교통관리사업에 대한 지식은 무엇입니까?
서론: 교통 관리란 교통 법규의 요구 사항 및 규정과 도로 교통의 실제 상황에 따라 교육, 기술 및 기타 수단을 사용하여 교통을 합리적으로 제한하고 과학적으로 조직하고 지도하는 것을 말합니다. 도로 교통에서 사람, 차량, 도로 사이의 관계를 올바르게 처리하여 오염을 줄이고 에너지 소비를 줄이면서 교통을 최대한 안전하고 원활하게 만듭니다. 교통 관리 사업 지식은 무엇입니까?
1. 학습을 강화하고 정치적, 이념적 자질과 조직 리더십 능력을 지속적으로 향상시키며 실증에 선도적인 역할을 합니다.
첫째, 정치이론 연구 강화에 앞장선다. 분대의 통일된 배치와 배치에 따라 팀의 형식화를 지속적으로 추진하기 위해 나는 마르크스-레닌주의, 마오쩌둥 사상, 덩샤오핑 이론, "3개 대표"의 중요 사상, 과학관을 면밀히 연구했습니다. 발전에 관한 제17기 중앙위원회 및 시·도 제5차 전원회의 당대회 정신 등 두 번째는 경영지식 학습에 앞장선다. ?고속도로는 특별한 지리적 위치, 가혹한 기후 및 환경으로 인해 교통 관리가 어렵고 각 교통 관리자의 전반적인 품질 요구 사항이 그에 따라 높습니다. 경찰공무원이 알아야 할 기본법규의 개선을 시작으로 장·단기 학습계획을 차근차근 수립하였고, 『중화인민공화국 도로교통안전법』, 『도로교통법』의 검토에 앞장섰습니다. 사고 처리 절차 규정', '교통 여단 경찰관의 자질과 능력이 크게 향상됨과 동시에 법과 규정에 대한 본인의 이해도 크게 높아졌습니다. 다양한 시스템을 준수합니다. 경찰한테 하라고 하면 내가 먼저 해야 하고, 팀원들도 먼저 해야 한다고 고집한다. 경찰이 하지 말라고 하면 경찰과 팀원들이 주도적으로 나서서 여단 내에서 상황교육, 목적교육, 법률교육, 규율교육, 품행교육 등을 조직하고 실시한다. , 당 정신 훈련을 지속적으로 강화하고 사상 영역을 지속적으로 개선합니다. 개인 자신이 경찰에서 좋은 모범을 보였고 팀의 전반적인 결속력과 전투 효율성이 크게 향상되었습니다.
2. 사고 예방의 본선을 엄격히 준수하고, 각종 교통질서 중앙집중적 시정조치와 주요 행사 기간 중 교통안전 및 보안업무를 신중하게 조직하고 실시한다.
(1) 노면 통제를 효과적으로 강화하고 도로교통사고 예방에 최선의 노력을 다하기 위해 관할 구역의 교통안전 상황에 대한 심층적인 분석과 연구를 주도적으로 정리하고, 일련의 과학적 관리 모델.
첫째, 경찰 투자를 늘리고 순찰차 1대를 50km마다 배치해 3~4기간 전천후 순찰을 실시해 엄격한 관리·통제를 효과적으로 실시해 주요 도로교통사고를 예방하고 예방한다. 둘째, 교통혼잡을 엄격히 방지하고, 교통안전 점검소 업무를 강화하고, 7인승 이상 승용차 및 유해화학물질 차량을 차량별로 점검 및 등록하며, 승용차 운전자를 엄격히 통제한다. 4시간 이상 계속 운전하여 주유소에서 강제로 휴식을 취하고 운전자와 승객에게 편리한 서비스를 제공하며 다양한 안전 위험을 적시에 제거하고 사람들이 이동할 수 있는 안전하고 질서 있고 원활한 도로 교통 환경을 조성합니다.
(2) 도로 교통 안전을 중앙 집중적으로 심층적으로 개선하고 도로 주행 질서를 정화합니다.
첫째, 파견대의 통일된 배치와 배치에 따라 여단 경찰은 면허증 및 면허증, 음주 운전, 음주 운전, 음주 운전과 관련된 자동차에 대한 중앙 교정을 양심적으로 조직하고 수행할 것을 촉구했습니다. 3건의 과잉 및 1건의 피로 위반, 일련의 특별 시정 조치 둘째, 춘절, 청명절, 추석, 국경절 및 명절 기간 동안 도로 교통 안전 및 보안 작업을 신중하게 배치하고 수행합니다. 다른 휴일. 지난 3년 동안 그는 경찰대를 지휘하여 다양한 유형의 교통 위반 50,000건 이상을 조사 및 처리했으며, 번호판 및 면허증과 관련된 불법 자동차 30대 이상을 압수하여 도로에서의 운전 질서를 효과적으로 표준화했습니다.
(3) 주요 도로교통사고 예방에 중점을 두고 부서간 연계와 조정을 강화하며 숨겨진 위험을 조사하고 시정하기 위한 노력을 강화합니다.
곡선과 긴 경사가 많고, 교량과 터널이 많고, 표지판과 간판이 적고, 노면이 파손된 등 고속도로 주변의 교통안전에 숨겨진 위험을 고려하여 저와 팀은 다음과 같은 조치를 취했습니다. 심층 조사 및 연구를 통해 핵심 사항을 강조하고 전체 라인에 대해 종합적인 조사를 수행했습니다. 잠재적인 안전 위험에 대해 여러 차례 종합적인 검사를 수행했습니다. 동시에 우리는 각급 당위원회와 정부에 지시와 보고를 적극적으로 요청하고 도로 관리부, 도로 관리 여단, 안전 감독 부서에 문서와 서한을 발행하고 6차례 조정 회의를 조직하고 개최했으며 16건의 공동 진행을 진행했습니다. 특별점검 활동을 통해 총 20건의 잠재적인 안전위험을 조사 및 개선하여 여단의 사고예방 활동을 위한 탄탄한 기반을 마련했습니다.
3. 문명화된 교통 행동 계획을 심층적으로 시행하는 기회를 잡고 좋은 교통 안전 홍보 분위기를 조성하기 위해 노력합니다.
여단 홍보 업무를 담당하는 리더로서 우리는 상급 공안 기관 교통 통제 부서의 6 대 1 업무 요구 사항을 엄격히 준수하고 생명 돌보기라는 주제에 긴밀히 집중합니다. 문명화된 교통행동에 대한 심층적인 교육을 조직하여 문명사회에 봉사하는 교통행동계획을 원활하게 이행함으로써 강한 분위기를 조성했습니다. 첫째, 생생하고 생생한 홍보 슬로건과 월차트를 제작하여 관할 구역 고속도로 휴게소, 주유소, 유료소에 걸어 교통안전 알림을 실시했습니다. 둘째, 홍보를 실시했습니다. 셋째, 고속도로 교통안전점검 휴게소에서 안내데스크를 운영하고, 여단에서 제작한 '안전운전 가이드' 등 홍보물을 통행 운전자에게 배포하여 운전자의 안전운전 인식 제고 및 교통법규 준수를 교육한다. TV, 라디오, 신문, 정기 간행물 등 주류 매체를 활용하여 도로 상황 정보를 적시에 방송하고 운전자에게 합리적인 여행 준비를 상기시키며 강력한 교통 안전 분위기를 적극적으로 조성합니다. 넷째, 여단 경찰을 정기적으로 조직하여 여객 터미널, 학교에 출동합니다. , 관할권 내 기업은 교통 안전 홍보를 수행하고 대다수 교통 참가자의 교통 안전 의식과 문명 여행에 대한 인식을 더욱 향상시킵니다.
4. 여단의 정보화 건설에 세심한 관심을 기울이고 교통 관리 업무의 기술 내용을 개선합니다.
먼저 여단의 정보화 건설을 추진하기 위해 매일 밤 19시부터 20시까지 여단의 실제 상황을 바탕으로 세부 훈련 계획을 수립했다. 두 번째는 경찰이 경찰 종합 플랫폼 데이터의 일일 수집 및 사용 시스템을 늘려 교통 관리 업무의 모든 측면을 통해 정보화 구축이 이루어지도록 촉구하는 것입니다. 세 번째 여단은 관할 구역 전체를 포괄하는 유무선 네트워크를 구축하여 도로 감시 장비 데이터를 전송하고 각 안전 검사 서비스 스테이션 및 불법 처리 지점의 공공 보안 네트워크에 접근하며, 장비 및 활용률을 촉진합니다. 여단의 과학 기술 장비는 현재 각 여단에 컴퓨터와 워키 토키가 장착되어 있으며 각 대대는 모두 속도계, 알코올 탐지기, 경찰 통신, 법 집행 기록 장치, 현장 플로터 등을 갖추고 있습니다. , 이는 교통 통제 작업의 기술 내용과 작업 효율성을 크게 향상시킵니다.
5. 기존의 부족한 점과 앞으로의 노력
과거를 되돌아보며 솔선수범하고, 솔선수범하며, 엄격한 법 집행의 업무 요건을 성실히 실천했습니다. 완전한 열정으로 열정적인 서비스를 제공합니다. 특정 성과를 달성했지만 여전히 격차가 있습니다. 이는 주로 다음과 같습니다. 첫째, 이론적 연구가 충분히 포괄적이고 심층적이지 않으며, 실천을 안내하기 위해 이론을 사용하는 능력이 필요합니다. 둘째, 업무 수행에만 관심을 두고 팀 건설 연구에는 관심을 기울이지 않습니다. 앞으로 교통통제사업은 갈길이 멀다. 나는 언제나처럼 열심히 일할 것이며 생각과 행동에서 당중앙과 높은 수준의 일관성을 유지하며 당위원회와 정부의 결정을 단호히 관철할 것이다. 각급 공안 기관은 지속적으로 요약하고 개선하며, 안전하고 원활한 고속도로 건설을 위해 열심히 노력하고 새롭고 더 큰 공헌을 하십시오. 관련 내용:
도로 교통 관리 상식:
1. 표시에 따라 도로 교통 표시를 그리는 방법 구별:
도로 교통 표시의 표시는 다음과 같이 구별됩니다.
흰색 점선: 도로 구간에 표시되면 같은 방향으로 이동하는 교통 흐름을 구분하는 데 사용되며, 교차로에 표시되면 차량을 안내하는 데 사용됩니다. 실선 : 도로 구간에 그을 때 같은 방향으로 주행하는 자동차와 비자동차를 구분하거나, 교차로에 그을 때 안내차로선이나 주차선으로 사용됩니다.
노란색 점선: 도로 구간에 그릴 때 반대 방향으로 이동하는 차량의 흐름을 구분하는 데 사용됩니다. 도로 옆이나 연석에 그릴 때 사용됩니다. 차량이 도로변에 장기간 주차되는 것을 금지합니다.
노란색 실선: 도로 구간에 그리는 경우 반대 방향으로 이동하는 교통 흐름을 구분하는 데 사용됩니다. 도로 옆이나 연석에 그리는 경우 차량의 통행을 금지하는 데 사용됩니다. 길가에 장기간 또는 일시적으로 주차하는 경우.
이중 흰색 점선: 교차로에 그릴 때 감속 양보선 역할을 하며, 도로 구간에 그릴 때 시간이 지남에 따라 주행 방향을 변경하는 가변 차선 역할을 합니다. >노란색 이중 실선 : 도로 구간에 그을 때 반대 방향의 교통 흐름을 구분하는 데 사용됩니다.
노란색 점선 실선 : 도로 구간에 그을 때 사용됩니다. 반대 방향으로 이동하는 차량의 흐름을 분리합니다.
노란색 실선 쪽에서는 추월, 횡단, 회전이 금지되며, 노란색 점선 쪽에서는 안전이 보장되는 경우 추월, 횡단, 회전이 허용됩니다.
흰색 이중 실선 : 교차로에 그을 때 양보로 사용됩니다.
2. 차선 분리선이란 무엇입니까?
차선 분리선은 같은 방향으로 이동하는 교통 흐름을 분리하는 데 사용됩니다. 같은 방향의 차선이 2개 이상인 경우에는 차선분할선을 그려야 합니다. 차선 구분선에는 차선을 구분하는 점선과 안내차선을 구분하는 실선의 두 가지 유형이 있습니다. 차선을 구분하는 점선은 안전 확보 원칙에 따라 차량이 선을 넘어 추월하거나 차선을 변경할 수 있도록 하며, 안내 차선을 구분하는 실선은 차량이 선을 넘어가거나 차선을 변경할 수 없도록 합니다.
3. 양방향 2차로 도로의 중앙선은 무엇인가요?
양방향 2차로 도로의 중앙선에 있는 노란색 점선이 사용됩니다. 반대 방향으로 이동하는 차량의 흐름을 분리합니다. 일반적으로 도로 중앙선에 위치하지만 도로의 기하학적 중앙선에 국한되지 않고 안전이 보장되는 한 차량이 선을 넘어가거나 좌회전하는 것이 허용됩니다.
두 개의 자동차 차선으로 나눌 수 있는 포장 폭을 가진 양방향 도로는 중앙에 노란색 점선으로 표시해야 합니다. 차량 운전자에게 오른쪽으로 주행하고, 각자의 길로 가고, 다른 방향으로 운전하도록 지시하는 데 사용됩니다.
4. 횡단보도란 무엇인가요?
횡단보도는 흰색의 평행한 굵은 실선(얼룩말 교차점)으로 보행자가 도로를 건널 수 있다는 표시를 나타냅니다.
신호등에 의해 통제되는 교차로의 횡단보도에서는 횡단보도의 범위를 묘사하기 위해 두 개의 평행한 실선을 사용합니다.
5. 추월금지선의 종류는 무엇이며 그 기능은 무엇입니까?
중앙의 노란색 이중선. 이는 차량이 차선을 따라 추월하거나 가로질러 주행하는 것을 엄격히 금지한다는 의미이며, 상하 방향으로 2개 이상의 자동차 차선이 있는 중앙 분리 구역으로 도로를 나누는 데 사용됩니다.
마킹라인은 중앙의 노란색 실선과 평행한 점선으로 구성됩니다. 실선 쪽에서 추월이나 좌회전을 하기 위해 선을 넘는 차량이 금지되고, 점선 쪽에서 추월이나 좌회전을 위해 선을 넘어가는 것이 허용된다는 뜻이다.
중앙에 노란색 실선이 하나 있습니다. 이는 차량이 선로를 추월하거나 횡단하는 것이 허용되지 않음을 의미합니다.
6. 보행 및 운전 중 보행자 위반:
보행자는 차도를 건널 때 보도나 횡단보도로 걷지 않습니다.
보도를 사용하지 않거나 차도를 횡단하는 보행자의 행위는 '중화인민공화국 도로교통관리조례'의 규정에 위배됩니다.
보행자가 보도나 횡단보도를 걷지 않는 주요 징후는 다음과 같습니다.
1. 보행자는 보도가 있는 구간에서 보도를 걷지 않습니다.
2. 횡단보도가 표시된 도로 구간에서 보행자가 차선을 횡단할 때 횡단보도 선 내에서 통행하지 않습니다.
보도나 횡단보도를 보행하지 않는 보행자의 행위는 차량의 통행권을 침해하는 행위일 뿐만 아니라, 보행자 자신의 안전에도 큰 해를 끼치는 행위입니다. 자동차와 보행자 사이의 교통사고를 보면, 보행자의 보도나 횡단보도 미사용 위반으로 인한 사고가 가장 많다. 이러한 위반은 어디에서나 볼 수 있습니다. 이를 위해서는 교통 법규에 대한 인식을 강화하고 자기 보호에 대한 인식을 높여 이러한 위반을 효과적으로 근절해야 합니다.
'중화인민공화국 도로교통관리조례'에 따르면, 보도나 횡단보도를 이용하지 않는 보행자는 최대 5위안의 벌금 또는 경고를 받을 수 있습니다.
교통분리시설을 가로질러 타거나 타는 행위.
'승차'란 교통격리시설에 걸터앉거나 앉은 자세로 머무르는 보행자를 말합니다. 예를 들어, 보행자는 보도나 도로의 가드레일을 타고 사진을 찍거나 시원한 날씨를 즐깁니다.
"굴착 및 교차"란 보행자가 굴착 또는 횡단을 통해 교통 격리 시설을 건너는 것을 의미합니다. 예를 들어, 보행자가 보행자 가드레일이나 차량 가드레일이 있는 도로를 횡단할 때 지름길로 가서 보행자 가드레일이나 차량 가드레일의 중앙이나 상단을 직접 넘어가는 경우가 있다.
교통 격리 시설을 타거나 타는 행위의 주요 형태는 다음과 같습니다.
1. 보행자 보호 난간이 있는 도로에서 보행자는 교통 격리 시설을 타거나 그 위로 타고갑니다.
2. 중앙 분리대가 있는 도로 또는 자동차 및 비자동차 차선용 분리대가 있는 도로에서는 교통 격리 시설을 통과합니다.
3. 교차로 전환 시설이 있는 도로에서는 보행자가 교통 격리 시설을 타거나 건너갑니다.
4. 보행자는 도로 교통 중에 폐쇄된 철도 건널목 가드레일을 타거나 건너갑니다.
5. 도로개축공사나 장터 등 임시 교통격리시설이 설치되어 있는 도로에서는 보행자가 교통격리시설을 타고 지나갈 수 있다.
6. 보행자는 공안부나 위탁 도시 엔지니어링 및 기타 부서에서 설치한 기타 다양한 교통 격리 시설을 타거나 건너갑니다.
교통격리시설을 가로질러 타거나 타는 행위는 교통질서를 어지럽힐 뿐만 아니라 불안요소를 증가시킨다. 더욱이 보행자 자신과 지나가는 차량에 직접적인 위험을 가져오는 경우가 많습니다. 교통사고도 발생합니다. 그러므로 교통안전을 위협하고 교통질서를 교란하는 행위는 단호히 중지하거나 법에 따라 처벌해야 합니다.
'중화인민공화국 도로교통관리조례'에 따라 교통격리시설을 타거나 횡단하는 사람은 5위안 이하의 벌금 또는 경고를 받게 된다.
길에서 놀거나 물건을 던지거나 기타 다른 곳의 교통에 방해가 되는 행위란 보행자가 걷거나 차를 타고 다니는 행위, 어린이가 길에서 놀거나 물건을 던지거나 교통을 방해하는 행위 등이 있습니다. :
1. 길에서 게임을 하고, 농담을 하고, 곡예를 하는 등의 행동을 합니다.
2. 자동차를 타는 동안 신체의 일부가 자동차 밖으로 튀어나오거나 튀어나오는 경우가 있습니다.
3. 보행자가 차량 앞뒤로 방향을 틀었습니다.
4. 승객이 차량 밖으로 물건을 던지거나 침을 뱉는 등의 행동을 하는 경우
5. 도로에서 차를 줍거나 차를 뒤쫓거나 차에 물건을 던지는 행위 등
6. 버스를 탈 때 버스 정류장에서 줄을 서서 기다리지 마세요.
7. 자전거나 오토바이를 탈 때 옆으로 앉거나 거꾸로 앉는다.
위와 같은 행위는 보행자 본인의 안전을 위협하는 경우가 많으며, 다른 차량의 안전한 통행에도 영향을 미치거나 방해하는 경우가 많습니다. 이로 인해 교통 정체와 사고가 발생할 수도 있습니다. 자신과 타인의 안전과 원활한 교통질서를 유지하기 위해 모든 교통참가자는 교통법규에 대한 인식을 강화하고 도로에서 교통을 방해하는 비교통행위를 삼가해야 합니다.
도로에서 놀거나 물건을 던지거나 기타 교통 방해를 하는 경우 "상하이 도로 교통 관리 처벌 조치"에 따라 벌금 5위안 또는 경고가 부과될 수 있습니다.
택시를 부르려고 길에 서서, 버스나 기타 통근 차량을 기다리며 만류를 듣지 않는 행위.
만류에도 귀를 기울이지 않고 택시를 부르거나 버스나 통근차를 기다리기 위해 도로에 서 있는 행위는 택시를 부르거나 버스나 통근차량을 기다리는 승객의 행동을 말한다. 출퇴근길에 도로에 서서 교통경찰이나 피켓요원의 만류를 거부하는 이들도 있다. 주요 증상은 다음과 같습니다.
1. 버스 정류장이 있는 곳에서는 승객이 도로에서 기다리며 교통 경찰이나 피켓의 만류를 듣지 않습니다.
2. 통근버스 정류장이 있는 곳에서는 승객들이 도로에서 기다리며 교통경찰이나 피켓의 만류를 거부합니다.
3. 환영버스에 탄 승객들은 도로에서 기다리며 교통경찰이나 피켓의 만류에도 귀를 기울이지 않는다.
4. 승객이 도로에서 택시를 부르고 교통경찰이나 피켓요원의 만류를 거부합니다.
위의 행위는 차량의 정상적인 운행에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 정상적인 승차 질서를 방해할 뿐 아니라, 승객 자신의 안전에도 위험을 가져오는 경우가 많습니다. 도로에 서서 버스를 탔으나 다른 차량을 피하기 위한 주의를 소홀히 하거나 승차순서에 혼란을 초래하여 다가오는 차량의 운전자가 위험을 감지하고 회피하지 못하게 하는 결과를 초래했습니다. 교통사고. 따라서 승객은 올바른 승차 질서를 유지하고 자신의 안전을 보장하기 위해 대기 차량의 규정을 엄격히 준수하고 올바른 승차 습관을 길러야 합니다. 이러한 위반은 법에 따라 중지되고 처벌되어야 합니다.
'중화인민공화국 도로교통관리조례'에 따라 위와 같은 행위는 5위안 이하의 벌금 또는 경고에 처해진다.
7. 사고 현장에서 할 수 있는 일은 무엇입니까?
도로에서 교통사고가 발생하면 차량 운전자는 즉시 정지하여 현장을 보호해야 합니다. 사람이 다치거나 사망한 경우, 차량 운전자는 즉시 차량을 멈추고 부상자를 구출한 후 즉시 근무 중인 교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 신고해야 합니다. 부상자 구조로 인해 현장이 변경된 경우에는 그 위치를 표시하여야 한다. 승객, 지나가는 차량의 운전자, 지나가는 보행자는 도움을 주어야 합니다.
도로에서 교통사고가 발생하여 인명피해가 발생하지 않고, 당사자가 사실관계 및 원인에 대해 다툼이 없는 경우에는 즉시 현장에서 대피한 후 교통을 재개하고, 손해배상을 협의할 수 있습니다. 현장에서 즉시 대피하지 않을 경우 즉시 근무 중인 교통경찰이나 공안기관 교통관리부에 신고해야 합니다.
도로에서 교통사고가 발생해 재산 피해가 경미하고, 기본적인 사실관계가 명확한 경우에는 당사자들이 우선 현장에서 대피한 뒤 협의해야 한다.
도로에서 자동차와 자동차 사이 또는 자동차와 무자동차 사이에 교통사고가 발생하여 인명 피해나 사망에 이르지 않고 당사자 간에 분쟁이 없는 경우 사실과 원인에 대해 당사자의 성명과 연락처, 차량번호, 운전면허번호, 보험증번호, 충돌장소, 교통사고 발생 장소 등을 기재한 후 교통사고가 발생한 시간, 장소 및 상대방을 기록해야 합니다. 서명을 한 후 현장에서 대피하고 스스로 피해 보상을 협상합니다. 당사자들이 교통사고의 사실관계와 원인에 대해 다투는 경우에는 지체 없이 경찰에 신고해야 합니다.
도로에서 무자동차와 무자동차 또는 보행자 사이에 교통사고가 발생하여 인명 피해나 사망이 발생하지 않고 기본적인 사실과 원인이 분명한 경우 관련 당사자는 먼저 현장에서 대피한 후 자체적으로 협의하여 피해 보상 문제를 처리해야 합니다. 당사자들이 교통사고의 사실관계와 원인에 대해 다투는 경우에는 지체 없이 경찰에 신고해야 합니다.
자동차가 교통사고를 당해 도로, 전력, 통신, 기타 시설에 피해를 입힌 경우, 운전자는 경찰에 신고하고 처리를 기다려야 하며, 차를 몰고 가서는 안 됩니다. 자동차를 이동할 수 있는 경우에는 교통에 방해가 되지 않는 장소로 이동하여야 합니다. 공안기관 교통관리부서는 관련 부서에 사고 관련 정황을 통보해야 한다.
중화인민공화국 도로교통안전법 제70조 제2항 및 제3항에 규정된 교통사고가 발생한 경우, 당사자는 시간, 장소, 날씨 및 정보를 작성해야 합니다. 당사자의 성명, 운전면허번호, 연락처, 차량번호, 보험증번호, 교통사고 종류, 충돌장소, 보상책임자 등이 기재된 합의서 또는 기록에 당사자가 서명하고 즉시 대피해야 합니다. 협상 현장. 보상 금액 및 방법.
당사자가 자동차에 대한 의무적인 제3자 책임보험을 신청한 경우, 교통사고 상황을 기록한 합의서를 바탕으로 보험회사에 보상을 청구할 수 있습니다.
손해배상에 관해 당사자들이 스스로 협상할 수도 있습니다.
다음 상황 중 하나라도 발생하면 관련 당사자는 현장을 보호하고 즉시 경찰에 신고해야 합니다.
(1) 자동차에 번호판, 검사 표시가 없고,
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(2) 운전자는 유효한 자동차 운전 면허증을 가지고 있지 않습니다.
(3) 운전자는 술을 마시고 다음과 같은 상태에 있습니다. 통제되는 향정신성 약물 또는 마약
(4) 중화인민공화국 도로교통안전법 제70조 제2항에 규정된 교통사고가 발생하고 당사자가 사실 또는 원인에 대해 다투는 경우
(5) 당사자가 스스로 차량을 이동할 수 없습니다.
(6) 건물, 공공 시설 또는 기타 시설과의 충돌
탈출하거나 현장 도로 교통 관리 작업 계획을 위조
1. 목표 및 임무
한 달 동안의 중앙 집중식 수정 작업을 통해 도로 교통 안전의 개발 및 개선을 효과적으로 추진할 것입니다. 관리 모델을 통해 현의 농촌 도로 교통 질서가 크게 개선되고 사고율이 크게 감소하여 대중의 교통 안전 의식과 준법 인식이 크게 향상되었습니다.
(1) 오토바이를 탈 때 안전모를 착용하지 않는 현상이 크게 줄었고, 추월, 과속, 무면허, 무면허 등의 불법 행위를 적극 근절해 오토바이 사고 발생을 효과적으로 줄였습니다. 사망자.
(2) 안전한 여행과 준법 운전에 대한 일반 대중의 인식을 종합적으로 제고하고, 농기계에 불법적으로 사람을 태우고, 사람과 물건을 섞고, 안전 및 보안 성능이 불량한 등의 불법 행위를 단호히 근절하고, 농기계를 완전히 없애고 많은 사람이 죽고 다치는 교통사고가 발생했습니다.
(3) 밴 탑승 인원 알림 스프레이 완료율은 60% 이상이어야 하며, 밴에 몇 명 태워야 하는지 알림 스프레이 완료율은 60% 이상이어야 한다. 농업용 차량은 80% 이상을 도달해야 합니다.
(4) 농촌지역의 도로교통사고, 부상, 사망 등 지표가 전반적으로 감소하고, 도로교통안전 관리에 대한 국민 만족도가 크게 높아졌다.
2. 조직적 리더십
여단은 왕즈민 여단 대장을 조장으로, 주원롱 교관, 부여단장 양원팡을 부반으로 하는 특별 정류 지도조를 구성했다. 지도자. 선도 그룹의 사무실은 법률 선전 사무실에 위치하고 있으며, 법률 선전 사무실의 책임자인 양준이 사무실의 책임자를 맡고 있으며, 시정 조치, 정보 수집 및 보고에 대한 조직 및 조정을 담당합니다. , 다양한 업무를 감독하고 수행합니다.
3. 개선 포인트
주요 도로 : 312번 국도, 대 306번 도로, 린쉰로가 마을 구간과 인접해 있으며 마을 여객 수송 노선을 통과한다. 군내 모든 군 및 읍면도로, 시장마을 등 차량 통행이 잦은 마을 입구 등 도로 구간, 특히 도로 교통 여건이 좋지 않은 구간, 절벽 부근, 물가, 도랑 경사면 등.
주요 차량: 오토바이, 농업용 차량, 밴.
주요 불법 행위: 1. 안전모 없이 오토바이를 타는 행위, 과밀 운전, 과속 등 심각한 불법 행위 2. 농기계 과적, 도로 불법 운전 등 심각한 불법 행위 , 스쿨버스 및 승객 운송 차량 추월, 과속, 음주 운전 등 심각한 불법 행위 4. 표준 이하의 안전 성능, 불충분한 안전 안내, 번호판 미지정 등 불법 행위.
4. 업무 대책
(1) 홍보의 길을 열고 업무를 위한 좋은 기반을 마련하십시오. 각 대대는 관할구역 주민들 주변에서 발생한 승합차, 농업용차량, 오토바이 관련 교통사고에 대한 홍보자료를 제작하고, 법무선전사무소에 연락하며, 교통경찰 홍보용차량을 이용해 시장, 농촌결혼식, 장례행사, 사찰민속박람회 등을 개최하여 홍보 및 사회적 인식을 제고합니다. 관할구역 내 건설현장, 탄광, 학교, 관광명소, 오토바이, 전기차 밀집지역에 대한 안전홍보를 실시하고 국민의 안전여행에 대한 인식을 제고할 필요가 있다. 법무부에서는 오토바이 운전에 대한 경고를 발령합니까? 번호판이 있고, 헬멧을 착용하고, 농업용 차량을 운전합니까? 번호판이 있고, 사람을 태우지 않고, 밴을 운전합니까? 사람들을 과밀하게 만들지 말고, 과속하지 말고, 음주 및 운전을 하지 마십시오. 각 비행대가 해당 관할 구역의 자주 이동하는 도로 구간에 설치하고 설치하도록 안내하는 번호판이 제공됩니다. 오토바이 및 승합차 판매소, 주유소, 정비소 등 주요 장소에서 교통안전 지식, 법규에 대한 홍보를 강화하고, 대중의 인식과 개선 참여를 효과적으로 제고하며, 교통안전에 대한 강력한 여론을 조성해야 합니다. 정류 조치의 포괄적이고 효과적인 구현.
(2) 규율에 동등한 주의를 기울이고 불법 행위를 근절합니다. 각 대대는 농촌 도로 교통 위반 및 관할 지역의 교통 사고의 특성을 결합하고 교육, 채점, 구금, 임시 구금, 취소, 행정 구금 및 기타 조치를 종합적으로 활용하여 안전 헬멧 없이 오토바이, 밴을 운전하는 농촌 지역을 엄격히 조사해야 합니다. 도로 과밀, 농업용 차량 불법 탑승, 무면허 운전, 무면허 운전, 음주 운전, 과속 등 교통사고를 일으키기 쉬운 불법 행위. 규정에 따라 안전경고표지를 살포하지 않는 차량은 반드시 시정하여 현장에서 살포해야 합니다. 사고 감소와 안전 확보에 중점을 둘 필요가 있으며, 위반 사항이 경미한 이륜차에 대해서는 안전모를 착용한 경우 처벌을 감경하거나 사후 석방할 수 있다. 비판, 오토바이라는 입소문을 퍼뜨리다 안전모를 쓴 자동차 운전자들의 '긍정 에너지'.
(3) 교통 질서를 최적화하기 위해 통일된 조치를 취합니다. 각 대대는 주로 오토바이 안전모 미착용, 면허증 및 증명서 없이 농업용 차량에 사람을 불법적으로 태우는 행위, 승합차 과밀화 등 교통위반을 대상으로 중앙 집중식 정류 작전을 매주 수행해야 하며, 교통량 증가에 중점을 두어야 합니다. 312번 국도, 306번 지방도, 린로(Lin Road) Xun Road, Qiu Road 및 인근 마을 교차로, Shilang Lake, Gongliu Tomb 관광명소 및 기타 주요 지역, 방과 후 주요 기간 및 장날 통제 위반 초등 및 중등 학교용. 안전모 미착용 오토바이 탑승 시 교통위반 조사 및 처벌 강화에 중점
무면허 및 무면허 오토바이, 농업용 차량, 승합차에 대한 전면적인 조사를 도시 교통 보안국에 전적으로 의존하여 대중이 면허 신청 및 절차를 완료하도록 촉구해야 합니다. 마을 밖으로 나가는 도로에서의 불법 교통행위를 단속하기 위해 관할 구역 내 마을 간부와 교통 조정원을 동원하고, 도로에서 밀 분쇄, 밀 작물 건조, 참외, 과일 운송 등 불법 행위를 단속해야 합니다. 농업용 차량과 사람들을 시장으로 운반하고, 사모 차량으로 사람들을 시장으로 운반합니다. 우리는 관할 구역 내에서 밴에 탑승할 수 있는 인원 수와 농업용 차량에 사람을 태우는 것이 엄격히 금지되어 있음을 상기시키는 알림을 스프레이로 칠했으며 중앙 집중식 교정 조치를 사람들의 집 문앞까지 확대했습니다.
5. 활동 요구 사항
(1) 인식을 높이고 조직을 강화합니다. 각 전대들은 이를 중시하고 잘 조직하며 이 특별교정작전을 당의 대중노선교양 및 실천활동과 긴밀히 결합시켜 《라스트마일》문제에 대한 구체적인 대책으로 인식해야 합니다. 특히 한여름철에 접어든 지금은 안전모를 착용하지 않은 채 오토바이를 타거나 농기계에 사람을 태우는 등 교통위반이 크게 늘고 있으며, 관련 교통사고도 빈번하고 농촌 도로의 교통안전 상황도 심각하다. 극심한. 각 비행대는 조직적 리더십을 강화하고, 효과적인 조치를 취하고, 직책과 책임을 할당하고, 개선 작업이 실행되도록 지표를 명확히 해야 합니다.
(2) 책임을 명확히 하고 부담을 줄입니다. 각 대대는 여단의 교정사업계획을 준수하고 업무조치와 책임을 엄격히 집행하며 경찰을 조직하여 신중하게 배치하고 모든 노력을 다해 교정을 실시해야 한다. 정비 기간 동안 각 대대는 매주 100대 이상의 차량에 안전 경고 표지판을 살포하고 살포 상황에 대한 상세한 계정을 수립했습니다. 매주 농업용 차량 및 사모보 차량과 관련된 교통 위반 3건 이상, 과밀 승합차와 관련된 교통 위반 1건 이상, 헬멧을 착용하지 않은 오토바이 위반 50건을 시정하고 필요에 따라 정보를 데이터 플랫폼에 입력합니다.
(3) 정치관리에 세심한 주의를 기울이고 규칙과 규정을 제정한다. 각 대대는 제때에 관할 진의 당위원회와 정부에 보고하고 향, 진, 촌의 기층조직의 위력을 충분히 발휘하며 정부의 영도와 함께 좋은 사업방식을 형성하도록 노력해야 한다. 부서 연계, 하향식 협업, 대중 참여 등이 그것이다. 농촌 도로 교통 안전 관리를 위한 장기적인 메커니즘을 구축하고, 마을 그룹(공동체)을 조정 및 지도하여 오토바이, 농업용 차량 등 주요 차량에 대한 "1차, 1기어" 관리 시스템을 구축하고 일상 및 교통을 개선해야 합니다. 관리 메커니즘을 표준화하고 농촌을 보장합니다. 도로 교통 안전의 원천과 두 개의 관문은 도로 표면입니다.
(4) 정보를 계속 얻고 정기적으로 보고합니다. 여단은 이 중앙 집중식 수정 조치를 분기별 작업 목표 평가에 통합할 것이며, 임무를 완료하지 못한 사람들에 대해서는 분기별 평가에서 점수가 차감될 것입니다. 각 대대는 매주 월요일 오전 10시 이전에 지난 주의 "군 농촌 도로 교통 위반 중앙 시정 주간 보고서"를 제출할 전담자를 지정해야 합니다. 법 선전 사무실은 보고서를 수집하여 분리 홍보 사무실에 보고합니다. 적시에.