엔진 배기관 개조
배기관 개조는 보통 중간과 꼬리 부분부터 시작합니다. 수정 방법에는 배기관의 길이와 직경을 변경하고 배기관의 내경을 매끄럽게 만드는 것이 포함됩니다. 이를 통해 원활한 배기와 낮은 저항을 달성할 수 있습니다. 배기 파이프, 배기 매니폴드 및 머플러 사이의 연결은 단단하고 매끄러워야 합니다. 배기관 개조 방법의 경우 배기관의 내경과 길이가 일치해야 합니다. 더 짧은 배기 파이프는 더 높은 속도에서 더 나은 성능을 발휘하는 데 적합하고, 가느다란 배기 파이프는 더 낮은 속도에서 토크 성능을 발휘하는 데 적합합니다. 배기 파이프의 길이를 더 길게 선택한 다음 파이프 직경과 최대 속도 범위의 변경을 고려해야 합니다. 파이프 직경은 일반적으로 10~15만큼 증가됩니다. 높은 토크 조건에서 작동해야 하는 차량의 경우 배기 파이프의 직경은 처음부터 끝까지 동일한 두께여야 하며, 높은 출력 조건에서 작동해야 하는 차량의 경우 일반적으로 파이프 직경이 점차 커집니다. 배기관을 설치할 때 서스펜션 시스템에 주의하고 원래 서스펜션을 선택하십시오. 배기관 테일 파이프의 수정 방법과 관련하여 테일 스로트가 배기관 수정의 초점입니다. 차량의 동력 성능을 향상시키기 위한 다양한 개조 방법 중에서 차량을 고성능 흡배기 시스템으로 교체하여 엔진이 "더 많은 공기를 흡입하고 더 빠르게 배기"하도록 하는 것이 가장 간단하고 쉬우며 가장 확실한 방법입니다. 꼬리 목구멍은 스테인레스 스틸 외피와 같이 장식적으로나 기능적으로 설치할 수 있습니다. 개조된 자동차 배기관은 역동성이 가득하며 엔진 작동음은 깊고 깊습니다.