한황철도 건설이 시작되었나요?
철도 건설을 위한 허베이성과 철도부 간의 협력이라는 '8+3' 전략 프레임워크와 강력한 해안 경제 성 건설 및 '동쪽에서 동쪽으로 연결'이라는 발전 전략에 따라 최근 허베이성에서 제안한 서쪽'한단은 창저우시 황화항까지 싱타이(Xingtai) 철도를 건설했습니다. 이 노선은 베이징-광저우 철도의 한단남 마샬링역에서 출발하여 한단지지철도와 평행하게 동쪽으로 페이샹역까지 운행하고 북쪽으로 지저역까지 이동하며 북쪽으로 싱타이, 헝수이, 창저우를 거쳐 황화항까지 이동합니다. 총 길이는 468.15km이며, 단선 전기철도입니다. 철도의 연간 설계 수송량은 4,000만톤이며, 지저에서 한지철도 페이샹역까지 연결하는 53km의 연결선과 16km의 연결선을 갖추고 있습니다. 베이징-광저우 선과 스더 선과의 21km 연결선이 있습니다. 철도 등급은 국철 레벨 I입니다.
본 프로젝트의 총 투자액은 168억 4,800만 위안이며, 그 중 엔지니어링 투자가 158억 5,600만 위안이고, 철도 차량 구입 비용이 9억 9,200만 위안입니다. 한황철도는 연간 수송능력이 4,000만톤에 달하는 단선 전철로, 가까운 미래에는 하루 2쌍의 여객열차를 운행할 수 있다. 한단시 철로 길이는 69km, 총 투자액은 19억5700만위안. 3개의 역: Feixiang North, Caozhuang 및 Jize. 공사기간은 3년이다. 본 프로젝트는 베이징철도국, 허베이건설투자, 허베이제철그룹이 공동으로 자금을 지원하고 건설하며 투자비율은 각각 51%, 39%, 10%이다.
한단-황저우 철도는 기업의 운송 비용을 줄이고 운송 능력 부족을 완화하기 위해 2002년 한단시가 기획하고 제안한 첫 번째 프로젝트입니다. 수년간의 심의와 지방 정부에 대한 여러 보고 끝에 허베이성은 마침내 2005년에 한단에서 황화항까지의 철도 건설 아이디어를 철도부에 제안했습니다. 2006년 3월 이 프로젝트는 프로젝트 목록에 포함되었습니다. 철도부와 허베이성 간 "철도 건설 분야 부처 간 협력 촉진에 관한 회의록". 2006년 11월 창저우에서 예비타당성 조사계획 보고회의가 열렸고, 2007년 11월 철도부 기획부 주관으로 예비타당성 조사 검토회의가 열렸다. 2008년 8월 14일 타당성 조사 보고서는 철도부 감정센터가 주최한 심사를 통과했습니다. 2009년 5월 13일 타당성 조사보고서가 국가발전개혁위원회의 전문가 평가를 통과하였고, 7월 23일에 예비설계가 철도부의 전문가 검토를 통과하여 2010년 4월 9일에 승인되었다. 국가발전개혁위원회.
2010년 4월 25일 오전, 한단시 지저현에서 성 당위원회 서기 장윤촨은 공식적으로 한단-황저우 철도 건설을 시작하라는 명령을 내렸다.