BYD는 정말 많은 새로운 에너지 차량을 출시했습니다.
BYD는 대중들 사이에서 흔히 '로드 탱크'로 불린다. 사실 원래는 인터넷에 널리 퍼진 자동차 충돌 장면 때문에 이런 충돌 장면이 늘 이기곤 했다. "로드 탱크"라는 제목이 생겼습니다. 많은 충돌 상황으로 볼 때 일반 자동차는 실제로 BYD를 칠 수 없으며 중국 보험 연구소의 충돌 결과도 '도로 탱크'임을 입증했습니다.
사고가 연이어 발생하면서 BYD는 아우디 Q5(매개변수|사진), 포르쉐, 심지어 대형 트럭까지 포함해 '눈부신 성과'를 너무 많이 기록해 BYD의 패자가 됐다. . 중국보험연구원이 실시한 충돌 테스트에서 BYD Tang은 3G와 1M에서 좋은 결과를 얻었습니다. A필러가 크게 휘어지지 않았고, 승객석도 손상되지 않았으며, 안전장치 시스템이 더미의 머리를 보호하는 데 좋은 역할을 했습니다. 가장 인기가 많은 차체다. 우려되는 25 편집증 충돌도 테스트를 견뎌 G를 받았다.
자료에 따르면 BYD는 수억 위안을 들여 선전에 22,000㎡ 규모의 자동차 안전 충돌 테스트 연구소를 건설했으며 중국, 유럽, 미국 등에서 다양한 테스트 역량을 보유하고 있다. 주 및 기타 국가 및 지역은 물론 신차를 평가하는 기능도 포함됩니다. BYD는 "4-in-1 이중 안전" 시스템을 만들기 위해 최선을 다하고 있습니다. BYD Tang은 167개의 차체 시뮬레이션 검증 프로젝트를 거쳐 반복적인 최적화를 거친 LCB 초안전 차체 구조입니다.
BYD
루프 구조와 자재를 최적화해 9톤에 가까운 압력을 견딜 수 있으며, 차량 전체에 사용된 고장력강의 비율도 비틀림 강성은 30, 비틀림 모드는 35나 높아졌다. '로드 탱크'라는 타이틀에 걸맞은 성능을 발휘했다.
BYD의 부상은 국산차의 대명사다. 실제로 중국보험연구원 충돌에서 많은 국산차가 아주 좋은 성적을 거뒀다. 국산 SUV는 합작차보다 무겁습니다. 안전 성능은 차량의 품질과 관련이 거의 없지만 주로 차체 재질, 특히 A 필러에 달려 있습니다. 계란은 강해서 돌과 충돌할 수 없습니다. 대형 트럭이 중국 보험연구원에 가서 충돌 테스트를 하면 아마 통과하지 못할 것이지만, 소형 5성급 안전차는 대형 트럭 앞에서 쓰레기가 될 것입니다.
왜 BYD 소유자들은 사고 현장 사진을 하루 종일 게시하는데 다른 사람들은 왜 그렇게 하지 않느냐고 궁금해할 것입니다. 그 이유는 아주 간단합니다. 누가 감히 사진을 올릴 수 있겠습니까? 사고 현장에 온전한 사람만이 충격을 표현하기 위해 사진을 보낼 것입니다