비즈니스 모델의 모범 사례
IBM 회장이자 CEO인 루이스 거스트너는 인터넷 기업의 급증이 인터넷 폭풍의 도래를 의미하지 않는다고 말한 적이 있습니다. 변화 자체는 네트워크 폭풍의 형성을 보여줍니다.
이제 세기말부터 인터넷 폭풍이 본격화되기 시작한다. 제너럴 모터스(GM), 포드 모터(Ford Motor), 제너럴 일렉트릭(General Electric), 보잉(Boeing) 등은 산업 시대를 대표하는 기업으로서 각자의 인터넷 전략을 내놓았다. 두 개의 주요 자동차 제조업체인 Ford와 General Motors는 대규모 구매 부서를 인터넷으로 이전할 것이라고 발표했습니다. 이제부터 양사의 구매 부서는 인터넷을 이용해 전 세계 공급업체, 비즈니스 파트너, 고객과 소통하게 된다.
시장 관계자들은 양대 완성차 업체가 엄청난 규모와 수요로 인터넷에 회오리바람을 일으킬 것으로 보고 있다. Ford가 구매 부서를 온라인으로 옮긴 후 온라인으로 이루어지는 거래 금액은 연간 800억 달러에 달할 것입니다. 뿐만 아니라 포드는 3만 개가 넘는 부품 공급업체를 보유하고 있으며 이들의 연간 총 매출은 약 3000억 달러에 달하기 때문에 이들 기업은 포드가 구축한 웹사이트를 통해 서로의 요구사항을 교환하고 비즈니스 기회를 얻을 수 있다. 헤아릴 수 없을 정도라고 할 수 있습니다. 동시에 포드는 다른 자동차 제조사들이 포드가 설립한 웹사이트에 참여하는 것을 환영한다고 말했습니다. 앞으로 몇 년 안에 Ford 웹사이트를 통해 이루어진 거래 금액은 2,000억 달러에 달할 것입니다.
Ford가 설립한 웹사이트는 이를 통해 도달한 각 거래에 대해 일정 수수료를 부과합니다. 또한 광고 수익도 주요 수익원이 됩니다. 연간 영업이익은 1년 안에 10억 달러에 이를 것으로 예상되며, 4년 안에 이 수치는 50억 달러로 증가할 것입니다. GM 웹사이트의 경우 연간 영업이익은 포드 웹사이트와 거의 비슷할 것으로 예상된다. 그러나 포드의 웹사이트와 달리 GM의 웹사이트는 다른 자동차 제조사들에게 가입을 "요청"하지 않을 것입니다. GM은 이러한 움직임의 목적이 웹사이트에 대한 절대적인 통제권을 유지하는 것이라고 말했습니다.
주요 사업인 자동차 제조의 경우, 네트워크의 개방성과 글로벌 특성을 통해 거래의 모든 단계를 면밀히 추적할 수 있으므로 더 쉽게 쇼핑하고 성능과 가격이 가장 좋은 제품을 선택할 수 있습니다. . 제품. 이것만으로도 두 회사는 매년 약 20% 정도의 비용을 절감할 수 있을 것으로 추산된다.
실제로 General Electric의 온라인 조달은 1996년에 General Electric의 정보 서비스 부서에서 온라인 조달 시스템(TPN)을 개발하여 General Electric이 공급업체의 주문을 당일에 받을 수 있게 했습니다. 입찰. 이 시스템을 사용한 후에는 구매 부서 직원의 지루한 업무 해방, 구매 범위 확대, 구매 비용 절감 등 회사에 명백한 경제적 이익을 가져왔습니다. 2000년까지 GE의 모든 구매는 온라인으로 이루어질 것이며, 부품 및 MRO 제품의 총 구매 금액은 50억 달러에 달할 것입니다. 이것만으로도 회사는 5억~7억 달러를 절약하게 될 것입니다.
보잉의 사이버 전략은 항공사와 부품 공급업체에 항공기 유지 관리 및 노선 운영에 필요한 데이터를 제공한다는 목표로 2년 전 시작되었습니다. 홈페이지의 주요 기능은 부품공급과 기술지원입니다. 보잉은 1996년 11월 처음으로 인터넷에 부품 홈페이지를 개설했고, 항공사는 이 홈페이지를 통해 9개 부품을 주문했고, 동시에 고객은 온라인으로 직접 접속해 제품 가격, 공급 방법, 주문 상태 등을 확인할 수 있었다. 항공 정비는 어디에서나 발생할 수 있으며, 보잉의 기술 문서에는 다양한 다이어그램, 매뉴얼, 회보 등이 포함되어 있습니다. 이는 정비사가 시기적절하고 정확한 정보를 얻는 데 매우 중요합니다. 심각한 도전. Boeing의 온라인 데이터베이스는 1996년에 출시되었으며 곧 7,500명의 사용자를 확보하게 되었습니다. 1997년에 항공사에 화재가 발생했는데, 보잉의 온라인 전자 데이터가 처리에 중요한 역할을 했습니다. 고객은 인터넷을 통해 필요한 모든 기술 문서를 조회하기 위해 보잉의 전자 도서관을 방문했습니다. 보잉의 네트워크는 고객에게 효율성 향상, 비용 절감, 수익 증대를 가져다준다는 점에서 널리 호평을 받아왔습니다.
인터넷 경제에서 가장 많은 이익을 얻은 기업은 어디입니까? 많은 사람들은 AOL, Yahoo, Amazon 및 eBay라는 인터넷 업계의 4대 유명 기업을 꼽을 것입니다. 그러나 실제로 인터넷 경제가 가져오는 혜택은 이들 인터넷 기업에만 국한되지 않습니다. 오히려 인터넷 기업들이 자본시장에서 환호를 받는 가운데, 인텔, 시스코, 델 등 전통적인 하드웨어 판매 기업들도 전자상거래를 통해 놀라운 실익을 거두고 있다.
1999 회계연도에 인텔의 네트워크 판매 수익은 미화 105억 달러로 전체 판매 수익의 3분의 1 이상을 차지했습니다. Cisco의 네트워크 판매 수익은 95억 달러(이미 Intel을 능가함)로 총 판매 수익의 80%를 차지하며 Dell의 네트워크 판매 수익은 61억 달러로 총 판매 수익의 40%를 차지합니다. 전자상거래가 창출하는 수익은 이미 하드웨어 거대 기업 3곳의 절반을 차지하고 있습니다.
인텔의 네트워크 전략은 상대적으로 늦게 출범했지만, 네트워크를 회사의 새로운 판매 채널로 만들기 위해 인텔은 네트워크 시설, 비즈니스 프로세스, 고객 서비스 등을 포함해 세심한 준비를 해왔습니다. , 그리고 항상 그랬습니다. 이러한 움직임은 전반적으로 큰 일이었습니다. 첫 달에 온라인 매출이 10억 달러에 달했습니다. Cisco의 네트워크 판매 전략은 기본적으로 회사의 모든 비즈니스를 네트워크에 집중하고 대부분의 중간 링크를 제거했으며 라우터 및 기타 네트워크 장비를 사용자에게 직접 제공했습니다. Cisco 네트워크 전략의 가장 성공적인 측면은 포괄적인 온라인 기술 지원입니다. 즉, 네트워크를 사용하여 사용자에게 장비의 다양한 매개변수를 신속하고 신속하게 알립니다. 전자 상거래가 가져온 극도로 높은 매출과 극히 낮은 판매 비용은 Cisco를 IT 산업 역사상 가장 수익성이 높은 회사로 만들었습니다. Dell의 온라인 판매는 회사의 전통과 일치합니다. 회사의 비즈니스 모델은 고객과의 포괄적인 접촉을 유지하고 주문에 따라 제조하는 것입니다. Dell의 웹페이지는 30,000페이지에 이르렀으며, 대규모 고객을 위한 서비스 웹페이지와 개인 투자자를 위한 맞춤형 서비스를 구축했습니다. Dell은 현재 PC 제조업체 중에서 가장 빠르게 성장하고 가장 공격적인 회사입니다.
사실 IT 산업은 전자상거래의 가장 비옥한 토양이어야 합니다. 고객은 특정 네트워크 지식을 가지고 있고 전자상거래의 개념을 가장 먼저 받아들이는 회사의 내부 컴퓨터 관리 시스템이 완벽합니다. , 모든 것이 준비되었습니다. 위 세 회사가 전자상거래를 발전시키는 데 성공할 수 있었던 것은 특정 시간, 특정 환경에서 해야 할 일을 주도적으로 해냈다는 점에 있다. 인터넷 경제가 호황을 누리고 있는데, 전통적인 기업은 사라져야 하는가? 불확실한! 일부 전통적인 회사는 성공할 뿐만 아니라 속달 배송 회사와 같이 번성하고 있습니다. 급진적인 변화를 겪은 택배회사들은 '어리석고, 크고, 검고, 거칠다'는 인상을 버리고, 심지어 인터넷 경제의 첫 번째 승자가 되었습니다. 누구나 온라인으로 물건을 판매하며, 적시에 고객의 집까지 상품을 배송할 수 있는 배송 시스템은 물론 새로운 온라인 생활의 필수적인 부분입니다.
1998년 크리스마스에는 미국에서 온라인 쇼핑이 급증했는데, UPS는 55개, 미국 우편 시스템은 32개, FedEx는 10개를 운송했습니다. UPS는 자사 사업의 60%가 온라인으로 이루어지며, 1999년 인터넷 수익은 미화 53억 4천만 달러에 달했다고 주장합니다.
그러나 인터넷 시대의 택배회사는 더 이상 예전의 택배회사가 아니다. UPS는 고객이 필요한 시간 내에 상품을 집까지 배송할 수 있는 미국 전역의 창고 및 포장 시스템을 구축했습니다. 배송 주문 역시 온라인으로 유통된다. 가장 중요한 점은 배송 과정에서 상품이 어디에 도착했는지 확인할 수 있어 고객의 불안감을 최소화할 수 있다는 점이다. UPS에는 고객에게 무료 액세스를 제공하여 고객이 언제든지 상품 흐름을 확인할 수 있는 또 다른 트릭이 있습니다. 따라서 UPS 회사에서는 온라인 비즈니스가 무엇인지 구별하기가 어려웠습니다.
FedEx는 원래 자체 네트워크 시스템을 갖고 있었지만 인터넷에는 없었습니다. FedEx의 네트워크 수익은 56억 달러에 이릅니다. 따라서 FedEx는 소프트웨어 회사를 인수하고 기존 시스템을 인터넷과 통합하도록 완전히 변형했으며 고객에게 "원스톱" 서비스를 제공했습니다. 이메일만 보내면 나머지는 제가 해드립니다.
인터넷과 전자상거래는 갑자기 이러한 "베테랑"이 새롭고 더 흥미로운 직책을 찾을 수 있게 된 것 같습니다. 유지보수, 수리 및 운영(MRO - Maintenance, Repair, Operation)을 위한 사무용품 및 컴퓨터 장비 부품 구매는 유사한 모델을 찾기가 매우 어렵고, 비용이 높으며, 효율성이 낮습니다. 운송 비용 등이 부품 자체 비용보다 높은 경우가 많습니다.
미국에서 MRO는 2,500억 달러 규모의 대규모 시장이다. W.W.Grainger Company는 미국 오토바이 시장에서 MRO 사업을 영위하는 전문 회사입니다. 1996년 초에 회사는 인터넷 공간이 MRO 제품 유통의 효율성을 향상시키는 가장 좋은 방법이라는 것을 인식했습니다. W.W. Grainger의 디지털 사업부 사장은 "우리는 MRO 비용이 주로 그 과정에 있다는 것을 알고 있으며, 인터넷은 고객에게 풍부한 정보를 제공하고 정보를 찾는 비용을 절약할 수 있습니다."라고 말했습니다. 웹사이트 풍부한 액세서리 정보, 예를 들어 오토바이에만 4,000개의 부품 중에서 선택할 수 있습니다. 이 회사는 또한 자체 배송 시스템을 갖추고 있으며 고객은 370개 매장 중 한 곳에서 부품을 직접 픽업할 수 있습니다. 1999년에 회사의 인터넷 수익은 6,900만 달러에 달했습니다.
FastParts는 MRO 프로젝트에 참여하는 회사이기도 하며, 전자 무역에 필요한 장비를 제공하고 모든 무역 활동(자금 구현부터 운송까지)의 구현을 조정하며, 그로부터 일정 비율을 추출합니다. 각 거래를 수익으로 간주합니다. 회사의 계산에 따르면 브로커가 제시한 가격과 비교해 판매자는 50위안을 더 벌 수 있고, 구매자는 브로커를 통해 구매할 때 30~50위안 더 적은 금액을 지불할 수 있다. 전자상거래의 장점은 거래비용을 줄일 수 있다는 것이다. 경제학자 스티글리츠(Stiglitz)의 이론에 따르면 거래비용의 가장 큰 부분은 거래 당사자 모두의 정보검색 비용이며, MRO는 가장 높은 비중을 차지하는 산업 중 하나이다. 정보 검색 비용. 따라서 MRO에서 전자상거래를 구현하는 것이 당연히 성공할 가능성이 가장 높습니다. 모델 정의
O2O는 Online To Offline을 의미합니다. 이는 오프라인 비즈니스 기회와 인터넷을 결합하여 인터넷을 오프라인 거래의 프론트 데스크로 만드는 것을 의미합니다. 이렇게 하면 오프라인 서비스를 통해 온라인으로 고객을 유치할 수 있고, 소비자는 온라인을 통해 서비스를 필터링할 수 있으며, 거래를 온라인으로 결제할 수 있어 빠르게 규모에 도달할 수 있습니다. 이 모델의 가장 중요한 특징은 프로모션 효과를 확인하고 각 거래를 추적할 수 있다는 것입니다. 중국 최초의 커뮤니티 전자상거래 개척자인 Jiu Community가 원조입니다.
온라인과 오프라인 도킹
O2O는 피할 수 없는데, 가장 먼저 해결해야 할 것은 온라인에서 주문한 상품이나 서비스를 오프라인에서 어떻게 수령할 것인가? 전문적인 담론은 온라인과 오프라인을 어떻게 연결하는가? 이는 O2O 구현의 핵심 이슈입니다. 가장 많이 사용되는 방법은 전자상품권이다. 즉, 구매자는 온라인으로 주문한 후 QR 코드가 포함된 짧은 멀티미디어 메시지를 받을 수 있으며, 구매자는 이 짧은 멀티미디어 메시지를 이용하여 서비스 매장에 가서 전문 장비를 통해 이를 확인할 수 있다. 해당 서비스를 즐겨보세요. 이 모델은 온라인-오프라인 검증 문제를 매우 잘 해결하고 안전하고 신뢰할 수 있으며 백그라운드에서 서비스 사용량을 계산할 수 있어 소비자와 판매자에게 편리합니다.
모델 사이트
이미 O2O 모드로 운영되는 사이트는 많이 있는데, 공동구매 네트워크도 그중 하나이며, 소비자에게 정보와 서비스를 제공하는 사이트도 있다. 업계에서 논란이 되고 전국에 20개 이상의 오프라인 매장을 설립한 칭다오 브랜드가 추진하는 ITM 온라인쇼핑은 사업철학이나 사업구조, 사업구조 등 O2O 모델과 근본적으로 다르다는 점을 언급할 필요가 있다. O2O 모델과는 비즈니스 방식이 완전히 다릅니다. 예를 들어, O2O는 온라인 거래에 더 중점을 두는 반면, ITM 모델은 온라인 예약과 오프라인 거래에 더 중점을 두고 있으며, O2O 모델의 실제 운영은 사무실과 같은 모든 물리적 사업장에 적용될 수 있는 반면, ITM 모델은 매장에서 운영됩니다. 스타일.
예를 들어 웹사이트는 공동 구매를 위한 온라인 주문 결제와 오프라인 오프라인 매장에서의 소비 경험을 차별화한 새로운 종합 O2O 커뮤니티 기반 소비 플랫폼입니다. 온라인으로 가맹점이나 활동을 확인하고 오프라인에서 소비를 경험한 후 새로운 O2O 소비 모델을 결제해보세요. 온라인 주문이 실제 오프라인 소비와 일치하지 않는 온라인 쇼핑의 불확실성을 효과적으로 방지합니다. 그리고 QR 코드 인식 기술을 모든 지상 제휴 가맹점에 적용하여 소비자 단말기를 잠그고 소비 채널을 개방합니다. 정보와 물리적 사물, 온라인과 오프라인, 실제 매장 간의 원활한 연결을 극대화하고 새롭고 가장 성공적인 비즈니스 모델을 만듭니다. 이 웹사이트는 레저 및 엔터테인먼트, 미용실, 패션 쇼핑, 생활 서비스, 케이터링, 음식 등 다양한 카테고리를 다루고 있습니다. 친환경적이고 편리하며 저렴한 O2O 쇼핑 플랫폼을 만들어 사용자에게 정직하고 안전하며 합리적인 가격의 새로운 온라인 쇼핑 경험을 제공하는 것을 목표로 합니다.
시장 분석
O2O 모델의 핵심은 매우 간단합니다. 즉, 온라인 소비자를 실제 매장으로 유도하는 것입니다. 온라인에서 결제하여 오프라인 상품과 서비스를 구매한 후 오프라인으로 이동하여 서비스를 즐기십시오.
O2O는 온라인몰이고, 공동구매는 낮은 할인율의 한시적 프로모션이다.
O2O라는 말을 처음 들어보시겠지만 이 시장이 활성화되고 있습니다. BNC는 Business Name Consumer(즉, BNC = Business Name Consumer)입니다. 스마트몰 BNC는 B2C, C2C, O2O 및 기타 모델의 장점을 동시에 가지고 있으며, 위 모델이 해결할 수 없는 단점을 해결합니다. 기업과 제품의 빠르고 자유로운 홍보를 실현합니다. 각 개인은 쇼핑몰에서 자신의 이름을 갖게 되어 개인의 자원과 잠재력을 극대화합니다. 스마트몰은 고급 클라우드 기술과 고유한 핵분열 기술을 통합한 네트워크 플랫폼으로, 모든 기존 비즈니스 모델과 전자상거래 모델을 초월하는 새로운 비즈니스 모델이며, 대다수 소비자에게 적합한 무대입니다. 처음부터 자신의 사업을 시작합니다. 결국 중국은 물론 전 세계를 누비며 세계 경제 흐름을 주도하게 될 것입니다.
BNC 모델은 판매자, 소비자, 개인의 이름으로 구성된 독립적인 소비 플랫폼으로 누구나 자신의 이름으로 재산권을 가진 독립적인 웹사이트를 가질 수 있도록 하는 것입니다. 빠른 핵분열과 동료의 모방을 억제하는 것이 특징입니다. 프로젝트 시작 후 1년 이내에는 누구도 흉내낼 수 없습니다. 이는 인터넷과 전자상거래 분야에서 가장 큰 혁신이 될 것입니다. 포스트 전자상거래 시대, 왕자 간의 전쟁 시대를 종식시킨다.