우리 나라에서도 열차 충돌 사례가 있나요?
2006년 4월 11일 9시 32분
난창 철도국 난창 기관차 창고 DF11319 기관차가 운행하는 칭다오에서 광저우 동부까지 T159 열차가 광저우에 도착했습니다. 철도그룹 린자이역과 동수이역 사이의 베이징-구룡 하행선에서 신호 장애로 인해 운전자는 보호 구역에 열차가 없다고 개인적으로 믿고 맹목적으로 운전하다가 정차 중인 우창행 산터우 1017호와 충돌했습니다. 시속 48km의 속도로 열차를 운행하여 1017호 열차의 마지막 4량 객차가 탈선했습니다. 당시 T159의 두 번째 운전자는 자고 있었고, 고장 발생 시 두 명의 운전자가 근무해야 한다는 요건은 구현되지 않았습니다. 이 사고로 철도 직원 2명이 현장에서 사망하고 승객 18명이 부상당하는 등 대형 사고가 발생했다.
2007년 2월 28일 2시 5분
우루무치에서 악수까지. 신장 남부 도시 5807호 열차가 난장철도 진주천~홍산추역 간 42km, 300m 구간을 달리던 중 갑작스러운 강풍으로 열차 뒤에 있던 차량 9~19대가 탈선해 승객 3명이 사망하고 중상을 입었다. 승객 2명, 승객 32명이 경상을 입었고, 신장 남부 철도도 운행을 중단했습니다.
2008년 1월 23일 오후 8시 48분
베이징발 칭다오 쓰팡행 D59 EMU 열차가 자오지선 안추-창이 구간을 운행하던 중 대형 교통사고가 발생했다. 해외에서 교통사고가 발생해 18명이 사망하고 9명이 부상을 입었습니다.
2008년 4월 28일 오전 4시 41분
베이징에서 칭다오까지 가는 T195 열차가 옌타이에서 출발하는 자오지 철도 5034호의 저우춘과 왕춘 간 노선을 벗어났습니다. 쉬저우(Xuzhou)와 충돌했다. 이로 인해 사망자 70명, 부상자 247명이 발생했다.