신호등 및 횡단보도에 대한 지식이 거의 없음
1. 글로벌 신호등 지식(그림과 솔루션이 있는 신호등 지식)
글로벌 신호등 지식(그림과 솔루션이 있는 신호등 교통 지식) 1. 신호등(교통 지식) ) 그림 해결
1. 학교에 가거나, 방과후에, 나들이를 가려면 안전하게 길을 건너야 합니다. 우리는 거의 매일 길을 걸어야 합니다.
걸을 때 안전을 확보하는 데 관련된 많은 지식이 있습니다! 많은 보행자들이 도로를 안전하게 건너기 위한 필수 사항을 숙지하지 못해 자동차 바퀴 아래서 목숨을 잃었습니다. 길을 건널 때에는 횡단보도가 있는 곳을 선택하세요.
보행자에게 '통행우선권'이 있는 안전한 구역입니다. 이 지역에서는 일반적으로 자동차의 속도가 느려지고 운전자는 보행자의 움직임에 더 많은 주의를 기울입니다.
횡단보도가 없는 도로를 횡단할 때에는 지나가는 차량이 없도록 각별히 주의하세요. 차량을 피하는 가장 간단한 방법은 먼저 왼쪽에 다가오는 차가 있는지 확인하고, 다가오는 차가 없으면 도로로 걸어가서 오른쪽에 다가오는 차가 있는지 확인하는 것입니다. 다가오는 차량이 없어 안전하게 길을 건널 수 있습니다.
횡단보도를 이용하지 않고 길을 건너는 것, 무작정 건너는 것, 차가 다가오는데 급히 길을 건너는 것은 매우 위험한 행동입니다. 2. 공공차량 이용 공공차량을 이용할 때에는 공공질서를 준수하고 사회윤리를 준수하며 교통안전에 유의해야 합니다.
버스를 기다릴 때는 한 명씩 줄을 서서 길가나 승강장에 서 있어야 합니다. 차를 막는 도로 한가운데. 버스에 탈 때에는 버스가 멈출 때까지 기다렸다가 승객들이 먼저 내리게 한 후 서두르지 말고 순서대로 타야 합니다.
버스에 탑승한 후 먼저 티켓을 구매하고 노약자, 환자, 장애인, 임산부 또는 유아를 동반한 승객에게 좌석을 양보해야 합니다. 차량 운행 중에는 난간을 잡고 지나가는 차량에 부딪히지 않도록 머리와 손을 창문에서 멀리 두십시오.
버스에서 내릴 때는 순서대로 걷고, 밀거나 쥐지 마세요. 버스에서 내린 후 즉시 보도로 걸어가야 합니다.
차도를 건너야 할 경우에는 보도를 통과해야 합니다. 차 앞이나 뒤로 달려가서는 안 됩니다. 매우 위험하기 때문입니다. 3. 도로는 교통의 편의를 위해 만들어진 놀이터가 아닙니다.
도로에는 끊임없이 차량의 흐름이 있습니다. 교통량이 매우 혼잡합니다. 우리가 길에서 마음대로 놀고, 추격하고, 그것을 "게임장"으로 취급하고, 방과 후에 축구나 배드민턴을 하기 위해 길에 "필드"를 열면, 그것은 뿐만 아니라 차량의 통행을 방해할 수 있지만, 차량에 의해 막히는 것도 허용되지 않습니다.
보도에서 '고무줄' 점프, 줄넘기, 셔틀콕 발로 차는 행위는 보행자에게 불편을 초래하고 교통을 방해할 수 있습니다. 도로에서 추격하고 싸우고, 서로 앞뒤로 운전하고, 심지어 서로 돌을 던지는 행위는 도로에서 노는 것의 위험성을 이해하지 못하기 때문에 사고를 일으킬 가능성이 더 높습니다. 도로 한가운데에서 차를 쫓고, 차를 집어들고, 차에 돌을 던지는 것은 가장 위험한 행동입니다. 일단 차에 치면 그 결과는 비참할 것입니다.
도로는 놀이터가 아니므로 놀아서는 안 됩니다. 우리는 서로를 상기시키고, 과감하게 설득하며, 교통안전 유지를 위한 '선전'이 되어야 합니다.
4. 차량의 회전을 피하세요. 자동차의 방향 지시등이 깜박이면 자동차가 곧 회전할 것임을 경고합니다. 차량이 회전하지 않도록 주의해야 합니다.
현대 자동차의 조향은 앞바퀴에 의존합니다. 앞바퀴가 회전함에 따라 차체의 방향이 점차 바뀌게 됩니다.
회전 시 자동차가 차지하는 공간은 차량의 고유 너비보다 큰 경우가 많습니다. 앞바퀴의 궤적은 뒷바퀴의 궤적과 일치하지 않습니다. 즉, 앞바퀴와 뒷바퀴가 동일한 호를 그리며 이동하지 않지만 일정한 거리 차이가 있습니다.
이것은 자동차 회전의 '바퀴 안쪽 차이'입니다. 이 "내부 바퀴 차이"로 인해 자동차가 회전할 때 앞바퀴는 도로 위의 물체를 통과할 수 있지만 뒷바퀴는 통과할 수 없습니다.
자동차 회전의 기본 원리를 이해한 후에는 도로에서 회전하는 차량을 만났을 때 차량의 앞부분이 지나갈 수 있다고 생각하지 마십시오. 모든 것이 괜찮을 것입니다. 실제로 회전하는 차량에 너무 가까이 다가가면 차량 뒤쪽에 부딪힐 가능성이 높습니다.
5. 자전거 상식. 우리나라는 세계에서 자전거가 가장 많고 세계에서 '자전거 왕국'으로 인정받고 있습니다. 자전거는 가볍고 유연하며, 어떤 속도로든 이동할 수 있고, 유지관리가 쉽고, 연료를 사용하지 않으며, 배기가스 오염이 없고, 소음이 없어 특히 인기가 높습니다.
그러나 자전거는 라이더가 양발로 페달을 밟는 것에 의존하며, 체인은 뒷바퀴를 구동하여 앞으로 굴러갑니다. 주행 시 라이더는 핸들바를 양손으로 잡아야 합니다. 무게중심을 잡고 방향을 조절합니다. 그래서 안정성도 좋지 않고 보안도 좋지 않습니다.
만지면 넘어지고, 떨어지면 아프다. 교통 안전을 보장하기 위해 "중화인민공화국 도로교통관리조례"에는 12세 미만의 어린이가 도로에서 자전거를 타는 것이 허용되지 않는다고 명확히 규정되어 있습니다.
자전거를 탈 수 있는 법적 연령이 되어 자전거를 탈 준비가 되면 자전거 타기에 관한 규정을 잘 숙지하고 자전거 타기의 기본 사항을 숙지해야 합니다. 우선, 자전거는 완벽한 안전 시설과 완벽한 번호판 및 인증서를 갖춘 상태로 양호한 상태로 유지되어야 합니다.
출발 전 벨, 자물쇠, 브레이크, 바퀴, 페달, 체인, 지지대, 시트 쿠션 등의 상태가 양호하고 효과적인지 확인해야 합니다. 자전거 타는 법을 배울 때는 사람과 차량이 적은 도로, 광장, 운동장을 선택해야 합니다.
교통량이 많은 지역에서 자전거 타는 법을 배우는 것은 금지되어 있습니다. 운전 기술을 익히고 혼자 운전할 수 있는 경우 몇 가지 운전 규정도 숙지해야 합니다. 첫째, 무동력 차량 차선에서 순차적으로 운전하고 전동 차선으로 운전하는 것은 엄격히 금지됩니다.
무동차선과 전동차로가 구분되지 않은 도로에서 주행할 때는 최대한 오른쪽으로 주행해야 합니다. 평행하게 주행하거나 반대 방향으로 주행합니다. 둘째, 자전거를 타고 교차로에 갈 때에는 적극적으로 자동차에 양보해야 합니다.
빨간색 정지 신호가 나타나면 정지선이나 횡단보도선 내에 정지해야 합니다. 빨간 신호등에 운전하거나 우회하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
셋째, 자전거를 탈 때는 신호를 위해 손을 뻗어야 합니다. 좌회전 시 신호를 보내기 위해 왼손을 뻗는 동시에 앞이나 뒤에 차량이 없을 때 회전하도록 선택해야 합니다. 작은 회전을 하지 마십시오.
넷째, 도로에 주차된 자전거는 교통표지판에 명시된 위치와 범위에 따라 질서 있게 주차해야 하며, 교통표지판이 없는 갈림길에 주차하면 차량과 보행자의 정상적인 통행에 영향을 주어서는 안 됩니다. 다섯째, 자전거를 탈 때 길이는 자전거 몸체를 초과할 수 없고, 너비는 핸들바 너비를 초과할 수 없으며, 높이는 자전거 타는 사람의 어깨를 초과할 수 없습니다.
자전거 운전자는 도시 도로에서 사람을 태울 수 없습니다. 여섯째, 자전거 타는 사람은 도로에서 서로 추격하거나 우여곡절을 겪거나 나란히 걷는 것이 허용되지 않습니다.
일곱째, 자전거를 타는 동안 한 손으로 핸들을 잡고 다른 손으로 우산을 잡는 것은 허용되지 않습니다. 우산을 쥐고 차량에서 내려 앞으로 밀어주세요.
자전거 안전은 전체 교통사고의 절반 이상을 차지합니다. 자전거는 사람들의 교통에 편리함을 가져다 주고, 자전거 역시 사람들에게 편리함을 가져다줍니다.
2. 신호등(교통정보) 사진이 있나요?
빨간불에 멈추고, 녹색불에 가고, 두 개의 노란불에 기다리세요.
1. 신호등의 유래
1. 빨간색, 노란색, 녹색 가스등으로 구성된 세계 최초의 신호등은 1868년 영국 런던에서 등장했습니다. 지속적인 개선 끝에 빨간색, 노란색, 녹색으로 구성된 3색 신호등이 등장해 현재도 사용되고 있다.
2. 빨간색, 노란색, 녹색의 세 가지 색상은 광학적 원리를 기반으로 합니다. 빨간색 빛의 파장은 매우 길고 동시에 공기 투과 능력이 강합니다. 다른 신호보다 금지 신호로 사용됩니다.
3. 숫자; 노란색 빛은 파장이 더 길고 공기를 투과하는 능력이 더 강하므로 경고 신호로 사용됩니다. 녹색은 빨간색과 녹색의 차이가 가장 크고 구별하기 쉽기 때문에 알림 신호로 사용되며 표시 거리도 멀습니다.
2. 신호등 준수의 의미 신호등은 사람들에게 안전을 상기시키는 동시에 규칙도 보여줍니다. 물론 이는 단 1초도 기다리지 않는 운전자의 도덕성을 형성하기도 합니다.
기다리고 있는 자동차 운전자, 보행자 앞에서 격렬하게 경적을 울리고 윙윙거리며 지나가는 자동차 운전자가 과시하고 있습니까? 아니면 미쳤나요? 물질문명과 조화되지 않는 이런 종류의 도덕은 마음에 들지 않습니다.
2. 도덕은 일종의 행위이자 행위입니다. 도덕은 삶의 발전이자 영혼의 목적지이며, 세상에서 우리가 걸어가야 할 올바른 길이기도 합니다. , 그리고 그것은 일종의 아름다움이기도 하며 우리 자신의 삶과 밀접한 관련이 있습니다.
3. 그러나 도덕이 단지 사람들의 입에 머무르는 일종의 선전일 뿐이라면, 도덕이 다른 사람을 교육하고 제지하는 도구로만 사용될 뿐, 그것과 아무런 관련이 없다면 사회적 도덕성은 악화될 것입니다. 그러면 사람들이 혐오감을 느끼게 됩니다. 그러므로 도덕적인 지식을 갖기 위해서는 우리는 또한 도덕적인 실천가가 되어야 합니다.
3. 신호등 그림 풀기(교통지식)
1. 학교에 가려면, 방과후에, 나들이를 하려면 안전하게 길을 건너야 합니다. 거의 매일 길.
걸을 때 안전을 확보하는 데 관련된 많은 지식이 있습니다! 많은 보행자들이 도로를 안전하게 건너기 위한 필수 사항을 숙지하지 못해 자동차 바퀴 아래서 목숨을 잃었습니다. 길을 건널 때에는 횡단보도가 있는 곳을 선택하세요.
보행자에게 '통행우선권'이 있는 안전한 구역입니다. 이 지역에서는 일반적으로 자동차의 속도가 느려지고 운전자는 보행자의 움직임에 더 많은 주의를 기울입니다.
횡단보도가 없는 도로를 횡단할 때는 지나가는 차량을 피하도록 각별히 주의하세요. 차량을 피하는 가장 간단한 방법은 먼저 왼쪽에 다가오는 차가 있는지 확인하고, 다가오는 차가 없으면 도로로 걸어가서 오른쪽에 다가오는 차가 있는지 확인하는 것입니다. 다가오는 차량이 없어 안전하게 길을 건널 수 있습니다.
횡단보도를 이용하지 않고 길을 건너는 것, 무작정 건너는 것, 차가 다가오는데 급히 길을 건너는 것은 매우 위험한 행동입니다. 2. 공공차량을 이용할 때에는 공공질서를 준수하고 사회윤리를 준수하며 교통안전에 유의해야 합니다.
버스를 기다릴 때는 한 명씩 줄을 서서 길가나 승강장에 서 있어야 합니다. 차를 막는 도로 한가운데. 버스에 탈 때에는 버스가 멈출 때까지 기다렸다가 승객들이 먼저 내리게 한 후 서두르지 말고 순서대로 타야 합니다.
버스에 탑승한 후 먼저 티켓을 구매하고 노약자, 환자, 장애인, 임산부 또는 유아를 동반한 승객에게 좌석을 양보해야 합니다. 차량 운행 중에는 난간을 잡고 지나가는 차량에 부딪히지 않도록 머리와 손을 창문에서 멀리 두십시오.
버스에서 내릴 때는 순서대로 걷고, 밀거나 쥐지 마세요. 버스에서 내린 후 즉시 보도로 걸어가야 합니다.
차도를 건너야 할 경우에는 보도를 통과해야 합니다. 차 앞이나 뒤로 달려가서는 안 됩니다. 매우 위험하기 때문입니다. 3. 도로는 교통의 편의를 위해 만들어진 놀이터가 아닙니다.
도로에는 끊임없이 차량의 흐름이 있습니다. 교통량이 매우 혼잡합니다. 우리가 길에서 마음대로 놀고, 추격하고, 그것을 "게임장"으로 취급하고, 방과 후에 축구나 배드민턴을 하기 위해 길에 "필드"를 열면, 그것은 뿐만 아니라 차량의 통행을 방해할 수 있지만, 차량에 의해 막히는 것도 허용되지 않습니다.
보도에서 '고무줄' 점프, 줄넘기, 셔틀콕 발로 차는 행위는 보행자에게 불편을 초래하고 교통을 방해할 수 있습니다. 도로에서 추격하고 싸우고, 서로 앞뒤로 운전하고, 심지어 서로 돌을 던지는 행위는 도로에서 노는 것의 위험성을 이해하지 못하기 때문에 사고를 일으킬 가능성이 더 높습니다. 도로 한가운데에서 차를 쫓고, 차를 집어들고, 차에 돌을 던지는 것은 가장 위험한 행동입니다. 일단 차에 치면 그 결과는 비참할 것입니다.
도로는 놀이터가 아니므로 놀아서는 안 됩니다. 우리는 서로를 상기시키고, 과감하게 설득하며, 교통안전 유지를 위한 '선전'이 되어야 합니다.
4. 차량의 회전을 피하세요. 자동차의 방향 지시등이 깜박이면 자동차가 곧 회전할 것임을 경고합니다. 차량이 회전하지 않도록 주의해야 합니다.
현대 자동차의 조향은 앞바퀴에 의존합니다. 앞바퀴가 회전함에 따라 차체의 방향이 점차 바뀌게 됩니다.
회전 시 자동차가 차지하는 공간은 차량의 고유 너비보다 큰 경우가 많습니다.
앞바퀴의 궤적은 뒷바퀴의 궤적과 일치하지 않습니다. 즉, 앞바퀴와 뒷바퀴가 동일한 호를 그리며 이동하지 않지만 일정한 거리 차이가 있습니다.
이것은 자동차 회전의 '바퀴 안쪽 차이'입니다. 이 "내부 바퀴 차이"로 인해 자동차가 회전할 때 앞바퀴는 도로 위의 물체를 통과할 수 있지만 뒷바퀴는 통과할 수 없습니다.
자동차 회전의 기본 원리를 이해한 후에는 도로에서 회전하는 차량을 만났을 때 차량의 앞부분이 지나갈 수 있다고 생각하지 마십시오. 모든 것이 괜찮을 것입니다. 실제로 회전하는 차량에 너무 가까이 다가가면 차량 뒤쪽에 부딪힐 가능성이 높습니다.
5. 자전거 지식: 우리나라는 세계에서 가장 많은 자전거를 보유하고 있는 나라이며 세계에서 '자전거 왕국'으로 인정받고 있습니다. 자전거는 가볍고 유연하며, 어떤 속도로든 이동할 수 있고, 유지관리가 쉽고, 연료를 사용하지 않으며, 배기가스 오염이 없고, 소음이 없어 특히 인기가 높습니다.
그러나 자전거는 라이더가 양발로 페달을 밟는 것에 의존하며, 체인은 뒷바퀴를 구동하여 앞으로 굴러갑니다. 주행 시 라이더는 핸들바를 양손으로 잡아야 합니다. 무게중심을 잡고 방향을 조절합니다. 그래서 안정성도 좋지 않고 보안도 좋지 않습니다.
만지면 넘어지고, 떨어지면 아프다. 교통 안전을 보장하기 위해 "중화인민공화국 도로교통관리조례"에는 12세 미만의 어린이가 도로에서 자전거를 타는 것이 허용되지 않는다고 명확하게 규정되어 있습니다.
자전거를 탈 수 있는 법적 연령이 되어 자전거를 탈 준비가 되면 자전거 타기에 관한 규정을 잘 숙지하고 자전거 타기의 기본 사항을 숙지해야 합니다. 우선, 자전거는 완벽한 안전 시설과 완벽한 번호판 및 인증서를 갖춘 상태로 양호한 상태로 유지되어야 합니다.
출발하기 전에 먼저 벨, 자물쇠, 브레이크, 바퀴, 페달, 체인, 지지대, 시트 쿠션 등이 손상되지 않고 유효한지 확인해야 합니다. 자전거 타는 법을 배울 때는 사람과 차량이 적은 도로, 광장, 운동장을 선택해야 합니다.
교통량이 많은 지역에서 자전거 타는 법을 배우는 것은 금지되어 있습니다. 운전 기술을 익히고 혼자 운전할 수 있는 경우 몇 가지 운전 규정도 숙지해야 합니다. 첫째, 무동력 차량 차선에서 순차적으로 운전하고 전동 차선으로 운전하는 것은 엄격히 금지됩니다.
무동차선과 전동차로가 구분되지 않은 도로에서 주행할 때는 최대한 오른쪽으로 주행해야 합니다. 평행하게 주행하거나 반대 방향으로 주행합니다. 둘째, 자전거를 타고 교차로에 갈 때에는 적극적으로 자동차에 양보해야 합니다.
빨간색 정지 신호가 나타나면 정지선이나 횡단보도선 내에 정지해야 합니다. 빨간 신호등에 운전하거나 우회하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
셋째, 자전거를 탈 때는 신호를 위해 손을 뻗어야 합니다. 좌회전 시 신호를 보내기 위해 왼손을 뻗는 동시에 앞이나 뒤에 차량이 없을 때 회전하도록 선택해야 합니다. 작은 회전을 하지 마십시오.
넷째, 도로에 주차된 자전거는 교통표지판에 명시된 위치와 범위에 따라 질서 있게 주차해야 하며, 교통표지판이 없는 갈림길에 주차하면 차량과 보행자의 정상적인 통행에 영향을 주어서는 안 됩니다. 다섯째, 자전거를 탈 때 길이는 자전거 몸체를 초과할 수 없고, 너비는 핸들바 너비를 초과할 수 없으며, 높이는 자전거 타는 사람의 어깨를 초과할 수 없습니다.
자전거 운전자는 도시 도로에서 사람을 태울 수 없습니다. 여섯째, 자전거 타는 사람은 도로에서 서로 추격하거나 우여곡절을 겪거나 나란히 걷는 것이 허용되지 않습니다.
일곱째, 자전거를 타는 동안 한 손으로 핸들을 잡고 다른 손으로 우산을 잡는 것은 허용되지 않습니다. 우산을 쥐고 차량에서 내려 앞으로 밀어주세요.
자전거 안전은 전체 교통사고의 절반 이상을 차지합니다. 자전거는 사람들의 교통에 편리함을 가져다 주고, 자전거 역시 사람들에게 편리함을 가져다줍니다.
4. 신호등이란 무엇입니까? 신호등에 대한 지식
gt; 제29조 신호등은 자동차 신호등, 비자동차 신호등, 횡단보도 신호등으로 구분됩니다. 차선 신호등, 방향 지시등, 깜박이는 경고등, 도로 및 철도 등급 교차로 조명.
제30조 교통표지판은 지시표지, 경고표지, 금지표지, 안내표지, 관광지 표지, 도로건설 안전표지, 보조표지로 구분된다. 도로 교통 표시는 표시 표시, 경고 표시, 금지 표시로 구분됩니다.
제38조 자동차 신호기 및 비자동차 신호기는 다음을 나타냅니다. (1) 녹색 신호등이 켜져 있을 때 차량의 통행이 허용되지만 회전 차량은 직진 차량 및 보행자의 통행을 방해해서는 안 됩니다. (2) ) 노란색 신호등이 켜진 경우 정지선을 넘은 차량은 계속해서 추월할 수 있습니다. (3) 빨간색 신호등이 켜진 경우 차량 추월이 금지됩니다. 비자동차 신호기 및 횡단보도 신호등이 설치되지 않은 교차로에서는 비자동차 및 보행자는 자동차 신호의 표시에 따라 통행해야 합니다.
빨간불이 켜진 상태에서는 우회전 차량이 통행 중인 차량과 보행자의 통행을 방해하지 않는 한 통행할 수 있습니다. 제39조 횡단보도 신호등은 다음을 나타냅니다. (1) 녹색 신호등이 켜진 경우 보행자는 횡단보도를 통과할 수 있습니다. (2) 빨간색 신호등이 켜진 경우 보행자는 횡단보도에 진입할 수 없습니다. 횡단보도는 계속해서 지나가거나 도로 중앙선에 머물 수 있습니다.
제40조 차선 신호등은 다음을 나타냅니다. (1) 녹색 화살표 신호등이 켜진 경우 해당 차선의 차량은 표시된 방향으로 통행할 수 있습니다. (2) 빨간색 포크 신호등 또는 화살표 신호등이 켜진 경우; 켜져 있으면 이 차선의 차량 추월이 금지됩니다. 제41조 방향지시등의 화살표 방향은 왼쪽, 위쪽, 오른쪽으로 각각 좌회전, 직진, 우회전을 의미합니다.
제42조 깜박이는 경고등은 차량과 보행자가 지나갈 때 주의를 환기시키기 위해 계속 깜박이는 노란색 표시등입니까? 기다려서 통과해도 안전한지 확인하시기 바랍니다. 제43조 도로 및 철도 교차로에서 두 개의 빨간등이 교대로 깜박이거나 한 개의 빨간등이 켜진 경우, 빨간등이 꺼지면 차량과 보행자의 통행이 금지됨을 의미합니다. .
5. 국제 교통 경고등 표준(신호등)
표준: 중화인민공화국 및 국가 GB14887-2003 표준을 준수합니다.
● 외관 디자인 : 외관은 LED 광원에 맞게 디자인되어야 하며, 구조는 초박형이고 사용자 친화적이어야 합니다. 투광면 Ф300mm 램프의 두께는 110mm, 투광면 Ф400mm 램프의 두께는 140mm로 다양한 조합이 가능하며 설치가 간편하고 편리합니다.
● 반투명 디자인: 반투명 렌즈의 외부 표면은 경사진 디자인을 채택하여 반투명 렌즈에 먼지가 쌓이는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다. ● 쉘 재질: 1) 알루미늄 다이캐스팅 재료, 일회용 다이캐스팅, 램프 수명 ≥ 25년.
2) 일회성 사출 성형에 폴리카보네이트(PC) 엔지니어링 소재가 사용되었으며, 램프 쉘의 수명은 ≥10년입니다. 특징: 고강도, 고온 저항, 노화 방지.
씰은 실리콘 고무 씰로 제작되어 방진, 방수, 난연성이 뛰어납니다. ● 광원: 광원은 긴 수명, 낮은 전력 소비 및 참신한 외관의 특성을 지닌 수입된 4개 요소 초고휘도 발광 다이오드(LED)를 채택합니다.
서비스 수명 ≥100,000시간. 기술 매개변수 ● 정격 전력: Ф300mm 단일 램프 정격 전력 ≤ 15W, Ф400mm 단일 램프 정격 전력 ≤ 25W ● 정격 전압: AC176~264V, 50Hz ● 광도: 빨간색 928cd, 노란색 714cd, 녹색 989cd ● 채도: 빨간색 630nm, 노란색 590nm , 녹색 505nm ● 광원 수명: ≥100,000시간 ● 시야각: ≥30° ● 가시 거리: Ф300mm 신호등 ≥300m, Ф400mm 신호등 ≥400m ● 외피 보호 수준: ≥IP53 ● 온도 저항: -40℃~ 75 ℃ ● 습도 및 열 성능: 온도가 40℃일 때 상대 습도는 ≤93±2입니다. ● 절연 저항: ≥500MΩ ● 절연 강도: 내전압 1440VAC ● 방진: GB14887-2003 표준에 부합 ● 내진동: in GB14887-2003 표준 라인 ● 풍압 저항: 145km/h.