자가 소비자에게 제공하는 관련 상품이나 서비스의 품질, 성능, 용도, 유효 기간 등의 정보는 진실하고 상세하게 소비자에게 알려야 하며, 거짓되거나 오도된 홍보를 해서는 안 된다.
< P > 이 시점에서 차량의 유지 보수 프로젝트가 수리 기업을 어떻게 선택할 수 있는지 이해할 수 있어야 합니다. 소비자로서 4S 애프터 수리를 선택하지 않을 권리가 있습니다. 이론적인 종신보증도 가능해야 한다. 그렇지 않으면 소법의 관련 규정을 위반한다.
현재 차량 평생 보증을 제공하는 자동차 브랜드에는 진실하지 않거나 상세하지 않은 문제가 있으며 객관적으로' 오도 혐의' 도 있다. 모든 부품을 담보하는 차는 없고 정상적인 마모로 인한 고장으로 인해 보증이 되지 않기 때문이다.
타이어, 스크래치, 좌석 등의 손실은 평생 보증에 포함되지 않으며 엔진, 변속기 또는 서스펜션 시스템 (섀시 제외) 까지 보증됩니다. 내연 기관과 변속기는 사용 중 정상적인 마모로 인해 노화에 실패할 수 있으며, 충격 흡수 장치나 탄성 구성요소도 예외는 아닙니다. 이러한 문제도 보증 범위에 포함되지 않고 확률적인 이상 고장만이 품질보증을 받을 수 있는데, 이런 품질보증은 얼마나 의미가 있는가?
합리성에도 문제가 있습니다! 평생 보증은 판매 네트워크에서 수리해야 한다는 전제하에 다소' 강제 거래' 나' 강매 강매' 의 맛이다. 이 두 키워드는 모두 소법의 해석 범위 내에 있다. 즉, 모두 불법 (논란) 으로 규정될 수 있는 문제이다.
최소 평생 보증에는 불합리한 전제조건이 있는데, 이는 제거법 위반이다. 반면' 자동차 3 팩 정책' 과 소법은 충돌하지 않고 승용차에 최소 3 년 또는 5 만 킬로미터의 보증을 제공하는 것은 의무보다는 규정된 책임이다.
4S 자동차 수리가 더 전문적입니까?
< P > 자동차 업계 종사자로서, 극소수의 고급 브랜드 차량의 애프터가 전문이 될 수 없는 경우가 많다. 이후 시장의 정비소는 기본적으로 이런 수입 호화 자동차를 수리하지 않기 때문이다.
< P > 반면 일반 대보차 브랜드의 애프터 서비스 부문 수준은 그리 높지 않은 경우가 많으며, 소위' 수리부' 라고 부르는 것은 단지 특별한 명명일 뿐이다. 그 본질은 1 급 또는 2 급 수리공장으로, 후시장의 동급 수리공장과는 본질적인 차이가 없다.
유일한 하이라이트는 공장 부품을 선택할 수 있다는 것입니다. 하지만 이후 시장도 선택할 수 있고 가격도 일반적으로 저렴합니다. 반대로, 4S 유지 보수 차량에 대한 비용 논란이있는 경우, 낮은 유지 보수 비용이 반드시 공장 예비 부품을 사용할 수있는 것은 아닙니다.
문제: 자동차 정비업에는 비교적 전통적인' 업그레이드 모델' 인 스승이 있다. 대부분의 젊은 견습생들은 수리소에서 몇 년 동안 공부한 후 대부분 4S 수리부서를 선택하여' 실습' 을 한다. 일정한 기술 수준을 쌓고 나면, 전공을 전문으로 하는 작은 문점들이 많이 나타난다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 기술명언)
유액이나 액세서리 사용의 진위를 구분하기 어렵지는 않지만 전문적인 기술적 관점에서 분석하는 것은 전문 분석 장비가 필요하기 때문에 어렵습니다. 하지만 가격 차원에서 분석하는 것도 쉬워요. 액세서리 가격은 거의 투명해요. 가격이 터무니없이 낮은 액세서리를 선택하지 마세요. 거의 문제가 없을 거예요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가격명언)
이어 정비소에서 차량을 정비하거나 보수하는 데도 송장이나 증명서 (기록) 를 요구해야 하는데, 이는 어느 정도' 억제작용' 을 할 수 있다. 이에 따라 자동차는 반드시 4S 에서 수리할 필요가 없고, 자동차 사용자는 당연히 자율적으로 정비소를 선택할 권리가 있어야 한다는 것이 확실하다.