교통 안전에 관한 작은 지식 (24 단어)

1, 보행자는 반드시 인도 안에서 걸어야 하고, 인도가 없는 사람은 길가로 걸어야 한다.

2, 행인은 차도에서 쫓거나, 맹렬하게 달리거나, 차량이 다가올 때 갑자기 돌며 횡단해서는 안 된다.

3, 도로에서 차를 긁거나 추격해서는 안 되며, 강제로 차를 막거나 포물선을 쳐서는 안 된다.

4, 도로에서 놀거나 장난치지 마라.

5, 미취학 아동이 거리나 도로를 걸으려면 성인이 인도해야 한다. 2, 승차 정보

1, 도로 중간에 차량을 인사해서는 안 됩니다.

2, 자동차가 주행 중 몸의 어떤 부위도 창밖으로 내밀지 않는다.

3, 차를 탈 때 서 있지 말고 차 안에서 음식을 먹지 마라.

4, 강제로 하차하지 않고, 선착순이 되고, 대합은 줄을 서서 질서에 따라 타야 한다. 차에서 내린 후에는 차량이 떠나고 나서 걸어야 한다. 길을 건너려면 반드시 안전한 상황에서 걸어야 한다.

5, 과부하차량을 타지 않고, 무승객 허가증, 운동증을 타지 않는 차량을 이용하지 않습니다. 셋, 자전거 타기 노트

1, 만 12 세 미만의 어린이는 도로에서 자전거, 삼륜차를 탈 수 없습니다.

2, 모퉁이를 돌기 전에 속도를 늦추고, 뒤로 바라보고, 손을 뻗어 표시해야지, 갑자기 모퉁이를 돌면 안 된다.

3, 양손을 떼지 말고, 다른 차량이나 손에 든 물건을 오르지 마라.

4, 차량이 병행하거나, 서로 쫓거나, 우여곡절해서는 안 된다.

5, 차의 성능을 자주 점검해야 합니다. 벨, 브레이크 또는 기타 부품에 문제가 있을 때는 자전거를 탈 수 없습니다. 제때에 수리해야 합니다.

6, 우산을 들고 자전거를 타서는 안 되고, 자전거를 타고 사람을 데려오면 안 된다.

7, 도로에서 자전거를 타지 마라.

8, 차도에 주차하거나 자동차와 다투어

1, 도로 를 안전하게 가로지르며 학교, 방과, 외출 활동을 해서는 안 되며, 우리는 거의 매일 길을 걸어야 한다. 걷는 것은 안전을 보장해야지, 이 안에 학문이 많구나! 도로를 안전하게 횡단하는 요령을 제대로 파악하지 못한 행인들이 적지 않아, 결국 몸과 자동차 바퀴 밑을 잃었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언)

도로를 횡단할 때는 횡단보도가 있는 곳을 선택해야 한다. 이것은 보행자가' 선행권' 을 누리는 안전지대이다. 이 지역에서는 자동차의 주행 속도가 일반적으로 느려지고, 운전자도 보행자의 동태에 더 신경을 쓴다. 횡단보도가 없는 곳에서 길을 건너면 오가는 차량을 피하는 데 각별한 주의를 기울여야 한다. 차량을 피하는 가장 쉬운 방법은 왼쪽에 오는 차가 있는지, 오지 않은 후에야 차도로 들어가는 것이다. 오른쪽에 오는 차가 있는지 다시 한 번 보세요. 차가 오지 않을 때 안전하게 길을 건널 수 있습니다. 횡단보도를 건너지 않고 함부로 입거나 자동차가 접근했을 때 서둘러 길을 건너는 것은 매우 위험한 행동이다.

2, 승차 승차 * * * 차량은 공공질서를 준수하고 사회공덕을 중시하며 교통안전에 주의해야 한다. 대합할 때는 차례대로 줄을 서서 도로변이나 승강장에 서서 기다려야 하고, 차도에 붐벼서는 안 되며, 도로 중간에 서서 차를 가로막아서는 안 된다. 차에 탈 때, 자동차가 역에 기대어 안정될 때까지 기다려야 하고, 먼저 차 안의 승객들이 차에서 내리게 한 다음 순서대로 차에 오르게 해야지, 앞을 다투어서는 안 된다. 차에 올라탄 후에는 자발적으로 표를 사서 노인, 환자, 장애인, 임산부 또는 아기를 품에 안는 승객에게 자리를 양보해야 한다. 차량이 주행할 때는 팔걸이를 잡아당겨야 하고, 머리와 손은 차창 밖으로 내밀어서는 안 된다. 오가는 차량에 부딪히지 않도록 해야 한다. 내릴 때는 순서대로 해야지, 무리하게 밀지 마라. 하차 후 즉시 인도로 올라가야 한다. 차도를 건너야 하는 사람은 인도 안을 통과해야 한다. 절대 차 앞꼬리에서 급하게 입어서는 안 된다. 이렇게 하면 안전하지 않다.

3, 길은 놀이터가 아니다

도로는 교통의 편의를 위해 건설됐다. 도로에 차량이 끊임없이 흐르고 있다. 교통은 매우 바쁘다. 만약 우리가 마음대로 길에서 놀고, 게임을 하고, 쫓으면, 그것을' 게임장' 으로 여기고, 방과 후 길에서' 장' 을 열고 축구를 하고 배드민턴을 하면 차량의 통행을 방해하면서 차량에 치여 다치는 것은 허용되지 않는다. 보도에서' 고무줄' 을 뛰고 줄넘기, 제기를 차는 것은 행인의 통행에 어려움을 초래하고 교통을 방해하는 것이다. 도로에서 추격하고, 앞차를 뒤엎고 함부로 입고, 심지어 서로 돌을 던지면 사고가 나기 쉽다. 또 다른 학생들은 길에서 노는 것의 위험성을 모르기 때문에 도로 한가운데서 차를 막고, 차를 쫓고, 차를 벗기고, 차에 돌을 던지는 것을 즐거움으로 삼는다. 이것이 가장 위험한 행동이다. 일단 차에 치이면

길은 놀이터가 아니므로 길에서 놀 수 없습니다. 우리는 교통 안전을 지키는' 홍보원' 이 될 수 있도록 서로 일깨워주고 대담하게 말려야 한다.

4, 모퉁이를 돌리는 차량 가 자동차의 방향등이 번쩍일 때, 사람들에게 자동차가 모퉁이를 돌 것이라고 경고했다. 우리는 회전 차량을 피하는 것에 주의해야 한다. 현대차의 방향은 모두 앞바퀴에 의지하여 방향을 바꾼다. 앞바퀴가 회전하면서 자동차 차체도 점차 방향을 바꾸었다. 자동차가 모퉁이를 돌 때 차지하는 공간은 종종 차량의 고유 폭보다 크다. 앞바퀴가 달리는 궤적은 뒷바퀴의 궤적과 일치하지 않습니다. 즉, 앞뒤 두 바퀴가 같은 호를 걷지 않고 거리가 다릅니다. 이것이 바로 자동차가 모퉁이를 도는' 내륜차' 이다. 이런' 내륜차' 로 인해 자동차가 모퉁이를 돌 때 앞바퀴는 도로의 어떤 물체를 통과할 수 있지만 뒷바퀴는 통과할 수 없다. 자동차 회전의 기본 원리를 알게 된 후, 우리는 길에서 모퉁이를 도는 차량을 만났을 때 차량에 너무 가까이 기대면 안 된다. 차의 앞부분이 지나갈 수 있다고 생각하지 마라. 아무 일도 없다. 사실, 만약 당신이 회전 자동차에 너무 가까이 있어, 당신은 자동차의 뒤쪽에 의해 무 너 뜨 렸 다 가능성이 높습니다.

5, 자전거 타기 상식

우리나라 1 세계에서 자전거가 가장 많은 나라, 1 세계가 인정한' 자전거 왕국'. 자전거는 가볍고 유연하며, 차의 속도가 편하며, 수리가 간단하고, 연료를 사용하지 않고, 배기가스 오염도 없고, 소음도 없어 특히 인기가 있습니다. 하지만 자전거는 자전거 타는 사람이 두 발로 페달을 밟고 체인으로 뒷바퀴를 앞으로 굴리며, 행진할 때는 양손으로 손잡이를 잡고 중심을 잡고 방향을 조절해야 한다. 그래서 안정성이 떨어지고 안전이 떨어진다. 건드리기만 하면 쓰러지고, 넘어지기만 하면 다친다. 교통안전 보장에서' 중화인민공화국 * * * 과 국로교통관리조례' 는 12 세 미만의 어린이는 도로에서 자전거를 탈 수 없다고 명시했다. 그리고 당신이 이미 법정 자전거 타기 연령에 도달했을 때, 자전거를 탈 준비가 되었을 때, 자전거 타기에 관한 규정을 열심히 배우고 자전거 타기의 기본 요령을 익혀야 합니다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거명언) 자전거는 우선 부품을 온전하게 유지하고, 안전시설이 완비되어 있고, 카드, 증명서가 완비되어 있어야 한다. 출발하기 전에 벨, 자물쇠, 브레이크, 바퀴, 발 밟기, 체인, 받침대, 방석 등이 잘 작동하는지 점검해야 한다. 자전거 타는 법을 배울 때는 인적이 드문 도로나 광장, 운동장을 선택해야 한다. 교통이 바쁜 지역에서 자전거 타는 법을 배우는 것은 금지되어 있다. 이미 자전거 타기 기술을 익혔을 때, 혼자 자전거를 탈 수 있을 때, 는 비자동차 차선 내에서 순차적으로 주행하며, 기동 차선으로 진입하는 것을 엄금해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 비기동 차선과 기동 차선을 나누지 않는 도로에서 주행하는 경우 가능한 오른쪽으로 주행해야 하며, 자전거를 타고 도로 중간에 탈 수 없고, 차를 세지 말고 병행하여 역주행해야 한다. 둘째, 자전거를 타고 길목까지 가려면 자발적으로 자동차를 선행해야 한다. 빨간불을 만나면 정지선이나 횡단보도 안에서 멈춰야 한다. 시행이나 우회하는 방법으로 빨간불을 침범하는 것을 엄금한다. 셋째, 자전거를 탈 때 손을 뻗어 표시한다. 좌회전을 할 때 왼손을 내밀어 표시한다. 동시에 앞뒤가 잠시 오가지 않는 차량을 선택할 때 모퉁이를 돌려야지, 자동차가 다가올 때 급선회하고, 다투어 강탈해서는 안 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) 또한 작은 회전을 구부리지 마십시오. 넷째, 자전거는 도로에 주차되어 있으며 교통 표지에 지정된 장소와 범위에 따라 질서 있게 주차해야 합니다. 교통 표지를 설치하지 않는 지로에 주차해도 차량, 보행자의 정상적인 통행에는 영향을 주지 않는다. 5 는 자전거 트럭을 타고 차체를 넘을 수 없고, 폭은 핸들 폭을 초과할 수 없고, 높이는 자전거 타는 사람의 어깨를 초과할 수 없다. 자전거를 타면 시내 도로에서 사람을 데리고 갈 수 없다. 6 은 자전거를 타고 길에서 서로 쫓고, 우여곡절하고, 몸을 부축하고 병행해서는 안 된다는 것이다. 7 은 한 손으로 손잡이를 잡고 한 손으로 우산을 들고 자전거를 타면 안 된다. 우산을 쓸 때는 차에서 내려 실시해야 한다. 자전거를 타는 안전문제는 큰 문제다. 각종 교통사고종에서는 자전거 사고가 전체 사고의 절반 이상을 차지해야 한다. 자전거는 사람들의 교통에 편리를 가져다 주었고, 자전거는 사람들에게 불행을 가져왔다. 이를 위해 우리는 자전거의' 희생양' 이 되는 것을 피하기 위해 자전거 타기 규범을 엄격히 준수해야 한다.

25 년 전국 * * * 도로교통사고가 45254 건으로 24 년보다 67635 건으로 13.1% 감소했다. 98738 명이 사망하고 전년 대비 8339 명이 감소하여 7.8% 감소했다. 469911 명이 부상을 당해 전년 대비 1953 명 감소해 2.3% 감소했다. 직접재산 손실은 18 억 8 만 원으로 전년 대비 5 억 1 만 원 감소해 21.2% 감소했다. 만차 사망률 7.6 으로 24 년보다 2.3 감소했다.

& Nb

sp ： 1 ~ 29 개 성 (구 시) 도로 교통사고 사망자 수가 전년 대비 감소한

25 년 전국 29 개 성 (구 시) 도로 교통사고 사망자 수가 24 년보다 감소했다. 그중 허베이 랴오닝 헤이룽장 강서 하남 구이저우 6 개 성의 교통사고 사망자 수가 1% 를 넘었다. 호남 신강 교통사고 사망자 수가 전년 대비 증가했다. 2, 연말 연초에는 교통사고가 많았고

25 년에는 하반기 교통사고 사망자 수가 상반기 1.2 배에 달했다. 연중 월평균 도로교통사고 사망자 8228 명, 매월 사고는' 안장형' 분포, 즉 연말연초 월 사고가 많고 중간월 사고는 상대적으로 적다. 월교통사고 사망자 수가 가장 많은 것은 11 월 (사망자 9458 명) 이고, 가장 적은 것은 3 월 (사망자 6856 명) 이다. 3 ~ 오후 ~ 저녁 시간대에 교통사고 다발

25 년 전국적으로 일간 발생한 교통사고 ***272715 건으로 51125 명이 숨져 각각 6.6% 와 51.8% 를 차지했다. 야간에 177539 건이 발생해 47613 명이 숨져 각각 총수의 39.4% 와 48.2% 를 차지했다. 오후 ~ 저녁 시간 (14: ~ 22: ) 발생 교통사고 비율이 높았고, * * * 사망자 44835 명이 전체의 45.4% 를 차지했다. 4. 자동차 운전자 교통 위법이 교통사고의 주요 원인으로 과속, 피로운전, 버스 초원 등 교통사고 감소

25 년 전국 자동차 운전자 교통사고 417355 건으로 9,162 명이 숨져 각각 합계의 92.7% 와 92.2 를 차지했다 비자동차 운전자, 승차인, 행인의 잘못으로 교통사고 29 건으로 427 명이 숨져 각각 총수의 4.5%, 4.3% 를 차지했다. 과속으로 1615 명이 숨지고 24 년보다 13% 감소했다. 피로운전으로 2566 명이 사망하고 전년 대비 16% 감소했다. 불법 추월, 회차로 6871 명이 사망해 전년 대비 11.8% 감소했다. 불법 점령도로 주행으로 4488 명이 사망해 전년 대비 19.8% 감소했다. 슈퍼버스 교통사고로 339 명이 숨지고 전년 대비 19.5% 감소했다. 5, 대형 트럭, 승용차, 오토바이 사고가 두드러져 운행차량 교통사고가 줄고

25 년 대형 트럭 사고로 21,55 명이 숨져 총수의 21.8% 를 차지했다. 소형버스 사고로 234 명이 사망하여 총수의 2.6% 를 차지했다. 오토바이 사고로 2774 명이 사망하여 총수의 21% 를 차지했다. 저속 트럭, 3 륜 자동차, 트랙터 사고 * * * 로 9874 명이 숨져 전체의 1% 를 차지하며 전년 대비 12.1% 감소했다.

25 년 차량 사고 135114 건으로 38752 명이 숨져 각각 3%, 39.2% 로 24 년보다 각각 16.3%, 6.1% 감소했다. 이 가운데 승용차 사고 51247 건으로 1566 명이 숨져 각각 합계의 11.4%, 1.7% 로 전년 대비 19.9%, 1% 감소했다. 한편, 25 년 위험화학품 수송차량 교통사고 43 건이 발생해 268 명이 숨지고 24 년보다 각각 3.2%, 15.1% 감소했다. 6, 저운전연령 운전자 사고 감소, 하지만 비율이 높은

25 년 전국 3 년 이하 운전연령 자동차 운전자 사고 * * * * 로 31534 명이 숨지고, 전체 자동차 운전자 사고 발생 사망자 수의 31.9% 를 차지하며 24 년보다 7.6% 감소했다. 이 가운데 1 년 이하의 운전연령 운전자 사고로 12674 명이 숨져 전년 대비 16.1% 감소했다. 교통방식을 보면 3 년 이하의 운전연령 자동차 운전자가 대형 트럭 사고를 많이 냈고, * * * 8299 명이 사망해 3 년 이하의 운전연령 운전자 사고 사망자 수의 26.3% 를 차지했다. 이어 승용차 사고를 운전한 뒤 * * * 7669 명이 사망해 3 년 이하의 운전연령 운전자 사고 사망자 수의 24.3% 를 차지했다. 2 륜 오토바이 사고 운전, * * * 4198 명 사망, 3 년 이하 운전연령 운전자 사고 사망자 수의 13.3% 7, 2, 3 급 도로 교통사고 폭발

25 년 전국 도로에서 교통사고 27284 건 발생, 7689 명 발생 도시도로에서 교통사고 177414 건이 발생해 2249 명이 숨져 각각 총수의 39.4% 와 22.3% 를 차지했다. 도로기술등급에서 2, 3 급 도로에서 교통사고가 가장 많았고, * * * 47448 명이 숨져 총수의 48.1% 를 차지했다. 고속도로에서 교통사고로 647 명이 숨진 것은 총수의 6.5% 로 24 년보다 2.8% 상승했다. 도로 행정등급으로 볼 때 국도, 성도에서 교통사고가 가장 많았고, * * * 52982 명이 사망해 총수의 53.7% 를 차지했다. 8, 농촌도로 교통사고 비중이 큰

25 년 전국 현도 향도 등 농촌도로에서 교통사고 11757 건이 발생해 2377 명이 숨지고 총 22.6% 와 24% 를 차지했다. 전국 농업인 및 농민공은 교통사고로 2835 명이 숨져 총수의 28.4% 를 차지하며 24 년보다 3% 감소했다. 부상 17792 명이 전체의 22.9% 로 24 년보다 2.3% 상승했다. 9, 군사군 부상 특대도로 교통사고 다발

25 년 전국 * * * 한 번 사망 1 명 이상 특대도로 교통사고 47 건, 87 명 사망, 75 명 부상. 24 년에 비해 사고 건수가 8 건 감소해 14.5% 감소했다. 사망자 수는 45 명, 5.3% 감소했다. 부상자 수는 172 명, 19.6% 감소했다.

(a) 24 개 성 (구, 시) 에서 특대 교통사고가 발생했다. 그중 강서, 광둥은 각각 4 건, 산시, 운남은 각각 3 건, 허베이, 내몽골, 장쑤, 푸젠, 후베이, 호남, 광서, 충칭, 구이저우, 티베트, 산시, 간쑤, 청해 13 개 성 산둥, 광시, 무게

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