후베이에서 건설 중인 양쯔강 다리의 길이는 27.646km입니다.
장강대교 사업은 우리나라 강변 도시에서 매우 흔한 일이다. 과거 대부분의 도시 발전과는 달리, 많은 도시는 기존 도시 특성상 발전 가능성이 크다. 우리 나라의 현재 장강 교량 프로젝트에서 많은 도시는 다양한 개발로 인해 여러 강을 건너는 교량의 성능을 더욱 사회적으로 만들었습니다. 따라서 대부분의 도시에서 이 장강교 건설은 지역 발전에 있어서도 중요한 의미를 지닌다. 그것은 큰 발전 매력을 가지고 있으며 많은 산업의 발전을 자극할 것입니다.
우쉬 양쯔강 고속도로 다리. 호북성에는 장강교가 많고 그 개발의의가 상대적으로 크다. 많은 도시의 발전에 비하면 이 장강교는 지방 도시의 발전 추진력이 큰 프로젝트이며 또한 지역 성능에서 장강이 매우 두드러집니다. 따라서 교량 건설 후 교량의 배치도 매우 두드러져 많은 관광객이 이 장강 교량의 건설 효과가 매우 다르다고 느낍니다. 따라서 관광객 유치 향상을 기반으로 도시 개발은 사회적으로 더욱 유용해질 것입니다. 따라서 이러한 관점에서 교량 개발은 높은 교통 기능을 갖게 될 것입니다.
이 교량은 후베이성이 전폭적으로 지원하는 프로젝트다. 교량 상판 길이는 3355m이며, 주변에 인터체인지가 5개 있으며, 이 교량의 양안 연결 길이는 27.646km이다. 교량 방향은 황강시 우쉬(Wuxue)시에서 시작하여 황시시 양신현(Yangxin County)까지 연결됩니다. 이 교량은 후베이성의 핵심 프로젝트로서 사회적 의미가 매우 큽니다.
또한 이번 장강대교의 사회적 잠재력으로 볼 때 설계 횡단 속도는 시속 100km, 총 공사기간은 48개월이므로 전체적으로 교량 배치와 교량 건설은 고속도로 표준에 따라 건설되므로 교량 수준이 매우 높으며 두 장소 사이의 도시 개발 측면에서 지역 도시의 주요 교통 노선 프로젝트이므로 건축학적 역할이 중요합니다.
후베이성에 투입될 장강대교는 수년간의 도시교통공사를 거쳐 2021년 개통될 예정이다. 황강시 및 황시시는 지역에서 매우 눈에 띄고 중요한 자원이 될 것이므로 도시의 지속적인 발전과 발전을 더 잘 촉진할 것이며 이 부분의 발전 측면에서도 사회적 매력이 있을 것입니다. 매우 눈에 띄는.