고속철도의 방사선량은 얼마나 되나요?
고속철도의 전자파 방사량은 얼마나 되나요?
전자기파란 전기장과 자기장의 상호 변화에 의해 생성되는 전자기파가 공기 중으로 방출되거나 누출되는 현상을 말합니다. 인간이 살고 있는 지구 자체는 큰 자기장입니다. 표면의 열복사 및 번개는 전자기 복사를 생성할 수 있습니다. 태양과 다른 행성도 우주 공간에서 지속적으로 전자기 복사를 생성합니다. 인간을 둘러싸고 있는 자연 자기장, 햇빛, 가전제품 등은 모두 서로 다른 강도의 방사선을 방출합니다. 국제 전자기 방사선 안전 값은 ICNIRP(ICNIRP는 비이온화 방사선 보호에 관한 국제 위원회)의 안전 표준을 기반으로 합니다. ICNIRP가 제안한 방사선 안전 표준은 수십 개 국가 및 국제기구에서 채택되었습니다. 중국의 관련 표준 국가 환경 보호국은 또한 ICNIRP 표준을 참조합니다. ), 고속철도에서 약 50Hz에서 발생하는 "극저주파 전자기 방사선", 전기장 방사선에 대한 안전 표준은 5kV/m(kV/m는 미터당 킬로볼트, 전기장 세기의 단위), 자기장 방사는 100μT(μT 즉, 자기 유도 강도의 단위인 마이크로테슬라) 이하이다. 이 안전 표준은 관련 국제 의학 연구를 기반으로 하며 현재 이 표준을 조정해야 한다는 과학적 증거가 부족합니다. 고속철도 정상 운행 시 방사선량 고속철도에는 다양한 종류의 열차가 운행되고 있습니다. 하나는 동력 집중식으로, 이 열차의 주요 전기 장비와 견인 모터는 열차의 한쪽 또는 양쪽 끝에 있는 기관차에 집중되어 있으며 객실과 분리되어 있습니다. 다른 하나는 전력 시스템이 여러 구획에 분산되는 전력 분산화입니다. 1998년 영국 연구에 따르면 중앙 집중식 동력 전달 장치의 전자기 복사는 기계실과 운전실 근처에 집중되어 있으며 승객실의 자기장 복사 값은 일반적으로 승객이 앉은 높이에서 30ΩT 미만입니다. 값이 5μT 미만입니다. 동력 분산 열차, 특히 초기 모델의 경우, 객차 바닥 높이의 원자로 근처에서 상대적으로 큰 자기장 복사가 측정될 수 있지만 승객이 신체 전체에 수신하는 복사의 양은 여전히 안전한 범위 내에 있습니다. 중국 고속철도를 운행하는 열차에 사용되는 전기는 일반적으로 25,000V, 50Hz 교류입니다. 중국 CRH2A 및 CRH5A 고속열차의 실제 측정에 따르면 전기장 복사 값은 1등석 객차, 2등석 객차, 객차 연결부, 택시 및 기타 차량에서 0.011~0.021kV/m 범위로 분포됩니다. 위치. 이 값도 ICNIRP(5kV/m)에서 지정한 제한 내에 있습니다. 일본은 이르면 1964년 초 시속 200㎞의 고속열차를 개통했다. 유럽에서 수십 년을 운행한 뒤 고속열차는 시속 약 300㎞에 달해 가시방사선 문제는 훨씬 더 커졌다. 덜 끔찍하다. 방사선이 유산을 일으킬 수 있나요? 먼저 동물 실험을 살펴보겠습니다. 세계보건기구(WHO)의 보고서에 따르면 과거 과학자들은 극저주파 전자기 방사선이 생물학적 생식 기관에 미치는 영향에 대해 많은 연구를 진행해 왔습니다. 예를 들어, 임신한 쥐는 극저주파 전자기 방사선에 노출되었습니다. 수십일 동안 실험실에서 강도를 달리하여 생쥐의 유산, 불임, 태아 기형 및 기타 현상이 있는지 관찰합니다. 대부분의 연구 결과는 고속철도 객차의 방사선 강도 수준(여러? 불임 또는 유산. 연구자들은 생쥐 실험을 수행한 것 외에도 다양한 직업, 다양한 생활 습관(예: 정기적인 사용으로 전기가 발생하는지 여부 등)을 포함하여 일상 생활에서 다양한 전자기 방사선을 받는 사람들 사이에서 임신 및 유산율에 유의미한 차이가 있는지 조사했습니다. 담요(극저주파 전자기 방사선). 연구 결과는 대부분 엇갈린다. 상대적으로 많은 양의 전자파를 받은 여성은 불임과 유산의 비율이 상당히 높다는 사실이 밝혀졌다. 가장 심각한 것은 “위험이 일반인보다 약간 높다는 점이다. " 예를 들어, 일부 연구에서는 하루 24시간 최대 3.51μT의 극저주파 전자기 방사선에 노출되면 여성의 조산 위험이 정상보다 2배 높다고 합니다. 그러나 이러한 조사에는 몇 가지 결함이 있습니다. 예를 들어 일부 연구에서는 전기 장비 근처에서 일하는 여성의 유산율이 약간 더 높다는 사실이 밝혀졌지만 이것이 방사선, 업무 피로 또는 기타 이유 때문인지 배제할 수 없습니다. 소음으로.
전자파에 의한 인체 피해에 대해서는 아직 국제적으로 명확한 결론이 나오지 않은 상황이다. 그러나 현재 결론에 따르면 고속철도를 단기간 탑승한다고 해서 인체에 뚜렷한 손상이 발생하지는 않습니다.
고속철도를 타면 정말 방사선이 발생하는 걸까? 얼마나 유해합니까?
고속철도 방사선으로 인해 여성 불임이 발생할 수 있다는 소식이 인터넷에 퍼져 많은 네티즌들을 충격에 빠뜨렸습니다. 사실일까요, 거짓일까요? 요즘 3대 여행수단인 비행기, 자동차, 기차의 안전 문제가 가장 걱정스럽습니다. 요즘 고속철도 방사능이 심각하다고 하는데 3명이 호랑이 같다는 얘기가 너무 많아서 다들 의심이 들 수밖에 없잖아요.
고속철도는 최근 몇 년 동안 철도부가 출시한 새로운 유형의 철도로, 빠른 속도, 강력한 안전성, 우수한 편의성 등의 장점을 갖고 있어 대중의 호평을 받고 있습니다. 많은 양의 데이터에 따르면 일반 철도와 비교하여 고속철도 노선은 우선 직선이므로 운행 속도가 향상되고, 둘째, 대부분의 고속철도 노선은 선로에서 무봉제 레일을 사용하므로 속도가 감소합니다. 운행 중 저항; 고속철도의 노반은 모두 슬래그가 없는 선로를 채택합니다. 즉, 레일이 시멘트 콘크리트 위에 직접 놓이게 되어 침하 정도의 차이도 속도를 크게 증가시킵니다. 차체의 경우 일반 열차에 비해 고속 EMU 열차의 차체는 의심할 여지없이 아름다운 외관과 강력한 기밀성, 깨끗하고 편안한 내부 시설을 갖추고 있습니다.
이것이 소소한 파문을 불러일으킨 가장 큰 이유는 모두가 고속철도에 대해 잘 알지 못하기 때문이다. 철도부는 고속철도의 속도와 편안함에 초점을 맞춰 마케팅에만 집중하고, 고속철도와 일반철도의 본질적인 차이점은 무시합니다. 중국의 고속철도 기술은 현재 세계를 선도하는 산업이다. 최근 브라질 대통령도 중국이 브라질에 철도를 건설할 수 있도록 기술 지원을 하겠다는 뜻을 밝혔다. 심각한 방사선을 방출하고 여성의 건강에 해를 끼치는 살인자가 될까요? 소문이 우리 삶을 가득 채우게 하지 마세요. 과학이 가장 강력한 해답입니다!
열차에는 얼마나 많은 방사선이 있습니까?
고속철도에는 전자기 방사선이 있어야 합니다. 1988년에 우리나라는 국가 표준 GB 8702-88 "전자파 방사선 보호 규정"을 공포했습니다. ". 본 규정에서 보호한계가 적용되는 주파수 범위는 100kHz~300GHz이다. 설계 요구사항에 따르면 "주거용 건물, 학교, 병원 등 소음에 민감한 건물은 철로 양쪽 30m 이내에 건설하는 것을 엄격히 금지합니다. 인접한 곳에 새로운 학교, 병원, 기타 건물을 짓는 것은 적절하지 않습니다." 요양원, 주거 밀집 지역 등 소음에 민감한 건물은 200m 이내에 거주할 수 없도록 규정되어 있습니다. 우리 건강에 영향을 미칩니다. 따라서 고속열차가 주거지역을 통과하도록 강요하는 것은 분명히 국민에게 해를 끼칠 것입니다.
전자기 복사는 주로 전기 전송을 담당하지 않지만 주로 다음과 같은 역할을 합니다. 1. 기관차 팬터그래프의 오프라인 속도(송전선에서 짧은 시간 동안 분리 및 접촉)로 인해 고전압이 발생합니다. 2. 고속철도는 "AC-DC-AC"(단방향 고전압 교류를 직류로 정류한 후 직류를 반전시키는 방식)에 의해 생성되는 다량의 전자기 복사를 채택합니다. 교류로 전환하고 주파수와 전압을 통해 기관차 속도를 제어합니다 => 이중 고전압 변압기). 3. 전류 전압 25,000V의 550KW 모터 작동으로 인해 발생하는 전자기 복사. 4. 고속철도 기관차는 전자기 복사를 생성하는 와전류 제동(비전통적 마찰 제동)을 사용합니다.
고속열차는 각 객차에 구동모터가 있기 때문에 앞쪽에서 구동하는 전기기관차보다 전자파 방사량이 더 높다. 전기열차의 방사선 지수는 건강에 무해하며 국제적으로 인정을 받았습니다. 일본은 이르면 1964년에 시속 200km의 속도로 전기열차를 개통했습니다. 유럽에서 수십 년을 운행한 후, 그들의 전기열차는 약 300km의 속도를 냅니다. 시속 킬로미터 높은 방사선은 건강 문제에 영향을 미칩니다.
고속철도 열차의 자기장 방사선은 얼마나 큰가요
무시할 수 있는 수준이며, 유해한 핵 방사선이 아니라 인체에 무해한 전자기 방사선입니다.
고속철도와 아주 가까운 집에 오랫동안 거주한다면, 고속철도에서 나오는 전자파가 인체에 얼마나 유해할까요? 게다가 시끄러워? 100미터 이내
단기적으로는 중요하지 않습니다.
단기적으로는 별 문제가 되지 않지만, 장기적으로 소음과 전자파의 영향은 인체에 매우 해롭습니다.
200 이상을 권장합니다.
고속철도 방사선과 컴퓨터 방사선 중 어느 것이 더 크나요?
디스플레이 화면도 크지만 가장 큰 것은 키보드입니다
작동 중입니다. 방사선에 유해한 고속철도 승무원으로서?
고속철도에는 특정 방사선이 있습니다. 하나는 전기 견인 전자기 방사선입니다. 두 번째는 GSM 휴대전화 신호에서 발생하는 방사선입니다. 방사선은 크지 않으며 건강에 영향을 주지 않습니다.
전기장과 자기장의 상호 변화는 전자기파를 생성합니다. 전자기파가 공기 중으로 방출되거나 누출되는 현상을 전자기파라고 합니다.
컴퓨터도 방사선을 방출하고, TV도 방사선을 방출하며, 자동차와 기차의 보안검색도 방사선을 방출합니다. 인간은 모두 잘 살고 있는 것 아닌가요?
병원 영상과에서는요. , 우리는 매일 엑스레이에 노출되어 있습니다. 방사선으로 인해 문제를 겪은 의사는 없으며 방사선은 고속 열차에서 나오는 방사선보다 더 심각합니다.
고속철도에는 방사선이 있습니까?
고속철도에는 전자기 방사선이 있어야 합니다. 하나는 전기 견인으로 인한 전자기 방사선이고 다른 하나는 GSM 휴대전화 신호에서 발생하는 방사선입니다. 전기열차의 방사선 지수는 건강에 무해하며 국제적으로 인정을 받았습니다. 일본은 이르면 1964년에 시속 200km의 속도로 전기열차를 개통했습니다. 유럽에서 수십 년을 운행한 후, 그들의 전기열차는 약 300km의 속도를 냅니다. 시속 킬로미터 높은 방사선은 건강 문제에 영향을 미칩니다.
고속철도에도 방사선이 있나요?
약간의 방사선은 인체에 거의 해를 끼치지 않으며 무시할 수 있습니다