베이징 제3교통위원회
베이징시 교통위원회는 개인용 오토바이를 개발하지 않겠다는 점을 다시 한 번 분명히 했습니다. 그 이유는 주로 개인용 오토바이가 정말 지저분하고 관리하기 어렵기 때문입니다. 첫째, 이러한 개인용 전기자전거는 전기자동차이므로 허가를 받아야 하지만, 대부분의 개인용 전기자전거는 허가를 받지 않아 불법입니다. 둘째, 이러한 전용 자전거는 운전자에 대한 요구 사항이 없습니다. 심지어 학생들도 QR 코드를 스캔하면 도로에서 탈 수 있습니다. 이 자전거는 매우 위험하며 로드 킬러가 될 수 있습니다. 셋째, 이러한 전용트램은 거의 난잡하게 배치되어 있고, 정해진 구역에 정차하는 경우가 거의 없어 도시의 미관에 영향을 미치고 있다. 넷째, 시중에는 수많은 브랜드가 존재하고 있으며, 어떠한 절차도 거치지 않은 업체도 일부 운영되고 있어 잠재적인 리스크가 크다. 위의 네 가지 점에서 볼 때, 공유 트램의 개발은 득보다 해를 끼칠 것이라는 점을 알 수 있습니다. 베이징이 공유 자전거를 개발하지 않기로 결정한 것은 바로 종합적인 고려 때문입니다.
실제로 모든 사람의 여행에는 기존의 대중교통이 충분하며, 안전하고 빠릅니다. 그리고 이러한 자가용 트램의 가격은 대중교통과 크게 다르지 않기 때문에 자가용 트램을 개발하는 것은 더욱 불필요하다. 공정성
개인 전기차는 등록해야 하는데 개인 자전거는 알몸자전거다? 이것도 불공평합니다. 또한, 개인 오토바이는 전기자전거와 동일하지만, 대부분의 개인 오토바이에는 헬멧이 장착되어 있지 않습니다. 이는 명백히 불공평하고 불법입니다. 근무중인 교통경찰을 보면 불법승차, 헬멧미착용, 기타 불법행위로 조사, 처벌된 위반행위의 80%가 트램을 즐기는 사람들을 대상으로 한 것으로 볼 때, 트램을 즐기는 사람들이 모든 생활에 혼란을 야기하고 있음을 알 수 있다. 존재. 결국 이 자전거 운전자들은 20위안의 벌금을 부과받은 것에 대해 매우 불만을 표시했습니다. 결국 ***Xiang 전차에는 헬멧이나 번호판이 없었고 그들과 아무 관련도 없었습니다. 득보다 해가 더 크다
산업이 존재하고 득보다 해가 더 많으면 그 발전을 멈추고 점진적으로 취소하는 것이 옳습니다! 대중은 이를 이해해야 하며, 대중교통으로서 개인 트램이 필요하지 않습니다.
베이징시 교통위원회는 개인용 오토바이를 개발하지 않을 것이라는 점을 다시 한 번 분명히 밝혔습니다. 개발 부족은 당연히 시장에 의해 결정되며 존재할 필요가 없습니다!