기업 상황 분석 보고서
1부: 회사의 연간 인적 자원 현황 분석 보고서
회사의 인적 자원 시스템 개혁을 더 잘 개선하고 회사의 인적 자원 관리가 표준화, 표준화 및 표준화로 나아가도록 돕기 위해 전문성은 효과적인 관리를 통해 직원의 업무 열정을 더욱 향상시키고 동원합니다. 본 인적자원 분석에서는 설문 조사, 직원 행동 관찰, 직원 대표와의 커뮤니케이션, 이력 데이터의 정리 및 요약 등의 방법을 주로 사용하여 기업의 인적 자원 관리 현황을 기본적으로 명확히 할 수 있으며, 인적자원 관리의 다양한 측면에서 회사의 출현을 분석하여 문제를 집중적으로 분석하여 다음과 같은 보고서를 작성했습니다.
제1부: 회사의 인적자원 현황
1. 그룹 본사의 인적자원 구조 분석
(1) 그룹 본사는 현재 119명의 직원을 두고 있는데 그 중 고위 간부 11명을 포함해 9.24%를 차지하며, 중간급 직원은 24명, 20.2%, 풀뿌리 직원이 84명으로 70.6%를 차지한다.
(2) 현재 풀뿌리 물류지원직을 제외한 본사 직원은 107명이며, 그 중 남녀 비율은 다음과 같다
(3) 시니어팀 구성 분석
시니어팀 연령 구성 평균 44세, 한창때, 합리적인 학업 구성으로 좋다. 1급 정규 졸업생은 모두 대학 이상이며, 자격면에서 6명(55%)이 건설기사 1급 자격증을 보유하고 있으며, 그 중 36%가 중급 기술자, 18%입니다. %는 보조원이고, 28%는 직업 직함이 없습니다.
고위 경영진의 주요 구조적 결함은 고위 경영진의 73%가 프로젝트 건설 및 프로젝트 관리에 종사하고 있으며, 10년 이상의 서비스 경험이 있고 전문적인 비즈니스 관리 교육이 부족하다는 점입니다. 고위 임원 11명 중 단 2명만이 2012년 사회 채용을 통해 소개되었으며 현대 기업 경영에 대한 경험이 어느 정도 있습니다. 고위 인력의 전문 직함과 자격이 기업 발전 요구를 충족하기에 충분하지 않습니다.
(4) 중간 수준 팀 구조 분석
평균 연령 중급팀의 나이는 38.7세이며, 연령 구성은 다음과 같다.
중급팀의 연공서열 구조 분석: 기존 인력의 54%가 2019년 이후 사회적 채용을 통해 도입됐다. 장점은 새로운 지식과 기술을 보유하고 있을 뿐만 아니라 상대적으로 높은 업무 경험을 갖고 있다는 점이지만, 단점은 건설 산업에 대한 지식이 부족하다는 것입니다. 구조조정 전 Zhongheng에 입사한 나머지 직원들은 모두 10년 이상 근무했으며 기업에 대한 충성도가 높지만 전문적인 교육과 지식이 부족합니다.
중위팀의 1학년 구조를 분석하면 학부생이 29%, 전문대학생이 46%, 기술중등학생 이하가 25%이다. 통신교육 등 현장교육을 통해 대졸 이하 직원의 90%가 대졸 이상으로 승진하고 있으며, 중간급 직원 2명이 MBA 학위를 취득하였습니다.
중간급 팀의 직함 및 자격 구조 분석: 8%는 선임 엔지니어, 13%는 중급, 17%는 보조 직원, 62%는 아직 전문 직함을 획득하지 않았습니다. 자격면에서는 중간급 직원 8명(33%)이 건설기사 1급을 취득했다. 단점은 전문직 및 자격증 보유율이 너무 낮아 개선이 필요하다는 점이다.
(5) 풀뿌리팀 구성 분석
풀뿌리팀의 평균 연령은 30.6세이며, 구체적인 비율은 다음과 같다.
풀뿌리 팀의 첫 번째 학위 구조는 다음과 같습니다:
풀뿌리 팀의 연공서열 구조 분석
풀뿌리 팀의 직위 및 자격 구조
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현재 본사 풀뿌리 직원 84명 중 3명만이 국영 중급 엔지니어를 보유하고 있으며, 그 중 14명은 보조원이고, 나머지는 전문직급이 없다. 1급 건설기술사 자격증을 취득하고 있으며, 대부분의 풀뿌리 근로자들은 건설기사 자격증을 가지고 있지 않습니다. (일부 노년 근로자들은 국가 정책에 따라 일시적으로 2급 건설기사 자격증을 보유하고 있기 때문에 별로 활용되지 않습니다.) 이들 직원은 미래 회사의 새로운 공간이자 1급 건설 엔지니어의 원천이 될 것입니다.
2. 사업부, 사무소, 지점 운영 체제의 인적 자원 구조 분석
1. 회사의 사업 규모와 수입은 회사 운영 체제의 인력 수준에 따라 다릅니다. 현재 회사에는 6개 주요 사업 부문(장시성, 청두, 서부, 장강 삼각주, 주강 삼각주, 및 Bohai Rim) 그 중 장시(Jiangxi) 사업부에는 사업부의 총경리 및 차장 9명, 사무소 운영 대표 32명, 지점 사업 대표 24명, 운영 직책 6명이 있습니다.
2.
경영시스템 인력의 평균 연령은 30.6세이며, 그 중 61%가 30세 미만이며, 연령 구성은 다음과 같이 상대적으로 합리적입니다.
3. 현재 운영직원의 제1학위 전공자 중 40%가 토목 및 건축 분야이고, 나머지 60%는 주로 경영 및 종합 분야에 종사하고 있으며 마케팅 전공은 없습니다.
4. 운영 체제 인력의 교육 구조 분석: 40%는 중등 기술 교육 이하, 50%는 대학 학위, 10%는 학사 학위를 보유하고 있으며 상대적인 학업 자격이 전반적으로 낮습니다. 시스템 인력을 개선해야 합니다.
5. 운영 인력의 연공서열 구조 분석:
6. 운영 인력의 직함 및 자격 구조 분석: 현재 운영 인력 71명 중 국영 엔지니어는 7명, 보조 직원은 5명이며, 나머지는 전문 직함이 없습니다. - 건설 엔지니어. 운영자는 첫 번째 건설 교육에 참여하고 입찰 인증서를 지참하도록 권장되어 작업이 더욱 편리해집니다.
3. 자체 운영 프로젝트의 인력 구조 분석
1. 현재 회사는 4가지 주요 자체 운영 프로젝트를 진행하고 있습니다: Fuyuan Garden 프로젝트, Qingshan Lake 공공 임대 주택 프로젝트, 및 Fangda Shangcheng 프로젝트, Jiujiang Fur City, Yongxiu Farmers Market. ***실습인원 36명, 실습인원 36명 등 총 163명입니다.
2. 자체 프로젝트 인력의 연령 구성 : 평균 연령은 34세
3. 자체 운영 프로젝트 인력의 연령 구성은 95%가 1세 이내이다. -운영 프로젝트는 2012년에 시작되었습니다. 회사의 기존 직원 중에서 선발된 소수의 관리 인력을 제외하고 나머지는 회사 또는 프로젝트에서 새로 채용됩니다. 공사 초기 단계라 안정성이 좋지 않습니다.
4. 인사 학력 구조:
5. 자체 프로젝트 인력의 직위 및 자격 구조 분석: 현재 프로젝트 인력의 직위 및 자격은 그리 높지 않습니다. 이상적으로는 이전에도 분석한 바와 같이 연령층이 2명, 중간 1명으로, 아직 자격증을 취득하지 못한 40세 이상의 사람들이 자격증 취득을 위해 재시험에 어려움을 겪고 있는 것이 가장 큰 이유이다. 실무 경험은 풍부하지만 이론 지식이 부족하다는 점입니다. 25세 미만인 분 네, 책 지식은 암기할 수 있으나 실무 경험이 부족하여 합격도 어렵습니다. 25세 미만 직원에 대한 5대 회원증과 2급 인증서만 개선할 수 있으며, 동시에 25세에서 35세 사이의 직원이 첫 번째 건설 교육에 참여하고 자격증을 취득하도록 권장합니다. .
4. 합작 투자 프로젝트의 인력 구조 분석(Yingtan BT, Banshan Bancheng, Ganzhou Guoguang 포함)
1. 합작 투자 프로젝트: 자체 운영이 아닌 모든 프로젝트 계약모델에서는 모두 합작사업으로 집계되며 현재 총 인원은 107명이다.
2. 공동 프로젝트 인력의 연령 구조: 평균 연령 34세
3. 인력의 연령 구조:
4. 교육 구조: 공동 프로젝트 인력 학사 학위 보유자 중 10%만이 대학 학위를 보유하고 있으며 28%는 대학 학위를 보유하고 있으며 나머지는 중등 기술 학교 이하 학위를 보유하고 있으며 일반적으로 학업 자격이 낮습니다.
5. 전문 직함 및 자격 구조: 일반적으로 5개의 주요 자격증 종류만 있고, 중급 직함은 16명, 1급 건설 기사는 1명, 2급 건설 기사는 17명이며, 나머지는 전문직이나 건설 엔지니어가 없습니다. 이러한 인력은 2015년 1차 건설교육 및 인증에 반드시 참여해야 하는 인력입니다. 그러나 전화인터뷰를 통해 대부분의 주재원들은 업무 등의 이유로 시험에 응시하지 못할 것이라는 우려를 표명하였고, 본사의 전반적인 기획과 주선이 필요하였다.
2부: 인사관리 현황 진단
일반적으로 회사는 인사관리에 대해 일정한 개념을 가지고 있으며, 관리 수준은 지속적으로 개선되고 있습니다. 역사적 이유, 기업 문화, 시스템에 이르기까지 기업 자체의 이유로 인적 자원 관리에는 여전히 낙후된 개념, 불완전한 구조, 부적절한 기능, 기능 부족 등의 문제가 있으며 이는 회사의 향후 발전에 심각한 영향을 미치고 제한하고 있습니다.
1. 회사의 인사관리 철학의 문제점
(1) 회사의 인사에 대한 이해가 부족하다
회사 경영진의 전략적 인력이 부족하다 자원관리 관점에서 볼 때, 인적자원관리와 회사의 발전전략은 아직 거래통합 단계에 있으며, 아직은 높은 수준의 전략적 의사결정을 위한 기반을 제공하고 조력자 역할을 하지 못하고 있습니다.
(2) 회사 경영진은 아직 인적 자본 투자의 개념을 완전히 확립하지 못했습니다.
2장: 회사 운영 상황에 대한 조사 보고서
1. 회사 프로필
**회사는 이전에 Wuming County - ** County ** Starch Factory의 향 기업이었습니다. 당초 건설단위는 **였으며, 1994년 ** 승인 및 환경영향평가 승인을 받아 **회사가 공장 전체 자산을 인수하였습니다.
**회사는 2006년 2월 등록 자본금 1천만 위안으로 설립되었으며 ** 마을, ** 타운에 위치하고 있으며 식용 알코올 및 전분 제품을 전문으로 생산하는 기업입니다. . 법정대리인 : **, 주주**는 회사 주식의 60%를 보유하고, 주주**는 회사 주식의 36%를 보유하며, 주주**는 회사 주식의 4%를 보유합니다. 회사는 인사부, 재무부, 마케팅부, 작업장 및 기타 내부 관리 조직으로 구성되어 있습니다. 총책임자는 **이며 직원은 **이며, 그 중 30%는 대학 학위 이상입니다.
2009년 **시 농업산업화 선도기업으로 평가받았으며, 2010년에는 안전생산표준화 3급 기업으로 평가받았습니다. 2년 연속 100만 초과 납세자로 평가받았으며, **지방자치산업정보기술위원회, **양조협회, **국의 생산능력 승인을 받았으며 **문서” ** 산업 정책을 준수하는 회사'의 식용 알코올 생산 라인 준수에 관한 서신이 생산을 승인했습니다.
2013년 말 기준 회사의 총 자산은 1억 5,137만 위안이며 그 중 고정 자산 1억 768만 위안을 포함해 77에이커의 면적을 차지한다. 2012년부터 회사는 ** 마을의 풍부한 카사바 자원에 의존하여 국내외 기술을 도입하여 식용 전분과 주정을 생산했습니다. 생산된 "**" 브랜드의 식용 전분과 주정은 제지, 접착제, 섬유 등에 사용되었습니다. , 식품, 제약, 화학 및 기타 산업은 주로 **, ** 및 기타 장소에 판매됩니다.
지난 몇 년 동안 생산 공정과 환경 보호 시설을 종합적으로 업그레이드하고 연간 생산량이 30,000톤, 연간 108만 입방미터의 폐액 처리 대규모 환경보호 처리장 프로젝트 건설, 연간 생산량 1,200만 Nm3/a 바이오매스 가스 혐기성 시스템 프로젝트 건설, 25T/h 혼합연소 메탄 바이오매스 에너지절약형 보일러 사업, 연간 발전량 1,080만kWh 증기발전소 건설, 연간 생산량 10,000톤 규모의 바이오유기비료 사업 건설. , 1만에이커 농업시범단지 조성사업 등 그러나 2012년부터 현지 카사바 재배량이 급격히 감소했고 회사의 카사바 전분 생산 라인이 폐쇄되었습니다. 회사는 2013년부터 2014년까지 식용 알코올 생산 프로젝트의 기술 혁신에 8천만 위안 이상을 투자했습니다. 현재 프로젝트가 완료되어 생산에 투입되었습니다.
2. 재무 및 영업상황 분석
**회사는 2012년 및 2013년 연간감사보고서(감사의견은 적정의견임)와 2014년 9월 재무제표를 제공하였습니다. 현황은 아래 표와 같습니다.
(1) 재무지표 설명
1. 2012년 말 기준 회사의 총자산은 1억 1,588.8만 위안이며, 그 중 : 유동자산은 4315. 20만 위안으로 총자산의 37%를 차지하며 순고정자산가치는 7272.87만 위안으로 총자산의 63%를 차지하며 부채총액은 3411만 위안, 유동부채는 2411만 1000만 위안이고 장기자산이다. - 정기부채는 1천만 위안입니다.
2013년 말 현재 회사의 총자산은 151억 3710만 위안으로 연초보다 3549억 200만 위안 증가했으며 그 중 유동자산은 4368만 5800만 위안으로 29%를 차지했다. 순고정자산은 1076851만원으로 자산총액의 71%를 차지하며 부채총액은 559229만원, 유동부채는 309229만원, 장기부채는 2500만원이다.
2. 화폐자금
2013년 12월말 현재 화폐자금은 352.93만원으로 연초 15725만원에 비해 19568만원 증가 .
3. 매출채권
2013년말 현재 매출채권은 943,200위안으로 연초 대비 751만위안 감소하였습니다. 매출채권 형성의 주된 이유는 매출금액이 차입기간 90일에 도달하지 못하였기 때문이며, 그 중 **회사의 매출채권은 619,700위안입니다. 323,500위안이었습니다.
4. 재고
2013년말 기준 재고잔고는 2,142개입니다.
72만위안으로 연초보다 594만2800만위안 감소했다.
5. 선불 계정
2013년 말 기준 선불 계정은 1681.26만 위안으로 연초 대비 1138.14만 위안 증가했습니다. 주로 회사의 원자재 선급금으로 **회사에 68037만원, **회사에 48062만원, **회사에 51193만원, **회사에 8340만원이 지급되었습니다. **회사에 전기요금을 미리 지불하였습니다.
6. 고정자산 순가치
2013년 말 현재 고정자산 순가치는 7099.88만 위안으로 연초보다 700.56위안 증가했다. . 3부: 회사의 운영 상황 분석
2011년은 우리 회사에 있어서 중요한 해입니다. 한편으로는 국내 자동차 시장의 경쟁 심화, 국가 거시 통제의 전반적인 경제 환경, 글로벌 경제 변화로 인한 가격 전쟁이 있고, 다른 한편으로는 자동차 소비 시장의 판매 감소가 있습니다. 회사의 일상 업무에 영향을 미치고 개발이 큰 어려움을 초래합니다. 올해는 MG 브랜드 스토어 2차 리노베이션과 팀 재구축 작업을 완료한 지 2년째 되는 해이기도 하다. 회사는 전 직원의 공동 노력을 통해 현실적 어려움을 극복하고 회사의 장기적인 기반을 마련했다. 개발.
최근 작업을 통해 이제 종합적인 검토를 하겠습니다:
1. 운영 상황 요약 분석
1. 매출: 1~6월
참고: 표의 총 이익에는 SAIC의 리베이트 ***790,000가 포함되지 않습니다. SAIC 리베이트를 포함한 총 이익률 ≥ 8% 판매 업무 요약: 판매 업무
***95대 판매, 모델별 판매량:
MG3 브랜드: 40대 , 상대적인 2010년 성장률 - 32% (2010년 59대 판매) MG6 브랜드 : 53대, 2010년 대비 39% 증가 (2010년 38대 판매) MG7 브랜드 : 2대, 전년 대비 -80% 증가 2010년(2010년 10대 판매) 대만) 월평균 판매량은 16대
A/S: 1~6월 총 생산량은 2010년 대비 27% 증가(총 생산량) 2010년 1~6월 총이익은 51만) 2010년 대비 매출총이익 24% 증가(2010년 1~6월 매출총이익 25만)
역 진입 역수는 2010년 대비 20% 증가(2010년 1~6월 총이익 25만) 2010년 1월부터 6월까지 역에 진입한 역수는 1,191개)
영업업무 개요 :
회사의 영업부서, 마케팅부서, 애프터서비스인 SAIC의 지원으로 서비스부서와 고객서비스부서가 서로 협력하여 수차례 대규모 오토쇼 및 시승행사를 개최하였고 이를 신문에 게재하였습니다. 하드광고, 소프트기사, 신문, 라디오 방송 등을 수차례 게재하였으며, 영업부서는 자동차를 구매한 고객에 대한 재방문을 적극적으로 실시할 수 있도록 영업직원을 구성하여 고객이 재방문을 통해 우리의 배려를 느낄 수 있도록 하였습니다. 회사의 가시성을 향상시키고 좋은 기업 이미지를 확립하는 동시에 고객과의 상호 교류, 소통, 친목의 플랫폼을 구축하는 동시에 더 많은 고객을 전시장으로 유치하고 더 많은 판매 리드를 수집할 것입니다. 정보 보고 업무:
SAIC In에 따르면 보고는 반복적인 업무이며 회사의 일상 업무 관리 및 SAIC 평가와 관련이 있습니다. 2011년에는 파일 관리 업무 개선을 위해 자동차 구매 사용자 파일 수집, 차량 구매 및 판매 등록, 인증서 발급 및 수령, 사용자 파일 요약 보고 등을 주요 업무로 하고 있습니다.
기타:
국가 정책에 따라 내셔널 3 모델은 올해 7월 1일 이전에 등록 요건을 완료해야 합니다. 당사의 원래 재고 차량 17대를 목표로 합니다. 적시에 판매 정책 및 수수료 정책을 수립하고 전 직원이 협력하여 대부분의 국가 3 제품을 판매하면서 판매 수익을 보장합니다.
분석:
위 데이터로 판단. , MG 브랜드의 매출 성장은 전년도에 비해 눈에 띄지 않습니다. 일부 모델은 마이너스 성장을 보였습니다. 전체적으로 회사의 판매 정책에 따라 공식화 된 매출 총 이익률은 상대적으로 합리적입니다 (평균 판매 원가는 11입니다.
420,000위안/단위, 단일 단위의 평균 총 이익은 9,263위안/단위입니다. 그러나 회사의 더 큰 운영 및 관리 비용과 결합하면 한편으로는 회사가 브랜드를 유지하기 위해 여전히 손실이 있습니다. 이미지화 및 정상적인 판매 관리 업무를 유지해야 할 경우, 높은 운영 및 관리 비용을 부담해야 하지만, 기존 MG 브랜드 모델에서 창출되는 판매 규모로는 자동차 산업의 현실에 직면하여 이를 감당할 수 없습니다. 월 평균 판매량이 20대 미만입니다. 객관적으로 말하면 1월, 2월, 3월, 4월에는 MG3 시리즈 신모델과 구형 모델이 부족해 판매 모델이 심각하게 부족했습니다. 판매 자원이 심각하게 부족하고 원래 자동차를 주문한 많은 고객이 주문을 취소했으며 원래 자동차 예약도 취소되었습니다. 특히 6 시리즈 및 7 시리즈 모델의 재고가 합리적으로 취소되지 않았습니다. 셋째, 긴급하게 등록 및 정산이 필요한 National 3 표준 모델의 원 재고를 우선 이익 양도 방식으로 처리해야 하므로 회사의 자본 회전율이 심각한 부진 현상을 초래합니다. 위에서 언급한 여러 가지 이유로 인해 1월부터 6월까지 회사 전체의 영업이 적자를 기록했습니다.
애프터 서비스 운영 분석: 위 데이터에 따르면 MG 애프터 서비스 유지 관리가 부족하여, 유지보수 출력 값이 낮고 운영 비용이 낮으며, 주유소는 일년 내내 적자 상태로 운영됩니다.
회사 자체의 문제점과 단점을 간단히 요약하면 다음과 같다.
1. 직원들의 사상교육이 회사의 운영 및 경영, 특히 이사회의 요구사항과 거리가 멀다. 이사의 격차.
2. 직원의 비즈니스 교육은 일상 업무 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
3. 내부 관리가 충분히 표준화되지 않았습니다.
4. 2차 네트워크의 일부 영역에 대한 관리가 제대로 이루어지지 않았습니다.
5. 관리자의 생각, 의식 및 사고 방식에 다소 문제가 있습니다. /p>
6. 회사 내 보조 경영진이 잘 협조하지 않으며, 일부 관리자의 경영 인식이 약하고 다음과 같은 문제도 있습니다.
1. 장기간의 적자경영으로 인해 숙련공의 임금이 낮고, 직원의 사상교육이 어렵고, 직위와 인사가 자주 바뀌며, 업계 엘리트를 유지하기 어렵고, 기술자의 기술이 낮고, 유지보수 품질도 개선하기 어렵습니다.
2． 부품 재고가 과잉이고 부품 회전 기간이 너무 깁니다. 예비 부품 공급이 적시에 이루어지지 않아 유지 관리 기간이 길어집니다.
3． 아웃소싱 위치에서의 협력이 제대로 구현되지 않아 전반적인 품질에 영향을 미칩니다.
2. 운영 분석
운영 상황과 분석을 결합하면 회사 손실의 근본 원인은 전반적인 영업 이익과 비용의 불균형 문제라는 것을 분명히 알 수 있습니다. . 브랜드 분석:
올해 공장의 판매 정책, 판매 데이터 및 회사의 사업 정책으로 판단하면 브랜드의 사업 정책 및 판매 이익률은 상대적으로 합리적일 것입니다(평균 매출 이익률 9.8%, 평균 매출 이익률 특히 올해 SAIC Motor의 사업 정책은 강력한 지지를 받고 있지만, 한편으로는 비용을 최대한 합리적으로 조정하고 엄격하게 관리해야 합니다. 비용(많은 비용이 상대적으로 경직되어 있고 조정의 유연성과 공간이 상대적으로 작음)이 있지만 총 매출 이익을 늘리는 관점에서 고려해야 합니다.
(추가 설명: SAIC Motor의 개발 전략 및 계획에 따르면 MG6 Saloon은 자신의 개성을 표현하고 싶은 자동차 구매자의 다양화를 만족시키기 위해 2011년 SAIC Motor가 새롭게 출시한 모델입니다. 새로운 MG3는 MG3 패밀리 시리즈의 6세대 모델이기도 합니다. 이번 A0클래스 모델 역시 더욱 많은 부분에 중점을 두고 있으며, 2011년과 2012년에는 MG 브랜드 차량들이 시각적으로 돋보이는 외관 스타일링, 더욱 패셔너블한 인테리어 디자인, 더욱 유연하고 자유로운 공간 경험, 더욱 개인화된 인테리어 등으로 상쾌한 새로운 경험을 선사할 것으로 예상된다. 국내외 시장의 요구에 따라 자동차 소비자 시장의 다양한 소비자층의 요구를 충족시키기 위해 MG5, SUV, MPV 시리즈의 다양한 모델이 출시되었습니다. 또 다른: Xinhua 1 Network, 영국 버밍엄, 6월 26일. 뉴스: Wen Jiabao 총리가 26일 영국 버밍엄에 있는 MG Motor UK Ltd.를 시찰했습니다.
MG Motor UK Co., Ltd.는 영국 Shanghai Automotive Group Co., Ltd.의 전액 출자 자회사로, 중국 최초로 선진국에서 대량 생산 및 판매를 시작한 자동차 회사입니다. 유럽과 미국 2005년 영국에서 설립되었으며, 현재 영국에서 400명의 직원을 고용하고 있습니다. 원자바오는 회사 디스플레이 및 기술 센터를 방문하여 브리핑을 듣고 중국, 영국 직원들과 따뜻한 대화를 나눴습니다. 그 후 원자바오는 조립 작업장에 와서 조립 라인을 점검하고 신형 MG6 자동차의 오프라인 행사에 참석했습니다.
원자바오는 즉석 연설에서 MG6 자동차 프로젝트가 중국의 자본, 노동, 시장은 물론 영국의 기술을 효과적으로 활용해 '영국 디자인, 중국 생산, 영국 조립'의 새로운 모델을 만들어냈다고 말했다. 이는 중영 우호 협력의 또 다른 성공적인 신호라고 할 수 있는 관리 경험과 상호 보완적인 이점입니다. 원자바오 총리는 중국과 영국의 비즈니스 커뮤니티가 계속해서 잠재력을 발휘하고 협력을 강화하며 상호 존중, 평등, 상호 이익의 정신으로 더 큰 성공을 위해 노력하기를 바랍니다.
회사의 중국과 영국 지도자와 직원은 원자바오의 격려에 감사를 표하며 앞으로도 계속 혁신하고 더 높은 품질의 제품을 생산하며 양국 경제 발전을 촉진하는 데 새로운 기여를 할 것이라고 말했습니다. 중국-영국 협력.
이를 통해 MG 브랜드의 전망이 매우 낙관적이라는 것을 확신할 수 있습니다. 이 브랜드가 시장에서 승리할 수 있을지는 의심의 여지가 없습니다. )
현재 전반적인 시장 판매 상황으로 볼 때, 단품 판매로 이익을 늘리는 것은 현실적이지 않으며, 회사가 수립한 사업 정책과 실제에 따라 판매량을 늘리는 것 밖에는 필요하지 않습니다. 특히 SAIC의 정책을 주의 깊게 이해하고 효과적으로 적용하며, 현재 시장 수요와 SAIC의 정책 지원 기회를 포착하고, 일년 내내 전체 판매량을 늘리는 등 시장 상황을 통해 총 판매 수익을 증가시킵니다.
실현 가능하고 합리적인 판매 정책을 수립하고 판매 프로세스에 대한 관리 및 통제를 강화합니다.