아이영량: ofo 는 아직 차갑지 않고 계속 돈을 태우고 있는데 슈퍼제품의 방향을 찾을 수 있을까요

탄생 초기에 빠르게 팽창한 ofo*** 자전거 이용은 이제' 닭털 하나' 만 남았다.

ofo 는 2014 년에 설립되었으며, 모바이가 설립된 시간보다 몇 달 앞당겨졌습니다. * * * 자전거를 시장에 내놓은 것은 모바이였지만 가장 논란의 여지가 있는 것은 ofo 입니다.

한 ofo 내부 직원이 ofo 가 베이징에' 파일 모드' 를 도입해 물리적 파일이 없는 반면, 사용자는 주문을 마칠 때 고정 주차점으로 반납을 마쳐야 하며, 현재 시범을 보이고 있으며, 베이징 거리에는 이미 많은 전면에' p' 형 표지판이 설치된 작은 노란 차가 있다

2019 년 여름, 새 자전거를 타고 길을 질주하는 젊은이들이 베이징을 좀 더 활기차게 했다.

ofo 는 아직 도산을 선택하지 않았다. 모든 것이 가능하다. ofo 자전거 창업자 데이비드의 10 개월 동안의 집착은 여전히 그를 포기하지 않았다. 오렌지색의 모배, 일맥상승의 작은 바구니, 작은 녹색, 오환의 해로, 모바일 인터넷에서 다듬어낸 이 무거운 자산은 대중의 여론에 의해 두렵지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

< P > 현재 점점 더 많은 새 자전거가 시장에 계속 유입되고 있으며, 기업들은 이 보물상자의 시장에서 더 많은 점유율을 다투고 있다.

< P > 데이비드는 파산을 선택하지 않고 부채를 선택했다. 더 큰 이유는 그가 고개를 숙이지 않은 것이 아니라, 압력 하에서 데이웨이도 오픈스크린 광고 판매, 감원, 정보 흐름 등 오픈 소스 스로틀 시도를 많이 했지만, 기업들이 건곤을 역전시키는 데 전혀 도움이 되지 않았기 때문에 그도 타협했다.

사실 지난 4 월 ofo 가 베이징 연경구에서' 말뚝 모델' 을 채택한 것은 바로 베이징이 중국 국제 원예박람회 서비스를 개최하고 있었던 때였다. 8 월 초까지 ofo 는 선전 나호구, 후쿠다 구에 이 모델을 전면 열었고, ofo 가 설립한 차채는 전통적인 의미의 차채가 아니며, 특별한 경계와 주차 장치도 설치하지 않았다. 이 말뚝은 개조된 작은 노란 차로, 차 앞부분에' P' 형 표지판을 추가하여 고정에 사용한다. 일단 사용자가 이 모델을 위반하면 벌금 20 원을 준비해야 한다.

업그레이드된 앱은 지도에서' p' 를 인식하는 주차점을 볼 수 있을 뿐만 아니라' p' 형 표지판이 있는 자전거를 찾을 수 있도록 도와준다. 인근 자전거만 정상적으로 도킹할 수 있다.

그리고' 말뚝모드' 도 광저우에서 계속 온라인 상태다. 온라인 2 주 후' 말뚝모드' 가 첫 효과를 거두고, 말뚝률이 50 에서 25 에 육박하는 등 벌금이 10 퍼센트 낮아졌다.

비용 절감에 도움이 되는 운영 방식이지만 전체 과정에서 사용자에게 큰 문제가 될 수 있습니다.

< P > 소황차의 실패는 인위적인 파괴로, 차를 훔치고, 철거하고, 차를 파는 완전한 산업 사슬이 있어 하룻밤 사이에 작은 노란 차를 작은 부품으로 분해할 수 있다. Ofo 가 상해에서' 말뚝모드' 를 진행했을 때 수백 대의 시범차가 하룻밤 사이에 모두 사라졌고, 찾았을 때 이미 천리 떨어진 연운항 지역에 있었다.

대량의 자전거 도난은 곧 ofo 기업 내부의 중시를 불러일으켰다. ofo 직원이 도착했을 때 이미 완전한 작은 노란 차를 찾을 수 없었고, 보이는 것은 모두 산으로 쌓인 타이어, 차체, 차석이었다. 이렇게 분할되었지만 어렴풋이 볼 수 있었다

ofo 가 이 지경에 이르게 된 매체는' 공로가 없어서는 안 된다' 고 할 수 있다. 2018 년 12 월 일련의 보도로 ofo 본부가 환불을 받으러 온 사용자들로 가득 찼기 때문이다

이 일은 ofo 에게 중요한 노드였다. 당시 그들은 여전히 제품 혁신의 새로운 모델을 생각하고 있었기 때문에 어쩔 수 없이 어쩔 수 없이 그들의 다음 일은 사용자 보증금을 환불하는 것을 위주로 했다.

지금까지 ofo app 에 줄을 서서 보증금 환불을 신청한 사용자는 최소 1600 여만 명이다.

소황차와 라이벌이었던 모바이도 점차 사라지고 있다.

모바이가 미단에 인수된 지 10 개월 만에 미단은 모바이자전거를 미단자전거로 변경하겠다고 공식 발표했고, 미단 앱은 자전거 시동의 유일한 입구가 됐다. 낡은 자전거가 끝나면서' 미단 외투' 를 입은 신형 자전거가 다시 길을 떠났다.

< P > 모바이자전거를 인수한 이후 이들의 기존 유량이 미단 앱에 초점을 맞추고 있다. 원래 모바이자전거의 사용자가 미단 사용자로 직접 전환된 것은 의심할 여지 없이 미단의 야망을 드러냈고, 이는 이용자 생활의 의식주를 포괄하려는 업계 전반을 포괄하려는 것이었고, 모바이는 미단에게 그중의 빈자리를 메웠을 뿐이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)

같은 운명을 가진 작은 파란색이 있고, 방울방울 관리를 받는 작은 바구니가 점차 청오렌지로 대체되고 있다. 그들은' 농촌이 도시를 포위한다' 는 방식으로 베이징 교외에 성공적으로 입주하려고 시도했다.

2019 년 8 월 28 일 방울방울방울과 모바이는 기존 차량 투하량에 따라 50% 감소했고, 방울방울 결정은 블루자전거를 2: 1 비율로 청귤자전거로 바꾸는 것이다. 미단에 인수된 모바이자전거는' 미단황' 판 자전거로 바뀌었다.

' 금투령' 아래 대항

2019 년 4 월 29 일 광저우시는 입찰상황을 통해 광저우 도심 시내에 40 만대 * * * 자전거를 투하하고 결국 미국단 자전거에는 18 만대, 청귤에는 10 대를 낙찰했다 Ofo 는 광저우 시장을 탈퇴했고, 미단 자전거의 감투로 청귤과 할로가 일선 도시로 성공적으로 진출했다.

자전거도 계속 반복해야 한다. 도시에는 새로운 기상이 필요하다.' 금투령' 도 그렇게 고지식한 것은 아니다. 단지 전체 시장에 약간의 변수를 추가했을 뿐이다.

우선 우리는 경계선을 분명히 해야 한다. 한편으로는 * * * 자전거 자체를 즐기는 반면, 선봉장 기업으로서 그들의 기업 관리는 도대체 어떤가, 이들 기업 뒤의 자본이 자전거를 교란시켰는가, 아니면 * * * * * 자전거를 즐기는 사람은 누구나 할 수 없는가?

요즘 자전거 업체들은 자신을 증명해야 한다. * * * 자전거의 온라인 배당금을 누리는 발전이 안정세를 보이면서 배후자본의 지원력이 점차 약화되고, 자신의 능력을 늘리는 것은 * * * 자전거의 지속가능성을 누리는 최선의 선택이다.

2019 년 3 월부터 작은 블루, 청귤, 미단자전거, 할로로 유료기준을 잇달아 인상했고, * * * 자전거 가격 인상은 시장의 발전법이다. 결국 어떤 회사도 지속적인 보조금을 받을 수 있는 능력이 없다.

시간당 요금 4 위안으로 볼 때 * * * 자전거 이용가격은 지하철보다 싸지 않지만, 작은 블루와 청귤이 하고 있는 것은 자전거의 이익과 지출을 평평하게 하는 것이며, 그 중 균형점을 찾아냈다. 사실, 자전거가 제때에 요금을 받는 것은 그 자체로 좋은 수익 모델이다.

< P > 방울방울방울방울의 경우 국내 자전거용 차량은 이미 750 만량을 돌파했고, 자전거는 매일 수만 명의 신규 사용자를 방울방울방울방울에 가져올 수 있으며, 베이징만 해도 150 만장을 소유하고 있으며, 각 단당 이윤은 0.5 위안의 수입을 실현할 수 있다.

' 금투령' 으로 인해 자전거 업체들은 주먹질 기회를 많이 잃었지만, 어쩔 수 없이 오프라인 유량의 유혹이 너무 커서 위험을 무릅쓰고 규제에 대항할 수 있을 만큼 컸다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

2017 년 할로자전거는 베이징에서 1 만 9000 대 운영됐으며 베이징 창평과 대흥에서만 시범을 진행할 수 있었고, 타고 나간 차량은 회수해야 했다. 그렇지 않으면 벌금을 물게 된다.

그럼에도 불구하고' 금투령' 은 할로가 오환 내 화이트칼라 시장을 점유하는 것을 막지 못했고, 육안으로 보이는 속도로 조양구와 해전구 () 에 빠르게 침투했다.

2019 년 5 월 베이징은 이런 상황이 가속화되는 것을 막기 위해 한 달 동안 전문적으로 정비작전을 벌인 결과,

< P > 같은 해 5 월 총구에 방울방울 부딪혔고,

그러나 이미 시장에 진출한 청귤자전거는 사라지지 않고 이용자의 자전거와 함께 거리 안에 나타났다.

경쟁 후 새로운 전장

이 창업자들의 길을 다시 한 번 가면 상황은 여전히 지금의 모습일 수 있다

* * 오토바이가 등장하면서 * * * * 자전거 차별화 경쟁의 시작을 의미하지만 정책이 장려되지 않아 창업자들은 낮은 키 방식으로 발전할 수밖에 없다.

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실제로 지난 2018 년 1 월 방울방울 최초로' 스트리트 토끼 오토바이' 를 선보인 뒤 9 ~ 10 월 미국 그룹에 인수된 모바이가 * * *

국내 여행업계 시장에 대해 방울, 할로, 미단은 여전히 호시탐탐, * * 이 과정에서 ofo 의 그림자가 없어졌을 뿐이다.

오늘에 비해 2 년 전 ofo 는 사용자와 자본의 총아였다. 한때 눈부신 기업으로 착지한 만큼 야유할 수 없었다.

지금까지도 ofo 쇠퇴의 원인을 세세히 나열할 수는 없지만 ofo 자체의 문제는 여전히 존재한다.

1) 과소비

한때 마케팅에 돈을 박살냈고, 광고 투입만 해도 3000 만원을 썼고, 스타모델로 초청하는 등 일련의 돈을 태우는 움직임도 있었다.

2) 내부 관리 혼란

가까스로 옛 직원들이 조직의 변화에 적응했고, ofof 는 또 한 명의 운영 부사장 지문명을 영입했고, ofo 에 입성한 후 그는 외부에서 새로운 팀을 불러 나머지 도시를 관리한다.

이후 3 차원 임원이 입주하면서 ofo 운영 체계가 다시 한 번 재구성됐다.

< P >, 속속 임원들이 끊임없이 외부에서 자신의 팀을 끌어들이면서 ofo 의 기존 직원들이 점점 소외되면서 회사는 결국 중복성을 갖게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

3) 규제 실패

ofo 가 빠르게 시장을 개척했을 때 1500 만 대의 자전거를 투자했지만 실제로 탈 수 있는 것은 많지 않았다.

자전거 파손 외에 고정 수리비 외에 초등학생, 가정사용자, 직장인이 민영화했다. 심지어 대부분 성관에 의해' 몰수' 를 받아 교외로 끌려가 폐기를 했지만, 이 문제는 표면적으로는 ofo 사의 홍보 처리가 부적절하다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

하지만 본질적인 문제는 ofo 가 미친 듯이 시장을 점유할 때 공공 * * * 사회 문제를 야기했기 때문에 자본 요구 사항의 주문량을 달성하기 위해 공공 * * * 교통의 감당 능력을 무시하기 때문이다.

요약

ofo 의 발전을 보면 마케팅 위주의 상업 타법이 이미 무효라는 것을 알 수 있다.

마케팅이 아무리 화려하더라도 사용자는 발으로만 투표한다.

사용자가 당신을 인정할 때 당신이 하는 일은 모두 옳습니다. 일단 사용자가 당신에 대한 신뢰를 잃으면 기업은' 멸망의 재앙' 에 직면하게 됩니다.

물론 이 모든 것이 마케팅이 중요하지 않다는 의미는 아닙니다. 제품이 마케팅이 필요한 이유는 사용자가 제품 혁신을 포기하고 과도하게 마케팅하는 것이 아니라 사용 과정을 이해하고 생산할 수 있도록 하기 위해서입니다.

낮은 비용만이 지속적인 수익 성장을 얻을 수 있습니다. ofo*** 자전거처럼 시장 출시 이후 지속적으로 고비용 유지 관리 제품, 지속적인 돈 굽기, 효과적인 수익 모델 부족 등이 하락세를 보이는 주된 이유입니다.

그래서 슈퍼제품력, 슈퍼성장, 슈퍼수익성을 갖춘 슈퍼제품을 만드는 것이 기업이 높은 수익을 얻을 수 있는 유일한 방법이 되었습니다.

제품을 빠른 반복, 사용자 기대 이상, 매우 좋은 체험으로 만들어 사용자의 고점도를 형성하고, 기업 자체 성장의 지속 가능성을 창출하고, 확장 가능한 제품을 형성하며, 결국 기업이 높은 이윤을 창출하도록 돕는다.

데이비드가 ofo*** 자전거를 이 방향으로 대하면 결말이 달라지지 않을까요?

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