어떤 상황에서 철도를 비상역 제어 모드로 전환할 수 있나요?
긴급 스테이션 제어 모드는 중앙 집중식 파견 장비가 고장나거나 운전 안전을 위협하는 상황 또는 장비 채광창 유지 관리 또는 건설이 필요한 경우 CTC 시스템 제어에서 벗어나 기존의 스테이션 수동 제어로 전환하는 모드를 말합니다. 발생하다.
CTC 시스템에는 분산 자율 제어와 비상 스테이션 제어의 두 가지 모드가 있습니다. 분산형 자율 제어 모드는 자동 및 수동 제어 및 작동 모드를 제공합니다. 비상스테이션 제어모드는 CTC 장비의 고장, 운전안전에 위협이 되는 상황, 운전장비 구축이나 유지보수가 필요한 경우 스테이션 제어로 전환되는 모드이다.
출동중앙제어소(이하 '중앙제어소'라 한다)에는 비상근무요원을 갖추고 있으며, 비상근무요원은 역무원과 전기신호요원으로 구성된다.
중앙집중제어소에서의 열차운행 업무는 열차배차원이 담당하며, 기관사 및 기타 관계자는 해당 열차운행 업무를 열차배차원에게 직접 보고한다.
중앙집중제어실이 역제어로 전환되면 열차 배차원의 지시에 따라 열차 비상근무요원이 역무원 역할을 맡아 역에서 해당 열차 운행을 지휘하게 된다.
열차 배차원이 열차의 접수 및 배차를 처리할 때 출구 및 진입(인바운드) 신호가 실패하거나 기본 차단 방법이 비활성화되면 열차는 배차 명령을 진입 구간(차단 구역)으로 사용합니다. ) 또는 역 운전 증명서. 아웃바운드 및 인바운드(인바운드) 신호가 작동되지 않는 경우 기관사는 열차 배차원이 내린 배차 명령에 따라 열차 제어 차량 탑재 장비를 시각 운전 모드로 전환하여 해당 구간이나 역에 진입할 수 있도록 합니다.