야간 비행은 위험성이 높은 주제입니다. 조종사가 야간 단독 비행 평가를 받는 것이 얼마나 어렵나요?
조종사라면 누구나 감탄의 마음이 가득할 거라 믿습니다. 상반기 해군 남중국해함대 모 항공연대 영상은 아직도 다들 관심이 많으실 텐데요. 새로운 조종사의 전투 효율성을 테스트하기 위해 야간 단독 비행 훈련을 수행하기 위해 훌륭한 새로운 조종사를 조직한 올해의 내용을 기억에 새기십시오.
사령관이 스윙감소를 켜고, 애프터버너로 이륙하고, 시간을 두고 이륙하라는 명령을 내리자 신참 조종사들은 전투기를 한 대씩 이륙해 미리 정해진 공역으로 향했다. 육군은 밤에 단독으로 비행하는 새로운 조종사의 안전을 보장하기 위해 다양한 특수 항공 서비스 처리 계획과 비상 조치를 수립했습니다.
나중에 모 남해 함대 항공 연대의 새로운 조종사와의 인터뷰에서 조종사는 “바다에서 비행할 때 밝은 랜드마크가 적고 전체 공간이 상대적으로 어두운 상태에 있다”고 말했다. 현장에서 돌아온 후 경로의 날씨도 상대적으로 어둡고 구름이 많아 시야에 영향을 미칩니다. 하지만 단지 비행시간과 경험이 적은 신입생이라고 해서 수준을 낮추지는 않을 것입니다.
마지막 전투기가 착실하게 지상에 착륙했을 때, 신입 조종사들은 모두 야간 계기, 야간 편대, 야간 저고도 훈련 등을 고품질로 완료해 우수한 성과를 거두었다.
남중국해 함대 항공단의 한 연대의 비행 교관은 신입 조종사가 야간 비행을 할 때 큰 부담을 느끼고 기술 요구 사항이 상대적으로 높지만 다양한 어려움과 장애물을 극복했다고 말했습니다. 예정된 과목을 성공적으로 마쳤습니다.
조종사가 되려면 체력적으로 우선 여자 키 160~174cm, 남자 키 170~185cm, 몸무게 50kg 이상, 안정기 혈압을 갖춰야 한다. 18.4/11.7kPa를 초과하지 않습니다.
공군 C형 시력표에 따르면 육안 시력이 1.0 이상이어야 하며, 색맹이나 색약자가 없어야 하며 신체에 문신이나 문신을 해서는 안 된다. 심리적 특성으로는 비행에 대한 강한 관심과 욕구, 빠른 사고력, 유연한 반응, 팔다리의 조화, 정확한 방향 판단, 강한 모방 능력 등 상대적으로 엄격한 조건이 있습니다.
국내 비행학교에서는 '1인 비행'을 경험한 사람만이 후속 훈련을 받을 수 있으며, 자격을 갖춘 강사의 검사와 승인을 거쳐야 신성한 '1인 비행'의 순간을 맞이할 수 있다. 비행 경력에서.