화물운송회사 인턴십 개요
화물 운송 회사의 인턴십 개요
힘든 인턴십 생활이 눈 깜짝할 사이에 끝났을 것입니다. 가장 중요한 인턴십 요약이 완료되었나요? 그렇다면 좋은 인턴십 요약은 어떤 모습일까요? 다음은 제가 수집한 화물 운송 회사의 인턴십 요약 샘플입니다. 이것이 귀하에게 도움이 되기를 바랍니다.
화물운송1사 인턴십 개요
7월은 미래에 대한 그리움과 대학생활에 대한 아쉬움으로 늘 교육을 해주신 선생님을 떠나려 합니다. 나를 보호하고 성장을 함께하는 캠퍼스. 사회라는 배에 올라타세요. 나의 표류생활이 시작되었다.
정확한 8시 30분, 나는 인턴십 장소가 될 신세기 플라자 건물 앞에 섰다. 그런 생각에 너무 신나서 엘리베이터를 타기 위해 줄을 섰다. 18층 난징쉬후이국제화물운송주식회사 문 앞에 서서 나는 "당신이 최고다"라고 자신있게 말했다. 그날의 인터뷰 현장을 생각하면 이곳도 참 이상하고 이상했다. 그래도 너무 익숙한 오늘, 회사의 상사 두 분, 사부님과 언니, 그리고 어머니와 동갑인 회계사님을 만났습니다. 제가 주로 하는 일은 배송 업무부터 위임장 작성, 복사도 하고, 팩스도 하고, 회사의 업무 내용도 점점 익숙해졌고, 가끔은 어떤 나라의 이름도 혼자서 익히기도 했고, 일을 너무 느리게 해서 주의를 기울이지 않았죠. , 그래서 가끔 욕도 먹었는데 오늘은 정말 즐거웠어요! 우리 모두 함께 즐거운 시간 보내길 바라요. 저도 영어 이름이 있다는 걸 깜빡했어요.
2주가 지났는데도 전혀 진전이 없었습니다. 지난 2주 동안 저는 정말 멍청했습니다. 삶이 나에게 영향을 미쳤고, 직장에서 나는 내 감정을 일에 쏟아부었고, 동시에 나는 상사가 나를 해고할 것이라는 두려움을 느꼈다. 주인님이 저한테 고개를 저으시는 걸 보니 제가 정말 쓸모 없는 사람이 된 것 같아요. 요즘은 사무실에 서류를 전달하러 나갈 때도 많아요. 피곤해도 기꺼이 나가서 뛰어다닌다. 자유로움을 느꼈지만 속았다. 그때부터 나는 위임장을 쓰기 시작했다. 창고 신고 입력, 내부 배송 신고 입력, 선하증권 확인 등의 작업은 간단해 보이지만 충분한 인내와 주의가 필요합니다. 선하증권 확인뿐만 아니라 창고 출입 번호와 창고 주소도 명확해야 합니다. . 고객에게 확인을 위해 전달한 후 직접 읽어보고 대리점에 선하증권을 발행해야 합니다. 실제로 지난 2주 동안 이 비즈니스에는 세 가지가 실제로 필요하다는 것을 이해했습니다. :
먼저 말할 수 있어야 합니다. 화물운송업자로서 고객과 함대에 연락해야 하고, 운송회사가 관세사에 연락할 수도 있기 때문입니다.
둘째, 말씀드린 대로 배송에 있어서 공간 예약부터 배송 준비, 여행가방 정리, 세관 신고서 정리, 입항 준비까지 각 단계마다 조심하는 것이 중요합니다. 양산항과 외항의 차이 등, 양산항은 입항 전 세관신고가 필요하고, 양산항은 상대적으로 멀기 때문에 일반적으로 외항의 경우 출항 3일 전에 세관신고를 하고 입항해야 합니다. , 당신은 할 수 있습니다. 항구에 들어간 후 세관 신고서와 LCL 및 FCL의 운영에도 차이가 있습니다.
셋째, 우리는 항구 이름과 같은 많은 전문 지식을 배워야 합니다. , 운영에 대한 구체적인 준비가 있지만 아직 그것에 대해 많이 알지 못하고 각 견적과 포트에 대해 여전히 배워야하며 일부 긴급 상황에 대처하는 방법을 여전히 모릅니다.
그러니 앞으로도 열심히 해야겠어요!
드디어 또 금요일이네요. 오늘은 선 선생님이 우리를 저녁 식사에 초대해주셔서 기쁩니다. 오늘 그녀는 우리를 위해 음식을 준비하기 위해 일찍 집에갔습니다. 그녀의 집은 정말 아름답다고는 말할 수 없지만, 우아하고 복고풍입니다. 테이블 위에는 우리 8명이 매우 즐겼습니다. 오늘은 즐겁게 마셨는데, 이 회사가 정말 집 같고 따뜻하고 편안한 집인 것 같습니다. Sun 씨와 Zhang 씨는 직원들을 배려하고 친절하며 배려합니다. 인생, 그리고 온갖 제안들.. 차근차근 가르쳐주시는 모습이 정말 고마웠어요. 사실 그 사람은 참 착하고, 인내심이 많고, 배려심이 깊은 사람이에요. 그녀는 언니 같다고 말할 수 있습니다. 선배는 꼼꼼하고 엄격하며 대답을 할 수 없으면 때때로 아이디어를 제안해 줄 것입니다. 그녀는 당신을 진지하게 교육할 것이기 때문에 나는 그녀가 당신에게 완전한 알림과 도움을 주는 가장 친한 친구이자 회계사라고 생각합니다. 당신이 그녀와 처음으로 외식을 할 때, 다른 사람들은 분명히 그렇게 생각할 것입니다. 우리는 엄마와 딸입니다. 그녀는 우리 모두의 삶에 도움이 될 것입니다. 그녀는 당신의 어려움을 많이 생각할 것입니다. 나는 여기서 전문적인 지식과 영적 혜택을 얻었습니다. 이 사회가 정말 너무 아름다워요. 하나하나가 한 권의 책 같고, 걸작 같아요. 저는 그 회사보다 이 회사를 더 좋아해요. 그래서 나는 잘해야하고 머물려고 노력해야합니다. 계속해서 그들과 함께 경력 청사진을 그려보세요.
이번 달에는 그들과 매우 친숙한 시간을 보냈습니다. 이번 달에는 스승님을 화나게 했지만 여전히 나에게 너무 친절하게 대해 주셨습니다. 나는 그녀의 도움으로 몇 가지 주문을 했으며, 창고, 관세사 및 대리점에 연락하기 시작했습니다. 나는 내가 할 수 있는 모든 일을 그녀에게 도왔습니다. 이전에는 처리하지 않았습니다. 이제 모든 것을 이해했습니다. 세관 신고서에 어떤 자료가 포함되어 있는지, 물품 검사 영수증을 교환하는 방법, 위임장을 받는 방법 등이 있습니다. 하루 9일 근무, 토요일 3일 쉬고 5시 30분 퇴근 정말 좋은 삶이지만, 드디어 할 수 있기를 바라요. , 제가 하는 일과 제가 하는 일을 모두에게 알리기 위해 LCL 프로세스를 도와드리겠습니다. 제가 요약한 내용은 다음과 같습니다.
1. 고객의 수출을 받은 후. 상품 상세 목록을 확인하신 후, 본체와 목적지 항구를 확인하시고, 상품이 언제 준비될지 고객에게 물어보세요.
2. 수출 세부 사항을 바탕으로 운송 화물 위임장을 준비하여 예약 대행사에 전달하여 예약합니다. (배송 날짜 및 견적 작성)
3. 예약 담당자가 창고 입항 통지를 보내드립니다(창고 입항 번호, 창고 주소 및 주문 마감 시간 참고). > 4. 창고 통지에 따라 당사는 당사 형식으로 창고 통지를 인쇄하여 고객에게 전달합니다(창고 번호, 창고 주소 및 주문 마감 시간 참고).
5. 고객에게 세관신고를 요청합니다. 서류를 정리한 후 사본을 만들어 LCL 대리점에 보냅니다(대리점도 상하이로 보내야 하므로 주문마감 전날에 대리점에 줍니다). , 상품 도착 후, 대리점에 코드 증가 여부를 문의하고, 선하증권 확인을 위한 선박명, 항해일자, 선하증권 번호를 고객에게 확인합니다. 고객이 확인 및 확인한 후 상담원이 선하증권을 준비합니다. 선하 증권 발행을 요청하면 원본 또는 텔렉스 릴리스도 필요합니다. 전화 출고에는 보증서가 필요합니다.
6. 선박이 정시에 출발하는지 배송 당일 대리점에 문의하십시오. 배송이 하루 지연되면 취소됩니다.
7. 배송이 출발한 후 대리점에서 선하증권을 제공하며, 당사에서 이를 확인한 후 고객에게 사본을 만들어 드립니다. . 화물운송업체 인턴십 개요 2
화물운송업체는 항공기나 화물선을 직접 운영하지 않고, 추가적인 서비스를 제공하여 고객에게 서비스를 제공합니다. 화물운송회사는 화주와 선사/화물항공사 간의 중개자로서 물류운영에 있어 대체불가하고 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
통합물류사업자에 비해 전통적인 화물운송업체는 화물집하, 운송, 통관, 창고관리 등의 서비스 기능을 제공한다.
이러한 화물운송 회사 중 일부는 운송, 항공 운송 또는 창고 대행 사업에 중점을 두고 있으며, 일부는 고객 요구에 따라 복합 운송 서비스를 제공하고, 일부는 부패하기 쉬운 품목이나 고부가가치 특수 품목에 대한 물류 서비스를 전문적으로 제공합니다.
중국의 대부분 화물운송업체는 규모가 작으며, 대부분의 일류 화물운송업체는 국가적인 네트워크 레이아웃과 글로벌 네트워크를 형성하지 않고 특정 항구 도시에만 의존하거나 인근 지역으로 사업을 방사합니다. 에이전트 네트워크. 최근 몇 년 동안 화물 운송 회사의 서비스 모델은 유사하고 이윤폭은 줄어들었으며 시장의 핵심 경쟁력을 형성하지 못했습니다. 설문조사에 따르면 현대 물류 서비스가 지속적으로 심화됨에 따라 화물 운송업체에 대한 화물 소유자의 서비스 만족도는 하락 추세를 보였으며, 화물 운송업체에 대한 요구 사항은 전체 프로세스 및 실시간 서비스, 다양한 물류 측면에서 나타났습니다. 서비스가 늘어났습니다.
현대 종합물류서비스는 화물주가 선호하고, 강력한 물류서비스 제공업체는 공급업체 또는 제조업체와 전략적 제휴를 맺었기 때문에 실제로 물류서비스 제공업체의 서비스 모델은 화물운송사업의 많은 부분을 점유해 왔다. 시장 점유율, 인턴십 보고서 "화물 운송 회사 인턴십 보고서 샘플 요약".
화물 운송 회사는 전통적인 운영 모델을 기반으로 발전해야 하며 그렇지 않으면 자체 생존이 문제가 될 것입니다. 화물운송업체는 자사의 여건과 서비스 특성에 따라 종합물류 방향으로 서비스 내용을 확장할 수 있습니다. 이러한 확장은 기존 서비스를 기반으로 제품 출고, 검사, 포장까지 확장되거나, 뒤로 창고 관리 및 유통까지 확장되어 전체 물류 활동에 걸쳐 전체 서비스를 통합할 수 있습니다.
화물 운송 회사의 발전은 현대적인 종합 물류 서비스로 전환되어야 하며, 현대 물류 서비스의 특성에 따라 기업을 변화시켜야 합니다. 네트워크 정보 기술과 현대 물류 기술은 화물 운송 회사의 물류 네트워크에 비유될 수 있습니다. , 이 네트워크는 기업의 모든 부서에 걸쳐 수평 및 수직으로 기업의 전체 공급망을 통해 실행됩니다. 이 네트워크를 통해 현대 물류의 서비스 특성이 완전히 드러납니다. 이는 기업의 조직, 조정 및 통제 능력의 구현이며 기업의 관리 능력을 포괄적으로 반영합니다.
전통적인 화물운송업체에 대한 연구를 통해 기존 화물운송업체가 정보기술을 적용함에 있어 다음과 같은 특징을 가지고 있음을 정리하였다.
1. 부서와 부서, 회사와 고객, 회사와 협력업체가 개방적이고 통일된 경영정보망을 형성하지 않고, 각 부서가 정보섬 형태로 존재합니다.
2． 각 부서의 비즈니스 애플리케이션 시스템에 대한 통일된 계획과 설계가 없으며, 각 시스템이 독립적이고 분산되어 있어 데이터를 공유하거나 데이터 연결을 구축하기가 어렵습니다. 이는 다양한 부서가 효율적으로 협업할 수 없다는 점을 반영합니다. 관리는 효율적으로 관리를 중앙 집중화할 수 없습니다.
3. 기존 화물운송 시스템은 물류 서비스로의 비즈니스 전환 요구를 충족할 수 없으며 특정 링크의 비즈니스 프로세스에만 초점을 맞추고 시스템의 개방 및 확장에는 관심을 기울이지 않습니다.
4． 고객서비스를 경영철학으로 하는 정보시스템을 구축하지 못한 채 분산된 개별 사업에만 집중하고, 주요 고객의 종합적인 물류 요구에 대한 정보처리 역량을 갖추고 있지 않습니다.
위의 연구와 요약을 통해 우리는 화물 운송 회사가 물류 서비스로 전환할 때 정보 네트워크 기술을 사용하여 다음과 같은 전환 요소를 달성해야 한다고 믿습니다.
1. 기업의 종합적인 물류정보 관리 시스템을 구축하려면 다음 목표를 달성해야 합니다.
a. 기업의 물류 자원을 통합하고 개선합니다.
b. 파트너 제휴 개발 및 네트워크 서비스 시스템 구축
c. 전사적 제어 관리 센터 및 조정 센터 구축
d. 부서 간 자원 공유 및 효율적인 비즈니스 협업 구축
e. 다양한 물류링크를 처리할 수 있는 업무운영체계 구축
2. 사업관리에서 고객관리로 전환 체계 구축
대부분의 화물운송업체는 고객을 위한 물류 프로세스를 적극적으로 개편하거나 최적화하지 않은 채 부서 이익에 따라 진행하고 고객의 서비스 지시를 수동적으로 수용합니다. 화물 운송 회사는 전통적인 비즈니스 개념을 바꿔야 하며 개념의 변화는 회사의 마케팅 시스템, 조직 구조, 운영 시스템 및 관리 시스템의 변화를 동반해야 합니다.
화물운송회사 인턴십 요약 3
나의 화물운송 경험 오늘은 당신을 위한 화물운송 인턴십 보고서를 찾았습니다. 실제로는 친구의 화물운송 인턴십 관리자입니다. 모든 사람에게 유용하길 바랍니다.
처음 들어왔을 땐 아무것도 몰랐던 게 업계 초보였다고 할 수 있죠.
간단한 교육을 마치고 컨테이너 캐비닛 종류(비웃지 마세요), 선하증권 개념, 통관, 기본적인 터미널 작업 등을 이해한 뒤 천천히 서류 준비에 들어갔습니다.
문서화는 사실 상대적으로 간단한 작업이지만 꽤 번거로운 작업입니다.
처음에는 화주, 연락인, 연락처, 선박명, 항해 등이 적힌 이른바 운항기록을 받았다.
때로는 화주가 직접 물건을 견인하고 물품을 신고하기 때문에 이때 그 사람들에게 전화해서 선하 증권 보충 자료를 통과 해달라고 요청한 다음 선하 증권을 발행하고 그들에게 확인하십시오. 발송인은 때때로 매우 적극적이며 선하증권을 발행하여 확인하기를 원합니다. 어떤 사람들은 서두르지 않고 어쩔 수 없이 전화를 걸어야 할 때도 있는데, 전화를 여러 번 해야 할 때도 있습니다.
그런 다음 시스템에 들어갈 차례입니다. 선하증권에 기재된 모든 화물 설명, 화주, 수하인 등을 입력하세요. 그런 다음 고객에게 선하증권 사본을 발행합니다(화물 운송업자의 선하증권). 때로는 고객이 변경을 원할 경우 이를 다시 귀하에게 보내며 고객이 확인할 때까지 이를 수정하고 다시 보낼 수 있습니다. 이 방법으로 귀하는 당사의 원본을 귀하에게 발행한 후 그에게 청구서를 함께 보낼 수 있습니다.
그런 다음 해당 정보를 운송 회사에 보내면 선주의 청구서 사본을 받게 됩니다. 그런 다음 귀하와 고객이 합의한 내용과 일치하는지 주의 깊게 확인할 수 있습니다. 일관성이 없으므로 변경해야 합니다. 사실 배송업체 직원들과 연락이 닿지 않거나, 전화를 받지 않는 경우가 많습니다. 한번은 전화를 했는데 하루종일 통화가 안되서 정말 답답했습니다. 가끔 고객이 선하증권을 달라고 하면 고객이 무너질 뻔하기도 하고, 계속해서 선하증권을 달라고 하기도 하고, 배송업체에도 계속 욕을 하는데, 배송업체가 용납하지 않아서 쉽니다. 지연하다.
드디어 완료되었습니다. 상품이 언제 항구에 도착하는지 항상 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 재무 부서에서는 선박이 도착하기 며칠 전에만 결제를 처리합니다. 저희 회사는 기본적으로 금융결제가 완료된 후 전자제품을 취급하며, 출고를 위해서는 텔렉스를 통해 대리점에 물품을 보내주시면, 대리점이 수취인에게 물품을 출고하게 됩니다. 때로는 TV 플레이를 잊어버리면 저기 에이전트가 와서 알려줄 것입니다. 제대로 하지 않으면 그곳의 캐비닛 임대료와 창고 임대료가 너무 높아서 모두 USD입니다. 비용을 지불할 여유가 없습니다. 문서를 작성할 때는 매우 조심해야 합니다. 실수하면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 게다가 서류도 많고, 야근도 자주 한다.(잔업수당도 없고 울기도 한다) 너무 바빠서 주문을 하나하나 마무리한다. 가끔 일하느라 바빠서 화장실도 갈 시간도 없고 일도 딱딱해서 문서 쓴 여자분 정말 존경스럽습니다. 약 2개월간 인턴생활을 한 후 회사에서 적응을 도와주었고 저는 지정상품 담당직원으로 일하게 되었어요. 보통 저희가 고객센터라고 부르는 사람이 외국 수입업자로부터 O/F를 지불하기 때문이죠. 그는 상품을 처리할 회사의 해외 대리점을 찾을 수 있습니다. 외국 에이전트는 당연히 우리를 찾습니다. 일반적으로 말하면, 두 거래 당사자 모두 L/C 계약을 맺게 되는데, 이는 우리가 가장 늦은 선적일이라고 부르는 날짜를 나타냅니다. 일반적으로 배송업체는 외국 수입업자가 지정합니다(그래서 지정화물이라고 합니다). 이는 대리점 계약 가격을 사용할지 당사 계약 가격을 사용할지 여부에 따라 다릅니다. (일반 화물운송업체) 배송공간 확보를 위해 모두 배송사와 계약을 맺고 있으며 대부분 대리점을 이용하여 약속을 잡는다. 지정상품의 수익이 매우 낮기 때문에 자체 계약금액을 낭비할 필요가 없다. 가장 중요한 점은 해상운송은 대리점이 수거하고(지정물품의 대부분은 수거), 수익은 대리점과 균등하게 나누는 것입니다. 그런 다음 일반적으로 순조롭게 진행되는 배송 공간을 신청한 다음 공장에 캐비닛을 만든 다음 운송을 준비합니다.
중간단계 중 일부는 서류면에서 확인이 필요하며, 필요하다면 이메일이나 전화로 상담원에게 연락하세요.
물론 모든 일이 순조롭게 진행된다면 이 과정은 매우 간단하지만 사실 문제가 많습니다. 때로는 공장에서 상품을 제때에 준비하지 못하거나 수출 신고 지연으로 인해 배송이 지연되는 경우가 있는데, 이는 마치 대리점과 축구를 하는 것과 같아서 문제를 오랫동안 처리하는 경우가 많습니다. 또한 그 이유를 설명하십시오. 때로는 삼각 무역이 포함되어 훨씬 더 번거롭습니다. 중간에 여러 외국 무역 회사가 있고 문제가 층별로 전달되어 시간이 지연됩니다. 때로는 특정 제품 때문에 하루 종일 끊임없이 고문을 당하기도 합니다(이익은 수십 달러에 불과합니다). 매우 기분이 상했습니다. 때때로 나는 많은 이메일을 받았는데, 모두 알림 메일이었습니다. 인내심이 별로 없었다면 아마 견디지 못하고 몇 달 더 일을 했을 겁니다. 또 다른 마케팅 부서도 사람이 부족한 것 같아서 교체되었다가 그 부서로 옮겼어요. 회사 전체의 운송 화물에 대한 일일 유지 관리 및 시장 개발을 주로 담당합니다. 화물 운송 마케팅 부서는 주로 동료 비즈니스를 담당하고 비즈니스 영업 부서는 공장 및 무역 회사의 비즈니스를 담당합니다. 나는 시장의 대표자라고도 할 수 있다. 업계 내 모든 동료들이 공간 예약을 위해 연락을 드리며, 가격을 견적하고 유지해 드립니다. 가격 협상은 회사 관리자와 마케팅 부서 관리자, 운송 회사의 영업 사원 사이에서 이루어집니다. 일반적으로 배송업체와 계약을 맺고, 운임은 얼마인지 등을 정합니다. 가격은 배송업체와의 관계에 따라 달라집니다. 보통 그런 가격을 주려면 한 달에 몇 톤의 작업을 완료해야 하는지 등의 작업이 있습니다. 또한 가격에도 유효기간이 있습니다. 제가 주로 하는 일은 판매원이 참고할 수 있도록 컴퓨터에 가격을 입력하는 것입니다. 각 배송업체의 배송 일정, 통관 마감일, 환승지, 무료 배송 기간 등 자주 묻는 질문을 숙지하세요. 또한 전체 시장, 특히 경쟁사에 대해 잘 알고 있어야 합니다. 시장 변화를 매일 관리자에게 보고해야 합니다. 실제로 각 화물운송업체는 자신만의 유리한 경로를 가지고 있습니다. 동료에게 보고할 때 시장 가격에 따라 견적을 제시해야 수익을 얻을 수 있습니다. 수익은 얻을 수 있는 기본 가격에 따라 다르며 시장이 변합니다. 성수기이고 가격이 좋으면 t당 150~200달러를 벌 수 있습니다. 매달 일을 하게 되면 약 3,000달러 정도의 수익이 발생하는데, 이 수익을 완료해야 기본급을 받을 수 있습니다. 왜냐하면 직접 고객보다 동료가 더 많고 우리는 직접 고객 비즈니스를 할 수 없기 때문입니다.) 그리고 영업사원은 동료에게 상품을 권유할 수 없습니다.
열심히 일하는 것이 핵심이지만 화물 운송업체의 공간은 제한되어 있고 무제한이 될 수 없습니다. 당신을 위한 그 정도의 공간. 이때는 어떻게 선택하느냐에 따라 달라지는데, 일반적으로 이익규모에 따라 정리한 후, 호의에 따라 예약하기도 합니다. , 그런 다음 준비하십시오. 결국 고객의 경우 비수기 동안 배송에 의존합니다. 실제로 배송업체와 화물운송업체의 관계는 동일합니다. 비수기에는 화물운송업체가 배송업체의 물품 배송을 도와줍니다. 성수기에는 배송업체에서 최소한 배송 공간(객실 공간)을 보장할 수 있습니다. 성수기에 높은 수익을 의미합니다.) 그들은 많은 일을 하지 않고 매일 전화 통화를 처리하고 때로는 동료의 견적을 감시하는 등 동시에 자신의 견적을 조정합니다. 가격은 경쟁력이 있고 이익은 극대화되는 것이 목표입니다(말하기는 쉽지만 실행은 쉽지 않습니다). 유지 관리, 이제 지정 상품 FOB가 국제 무역의 주류이므로 에이전트 네트워크가 매우 중요합니다. 더 많은 외국 대리점을 개발하면 더 많은 상품을 얻을 수 있습니다. 비록 이익은 적더라도 수량이 보장되면 이익은 여전히 객관적입니다. 이 직위의 급여는 3,500에서 4,500 사이입니다. 이는 모두 심천의 시장 가격이며 다른 지역에서는 명확하지 않습니다. 기본적으로 화물운송업체의 상황입니다. 배송업체와 연락이 닿지 않아 자세한 내용은 알 수 없습니다. 그러나 기본적으로 화물운송업체보다 배송업체의 혜택이 더 높습니다. 요구사항도 더 높습니다. 화물운송 증명서가 유용한지는 모르겠지만 없는 것보다는 낫습니다. ;