승용차와 SUV 중 어느 것이 더 좋습니까? 어느 것이 안전합니까?

자동차에 대해 잘 이야기해 주세요. 손가락을 움직여보겠습니다. 간단한 대비: 승용차는 섀시가 낮기 때문에 안정된 성능이 좋습니다. SUV 는 섀시가 높기 때문에 굽힘 안정성이 약간 떨어집니다. 그러나 섀시 높낮이가 SUV 통과성이 좋기 때문에 승용차 통과성이 약간 떨어지는 문제가 생긴다. 승용차의 시야가 약간 나빠서 SUV 의 일반적인 시야가 모두 좋다. 같은 수준에서 SUV 는 충돌 과정에서 안전이 좋다. 섀시 높이, 충돌 빔 등 차체 흡에너지 구조에 의해 대부분의 충돌 에너지가 흡수되기 때문이다. 일반적으로 같은 수준의 충돌은 운전자 창고를 해치지 않는다. 승용차는 비즈니스 용도를 더 잘 표현하며 SUV 는 그다지 공식적이지 않다. 2, 까지 올라가는 이 가격대의 차는 한일, 유럽, 미국 등 사소한 결점은 상대적으로 많지 않아 기본적으로 12 만 킬로미터 이내에는 아무것도 바꿀 필요가 없다.

상황에 따라 승용차를 추천합니다. 은이 많을 때 SUV 를 생각하고 있는데, 제가 말하는 것은 좀 좋은 SUV 입니다. 2 만 이내의 SUV 와 승용차도 나쁘지 않기 때문에 더 좋은 SUV 를 사야 SUV 의 특징을 충분히 표현할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언) 사실 안전과 불안의 관건은 차다. 스웨덴 볼보가 인정한 가장 안전하다. 일본차가 최악의 것으로 인정된다. 하지만 그는 여전히 판금을 그렇게 두껍게 만들었는데, 왜 그런지 생각해 보세요. 네가 산 슈퍼러닝인 줄 알아? 페라리야 하하하 탄소섬유를 사용해도 될까요?

3 근의 탄소섬유 가격은 수십만 원, 이고, 당신의 차는 겨우 1 만 원, 는 일반 철입니다. 마케팅이란 무엇입니까? TV 광고 라디오에는 길리의 품질이 벤츠와 맞설 수 있다고 말한 전문가가 있었다. 무슨 길리 컴팩트 SUV 등급 벤치마킹이라고 해도 믿니?

반대로 일본 차가 안전하지 않다고 말하면 당신은 여전히 살 수 있습니까?

일본 차를 팔면 전 세계가 일본 차가 안전하지 않다고 욕합니다.

당신은 어떻게 해야 합니까? 이럴 때 광고를 할 방법을 강구하고, 은폐를 선전하고, 가죽이 안전하지 않다는 사실을 왜곡하려고 노력할 것이다. 이것이 마케팅이다, 알겠니? 상인들은 모두 돈을 벌어야 한다. 누가 네가 죽든 죽든 상관하지 않는다. 국가도 관련 강제조치가 없다. 국가는 안전하지 않다고 생각하면 사지 않을 수 있다는 뜻이다. 는 무슨 말을 하는가, 현재 국내 각 업종의 사기가 이렇게 심각하다고, 누구를 탓하는가? 분명히 힘법이 엄하지 않은 것은 화근이다. 라면 봉지에 3 여종의 식품첨가물이 들어 있었다. 당시 맛있게 먹었는데 아무 일도 없었다. 6 년이 지나서야 종양이 생겼는데, 종양이 잡동사니, 정부가 관리해 본 적이 있는가? (* 역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주) 맥도날드는 미국에서 정크푸드로 인정받고, 미국 정부는 모두 통제하고, 는 중국에서? 아직도 좋은 음식으로 먹는구나, 나라가 관리해 본 적 있어? 당신이 그때 무사하다면 하하하 일이 있으면 미국 여행을 가서 일본차가 미국에서 어떤 등급인지 보세요. 카메리가 버티고 폭스와 한 가격, 다른 사람의 법 대중회사의 작은 촬영장 사건으로 18 억 달러를 벌칙했습니다. 차에 운전대가 있어 갈 수 있는 한 합격라다. 국내 cncap 테스트 부서 충돌은 추돌고리도 없다. 는 항상 5 성 충돌이라고 한다. 는 너에게 묻지 않는다. 5 성 충돌 테스트는 추돌하지 않았는가?

정보 제공만을 요구하지 않습니까? 판금박은 재료가 실재하지 않고, 어떤 경량화 디자인을 잡아당기지 말고, 모두 탈탈탈하여 놀아라. 이 세상에 일본차가 안전하지 않다는 의문을 제기하는 사람이 있다. 이 세상에 한국 차가 안전하지 않다는 의문을 제기하는 사람이 있다. 하지만 누가 미국차가 안전하지 않다는 의문을 제기한 적이 있는가, 누가 물었다. 볼보의 안전하지 않은 것에 대해 누가 의문을 제기한 적이 있습니까? 맞죠? 그리고 유럽 독일은 레이저 용접 기술이고, 일본은 수동 스폿 용접이고, 레이저 용접 기술은 실재로 스탬핑되고 매끄럽게 용접될 수 있고, 는 조종실 AB 기둥의 강도를 높일 수 있습니다. 일본은요? 여전히 스폿 용접 기술에 뒤처져 있다. 분명히 뒤쳐졌다. 고강도 충돌 시 판금 용접점은 약간의 틈만 있으면 는 외력에 이용된다. 는 강판이 터져 운전이 변형되고 위기실내인원이 안전하다. 레이저 용접의 장점은 수동 스폿 용접보다 더 정확하다는 것이다 약간의 소홀함이 있어도 약간의 틈새를 놓치면 중요한 순간이 당신을 빼앗을 수 있습니다. Ming

레이저 용접일체 스탬핑이란 무엇입니까? 계란을 들고, 손으로 단단한 계란을 쥐고, 힘껏 쥐고, 아무리 힘을 써도 조작, 가속, 조공 엄밀함, 외형이 소박하고, 운전하기에 좋다. 조속함 (BMW 만, 폭스바겐 벤츠 아우디 포르쉐) 벤츠 아우디가 편하다. BMW 폭스바겐 포르쉐 주력 운전 재미로 조금만 올라가면 성능은 무적의 상태다. 가속감 추진감, 고속주행의 안정성, 그리고 폭스바겐의 입소문은 항상 튼튼하고 믿을 수 있고, 조작, 안전, 3 만 이하의 차종이 비교적 가치가 있고, 독창적인 레이저 용접 기술, 글로벌 판매 챔피언, 벤츠 BMW 아우디처럼, 나는 말하지 않을 것이다. 모두와 오랜 친구라고 믿는다. 단점은 다음과 같다. DsG 가 장착된 차종은 신뢰성이 상대적으로 떨어질 수 있지만, 운전 품질 향상으로 바뀌었고, 신뢰성을 추구하면 dsg 가 없는 모델을 살 수 있지만, 정상적인 사용에는 전혀 문제가 없고, 빠른 속도로 리콜 사건이 발생했지만, 지금은 해결되었다. 사실 어느 브랜드든 리콜 사건이 있다.

2, 법계: 아직도 토션 빔 현가 장치, 6AT 를 사용 하 고, 운전 느낌, 착실한, 법계 특유의 조작, 다행히 지금부터 중국 시장, 예를 들면 38, C4L, C5, 58 등 중량급 차형 모두 도입되었지만 프랑스인들은 큰 차를 만들지 않는다. 프랑스 유행차 때문에, 절대 그의 수준이 높지 않다고 생각하지 마라. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 케이스가 커질수록 더 좋은 것은 아니다. 외형일수록 이 차는 더 좋다. 이런 관점은 모두 틀렸다. 차를 사는 것은 반드시 봐야 한다. 엔진, 기어박스 기술, 매달린 기술, 섀시 기술, 조율된 기술, 일치하는 기술, 기계적 자질, 이것이 바로 차의 영혼이다. 프랑스의 차 특징은 섀시가 견고하고 안전하다는 것이다 덜 보존 판매가 좋지 않아 악순환이 됐지만 48 그 SUV 는 정말 좋다.

3, 영계: 화귀함, 기질미녀처럼 모두 롤스로이스, 벤리, 랜드 로버, 재규어, 물론 영국 차의 성능 지표는 다른 차계에 비해 균일하다. 별로 두드러지지도 않고, 별로 좋지 않은 곳도 없고, 비교적 적당하지만, 영국은 로우엔드를 가지 않기 때문에 평소에 이야기하는 것이 적고, 차는 좋은 차이지만, 많은 일반인들이 살 수 없다. 영국 차는 줄곧 평판이 믿을 만하고 호화롭고 편안하며, 도 리콜 사건이 있었다. , 일계: 특징, 일본차는 주로 편과인데, 주로 크로스컨트리 에 힘쓰고, 크로스컨트리 성능은 확실히 괜찮지만 도요타, 미쓰비시, < 동력은 덕계 미계와 같은 차대에도 많이 차이가 나고, 차재료를 만드는 것이 보통이고, 실속이 부족하고, 너무 얇고, 방음 효과도 보통이며, 에어백 수가 비교적 적고, 판금이 얇습니다. 도 연비를 추구하는 것과 관련이 있습니다. 와 도요타의 입소문은 줄곧 주력 순수 크로스컨트리, 도 리콜 사건이 있었다. 3, 미계: 미계는 두 기간으로 나뉘어 초기의 미계 기름 소비가 높았고, 좌석이 매우 편안하고, 차종이 거대하며, 제작이 약간 굵었다. , 미국인들은 내구성에 더 많은 관심을 기울이고, 내구성이 매우 좋다. 엔진은 모두 훌륭하지만, 단점인 기어박스는 보통이고, 기어박스가 너무 적어 매끄럽지 않다. 미국인들이 기어박스 기술을 해결한다면 그것은 절대적으로 최고급 자동차 강국 수준이었다. 도 리콜 사건이 있었다.

4, 한계:

한계도 두 시기로 나뉘어 초기에는 일계를 모방하여 각 방면에서 일계와 비슷하지만 일계만큼 좋지는 않지만, 한계는 현재 또 덕계를 모방하고 있다. 현재 한계도 사실 자신의 특징, 조작, 편안함, 기술, 외형을 가지고 있다 외형 인테리어는 모두 괜찮지만 재료, 솜씨는 일반적으로 일본차처럼 얇고 저렴하지 않다. 한계차의 가장 큰 약점은 브랜드 인지도로, 일반적으로 유럽계 고급보다 못하다고 여겨진다. 한국계의 입소문은 연비, 가격 대비 성능이다. 스웨덴차, 주력 안전과 신뢰성, 브랜드는 볼보, 안전성이 뛰어나다. 최고의 재료 기술로 고강도 압축 알루미늄, 탄소섬유 소재를 대량으로 사용함으로써 강도가 매우 높다. 탄소섬유라는 소재는 한때 미국 군용 항모 함함 전투기였다. 그리고 스웨덴 자동차 에어백은 보통 매우 많고, 주동적인 안전시스템은 매우 선진적이고, 비교적 인간적이며, 레이저 용접 기술도 매우 좋다. 그래서 제조볼보 1 건의 사고 무1 인 사망 기록, 스웨덴 차의 입소문은 매우 믿을 만하고, 게다가 매우 안전하다. 자율브랜드, 요 몇 년 동안 진보가 눈에 띈다. * * < 좋습니다. 비아디 전기 기술이 좋다. 하버드 디자인 공예가 좋다. 전설적인 기계 품질이 좋다. 만약 그들 몇 명이 연합하여 중국식 벤치마킹 국제 브랜드를 만들고 각자의 장점을 발휘한다면, 세계조차 제 2 강국, 영국, 대표 브랜드, 재규어 랜드로버 빙리 세계조차 제 3 강국 미국, 대표 브랜드, 포드, 캐딜락, 테슬라, 애스턴 마틴, 통용, 세계조차 제 4 강국, 이탈리아, 대표 브랜드 볼보, 보안슈퍼 우수 세계 7 차 강국, 일본차, 대표 브랜드, 노래, 미쓰비시, 렉서스, 니산, 영피니디, 혼다, 스즈키, 도요타, 대박 세계 8 차 강국; 사실 일본차와 한국차는 사실 그럭저럭 괜찮다고 할 수 있습니다. 부족한 것보다 많이 팔린다고 해서 좋은 차 가 많이 팔리는 것은 아닙니다. 판매량이 여러모로 가격 대비 성능, 싸고, 기름 절약, 유지보수가 저렴하고, 모두 잘 팔리는 것은 아닙니다. 예를 들어 벤츠 판매량입니다. 맞습니다. 사실 전반적으로 높지 않습니다. 다만 개별 차종이 진열되어 있습니다. 그리고 도요타의 전 세계 판매량은 이미 대중회사에 의해 추월되었습니다. 그리고 제네럴모터스 역시 도요타를 추월했습니다. , 사실 이들 조차강국 어느 차계든 고장률이 높은 차종도 고장률이 낮은 차종을 가지고 있습니다. 일본차도 마찬가지입니다. 대중휘텐실패율은 낮고, 대중랑이실패율은 낮다. 도요타의 경우 도요타 레이링 실패율은 높고, 같은 가방카로라 실패율은 낮다. 예를 들어 뷰익 영랑 실패율은 매우 높다. < P

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승용차와 SUV 중 어느 것이 더 좋습니까? 어느 것이 안전합니까?

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