자동차 판금이란 무엇이며 전문 판금 작업자가 왜 그렇게 드물나요?
여기서 말하는 자동차는 대형차를 제외한 자동차를 주로 지칭합니다.
여기서 판금과 강철 절곡 등의 판금 가공은 비교할 수 없는 두 가지 직업이므로 얽힐 필요가 없다.
자동차 판금 작업자는 어떤 일을 하나요? 간단히 말하면, 충돌 사고로 자동차가 손상되어 수리를 원할 경우 자동차 판금 작업자를 찾아야 합니다. (이하 판금작업자라 칭함)
물론 자동차 수리는 우리 일이고 가장 먼저 연락해야 할 곳은 보험회사나 교통경찰, 수리점이어야 합니다.
자동차 수리작업의 종류를 간략하게 살펴보겠습니다. 자동차 정비 직업에는 세 가지 주요 유형이 있습니다. 1. 기계공, 2. 판금 작업자, 3. 도장공. (전기기사는 따로 언급하지 않겠습니다)
정비공은 엔진과 섀시를 수리하는 분들입니다. (샤시는 차 밑에 있는 부분인데 사람들은 서스펜션이라고 부르죠.) 페인트공은 퍼티나 스프레이를 바르는 분들이에요. 페인트.
나머지는 판금 작업자의 작업입니다.
매우 강력해 보입니다.
우리는 콜라 캔처럼 발에 밟혀 부서진 자동차를 자주 봅니다.
그럼 어떻게 수리할 수 있나요?
이때 판금작업자의 능력에 달려있습니다.
판금 작업자는 '으깬 콜라 캔'을 다시 모양으로 만들 수 있는 사람입니다.
자동차가 두 조각으로 부서지거나, 피자에 뭉개지거나, 샌드위치에 눌리는 등 간헐적으로 예외가 있기 때문에(사고차 사진은 바이두에서 찾아볼 수 있음), 굳이 그럴 필요는 없다. 수리하세요.
주머니에 타이어 나사 하나를 넣고 정비소를 찾아오더니 "차가 망가져서 도로 주행이 안 된다. 이게 차에 있는 나사들이다. 차 고치는 것 좀 도와주세요." , 오후에 올게요."
"그런 상사인데..."
"돈이 문제가 아니예요. ”
“괜찮습니다, 보스님, 걱정하지 마세요. 보스님, 제가 처리하겠습니다. 그런데 보스님, 차 브랜드가 어떻게 되시나요?”
농담이에요.
고칠 수 없다는 게 아니라 현실에 근거해 수리해야 한다는 거다. 수리할 여력이 안 된다면 그냥 교체하면 된다.
그러고보니 판금 작업자들이 주로 수리하는 것 중 하나가 차량 프레임입니다.
아래 그림과 같이
프레임이 충격으로 인해 어긋나거나 변형된 경우 수리가 필요하며 판금 작업자가 이를 수정하고 재설정해야 합니다. (교체 부품 및 부분 교체도 포함)
여기에는 차체에 몇 가지 문제가 포함됩니다. 우리는 자동차가 단순한 프레임이 아니라 조립할 수 있는 수많은 액세서리가 필요하다는 것을 알고 있습니다. 완전한 몸.
첫번째는 앞범퍼와 뒷범퍼입니다. 범퍼는 모두 플라스틱으로 만들어졌습니다(인기가 없는 것은 말할 것도 없고). 차체의 모든 플라스틱 부품은 충돌에 강하지 않고 쉽게 손상되고 수리가 불편하므로 일반적으로 교체됩니다. 자동차 소유자는 플라스틱이 부딪혀 부서지면 왜 철을 사용하지 않느냐고 자주 묻습니다. 제가 아는 한, 앞뒤 범퍼를 플라스틱이나 더욱 파손되기 쉬운 재질로 만든 이유는 그런 재질이 인체에 손상을 덜 주기 때문입니다. (스포츠카에 사용되는 탄소섬유 소재 등 차체의 무게를 고려한 모델도 있다. 다양한 스포츠카의 타격 후 형상을 참고할 수 있다.) 자동차는 둥글고 눈에 띄는 각진 모양이 많이 디자인되지 않았습니다. (보충: 범퍼가 플라스틱으로 만들어진 이유에 대해 몇몇 친구들이 댓글 영역에서 이미 더 나은 설명을 제공했습니다.)
그러면 엔진, 섀시, 연료 탱크를 잘생긴 정비사에게 안전하게 넘겨줄 수 있습니다. 수동으로 처리하세요.
다음은 도어, 후드, 트렁크 리드 등이 파손된 경우 판금작업자에게 수리를 받아야 합니다.
기계 부품을 제외하고 도어, 전면 및 후면 커버에 장착되는 각종 부품을 포함하여 차량 프레임의 다른 모든 부품은 모두 판금 작업자가 처리하는 대규모 수리 작업입니다.
이러한 부품 문제는 무엇을 의미하나요? 예를 들어, 자동차 문을 열 수 없고, 도어 유리를 올릴 수 없으며, 선루프를 닫을 수 없고, 후드를 덮을 수 없습니다.
등등.
아주 간단한 것 같습니다.
사실 정말 간단해요.
자동차의 구조와 각 부품의 작동 방식을 이해하고, 문제의 근본 원인을 찾아 해결 방법을 찾으면 됩니다.
물론 조작이 조금 더 번거로울 것입니다.
결국 이런 것들을 이해하는 데 시간을 투자해야 합니다. 예를 들어, 자동차 문이 열리지 않는 경우도 있고, 밖에서는 열 수 있는데 안에서는 열리지 않는 경우, 도난 방지용 잠금장치가 잠기지 않아 잠길 수 없는 경우도 있습니다. 잠긴 후 열리거나, 문이 한 위치로만 잠기거나, 문을 열고 닫기가 어렵거나, 문을 열고 닫을 때 덜거덕거리는 소리가 나거나, 문이 처지거나, 문이 저절로 닫히지 않습니다. 프라이밍이 되거나, 문손잡이를 당겨도 제자리로 돌아오지 않거나, 문을 모두 닫은 후에도 표시등이 계속 켜져 있는 경우가 있습니다.
다음 , 판금 작업자를 위한 주요 수리 프로젝트에 대해 이야기해 보겠습니다.
외관일 뿐입니다.
자동차가 파손된 후 가장 먼저 수리해야 할 것은 프레임입니다. 모든 부품이 프레임에 장착되기 때문입니다.
프레임이 보정된 후 각 나사 구멍의 위치가 완전히 재설정되고 대칭인지 확인하기 위해 치수를 측정합니다(대칭은 매우 중요함).
그런 다음 조립 후 간격, 선의 높이, 나사 구멍의 위치가 원래 자동차와 일치하는지 비교하기 위해 다른 부품을 설치해야 합니다. (특히 자동차 라이트와 자동차 도어 사이의 틈)
잘 수리하면 기본적으로 외부에서 잘 보이지 않지만, 심하게 수리하면 보기 흉해 보인다는 사실은 누구나 알고 있습니다.
외관이 잘 수리되었는지 여부는 주로 판금 작업자의 기술에 달려 있습니다(하청 공장의 액세서리에 대해서는 이야기하지 않겠습니다).
기본적으로는 그렇습니다.