미국은 지금까지 어떤 우주 왕복선을 발사했나요? 그 뒤에 숨겨진 이야기는 무엇인가요?
미국 최초의 우주왕복선 컬럼비아
10여 년간의 연구개발 끝에 1981년 초, 마침내 우주에서 사용되는 최초의 우주왕복선 '컬럼비아'가 건조에 성공했다. 우주비행사와 장비를 지상으로 수송하는 우주왕복선. 첫 비행의 임무는 궤도 비행과 착륙 능력을 테스트하는 것뿐이었습니다. 우주에서 54시간 동안 지구 주위를 36바퀴 돌고 우주왕복선은 안전하게 착륙했습니다. 18세기 초 지구 궤도를 돌았던 최초의 미국 선박의 이름을 딴 컬럼비아호는 다음 우주 왕복선인 챌린저호가 건조되기 전에 4번 더 비행했습니다.
"컬럼비아"의 가장 유명한 비행
지난 15년 동안 "컬럼비아"는 많은 임무를 완료했습니다. 1983년 6번째 비행에서는 10일간의 연구를 위해 유럽에서 건설한 스카이랩(Skylab)을 탑재했습니다. 1986년 일곱 번째 비행에서 승무원에는 프랭클린 창디아스(최초의 히스패닉계 미국인 우주 비행사)와 빌 넬슨(우주에 간 최초의 미국 하원의원)이 포함되었습니다. "Columbia"의 성과에는 많은 민간 및 군사 위성을 우주로 보내고, 수리가 필요한 위성을 복구하고, 추가 우주 실험실 실험을 수행하는 것도 포함됩니다. 1996년 4월 현재 "Columbia"호는 19번의 비행을 수행했습니다.
미국의 두 번째 우주 왕복선: '챌린저'
1982년 '챌린저'는 NASA의 두 번째 우주 왕복선이 되었습니다. 우주 왕복선(공식적으로 우주 운송 시스템으로 알려짐)은 궤도선, 고체 연료 로켓 추진기, 외부 연소 탱크로 구성됩니다. 궤도선은 우주비행사와 장비를 우주로 수송하는 데 사용되는 날개 달린 우주선입니다. 비극적인 결말 때문에 '챌린저'라는 이름은 아마도 그 어떤 우주왕복선보다 전 세계적으로 더 유명할 것이다. "챌린저"는 1983년 4월 첫 비행을 시작으로 1986년 마지막 비행(비행기 추락)까지 총 9번의 비행을 했습니다.
첫 비행 동안 Challenger는 추적 및 데이터 중계 위성을 우주로 발사했습니다. 두 달 후 챌린저호는 또 다른 비행을 했습니다. 승무원 중에는 미국 최초의 여성 우주비행사인 샐리 라이드(Sally Ride)도 있었습니다. Challenger의 세 번째 비행의 승무원에는 우주에 간 최초의 아프리카계 미국인인 Guy Bruford가 포함되었습니다. 다양한 임무를 수행하는 동안 Challenger는 유럽의 우주 실험실과 여러 군사 및 과학 위성을 궤도에 진입시켰습니다.
미국의 세 번째 우주 왕복선: 디스커버리
'디스커버리' 우주 왕복선 궤도선은 18세기 미국 탐험가 제임스 쿡의 배에서 이름을 따왔습니다. 그는 남태평양에서 작은 배를 타고 하와이 제도에 발을 디딘 최초의 비원주민이 되었습니다. 우주 왕복선 "디스커버리"는 미국이 제작한 세 번째 우주 왕복선으로, 처음 두 개는 "컬럼비아"와 "챌린저"입니다. 우주왕복선 디스커버리호의 첫 비행은 1984년 8월로, 다른 어떤 우주왕복선보다 많은 횟수인 총 21회 비행했습니다.
미국의 네 번째 우주 왕복선: 아틀란티스
1985년 '아틀란티스'는 NASA의 네 번째 우주 왕복선이 되었습니다. 아틀란티스(Atlantis)라는 이름은 1930년부터 1966년까지 매사추세츠 주 우즈홀 해양연구소(Woods Hole Oceanographic Institution)에서 연구에 사용되었던 미국 최초의 원양 항해 선박의 이름을 따서 명명되었습니다. 우주 왕복선 아틀란티스(Atlantis)는 무게가 77.7톤에 달하며 1985년 10월부터 1996년 3월까지 16번의 비행을 수행했습니다.
우주 왕복선 아틀란티스의 첫 비행은 국방 통신 위성 두 대를 우주로 발사하는 미 공군의 기밀 작전이었습니다.
우주 왕복선의 주목할만한 임무로는 1989년 갈릴레오와 마젤란 행성 탐사선 발사와 1991년 콤프턴 감마선 관측소 발사가 있습니다. 1996년 우주왕복선 '아틀란티스'는 미국 우주비행사 샤론 루시드를 러시아 '미르' 우주정거장으로 데려갔고, 루시드는 6개월 동안 우주정거장에 머물면서 우주 최장 기록을 경신했고, 이후 우주왕복선 아틀란티스가 그녀를 데려갔다. 다시 땅으로.
미국의 다섯 번째 우주왕복선: 인데버
엔데버는 NASA가 1991년 제작한 최신 우주왕복선 궤도선이다. 파괴된 '챌린저'를 대체하는데 사용된다. 1986년 폭발 당시 "Endeavour"라는 이름은 18세기 영국 탐험가 제임스 쿡(James Cook)의 연구선 "디스커버리(Discovery)"의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 선박의 높이는 36.6미터, 너비는 23.4미터이고 무게는 71톤이며 비용은 미화 20억 달러 이상입니다. NASA가 제작한 우주왕복선 4대 중 1대이며, 아직까지 운용 중인 우주왕복선 2대는 '디스커버리'와 '애트'다.
처음 2대가 추락했다. 사고
미국 우주왕복선 컬럼비아호 추락, 우주비행사 7명 사망
미국 현지시각 2월 1일 7명의 우주비행사를 태운 미국 우주왕복선 컬럼비아호가 11일 지구로 귀환했다. 16일간의 우주임무를 마치고 착륙을 앞두고 사고가 발생했다.
미국 동부에서 16분 전인 오전 9시(22시). 컬럼비아호가 착륙하자 항공기는 갑자기 레이더에서 사라졌다.
TV 영상에는 텍사스 상공에서 분해된 컬럼비아호의 모습이 여러 개 그려져 있었다.
NASA는 승무원들이 즉각 발표하지 않았다. 이스라엘 우주 비행사를 포함하여 사망했지만 JFK 공항의 깃발은 현재 텍사스 지역에서 절반만 게양되고 있으며 미국 항공우주국(National Aeronautics and Space Administration)은 대중에게 오지 말라고 경고했습니다.
컬럼비아는 비상 작전을 수행하고 있으며 항공 착륙 가능성은 존재하지 않으며 우주국 대변인 켈러 헤링(Keller Herring)은 CNN에 다음과 같이 말했습니다. "이런 상황에서 컬럼비아에게는 선택의 여지가 전혀 없었습니다. ”
사건 이후 부시 대통령은 즉각 캠프데이비드에서의 짧은 휴가를 마치고 백악관으로 돌아와 앞으로의 상황 전개에 세심한 주의를 기울였다.
콜롬비아도 그 중 하나다. 4대의 기존 미국 우주선 중 이 사고는 1986년 1월 28일 탑승한 우주 비행사 7명을 모두 사망시킨 챌린저 추락 사고를 떠올리게 했습니다.
FBI는 말했습니다. 안젤라 벨은 이번 사건이 테러리스트와 관련이 있다는 직접적인 증거는 현재 없다고 밝혔다.
콜럼비아호는 고도 203,000피트, 시속 12,500마일의 속도로 비행하고 있었다. p>
대변인 캐서린 왓슨은 국립공영라디오네트워크(National Public Radio Network)에 "현재 모든 비행 관제사는 무엇이 잘못되었는지 설명할 수 있는 데이터를 찾으려고 노력하고 있습니다. 하지만 왓슨은 우주비행사 중 살아남을 수 있는 사람이 있느냐는 질문에 눈물을 흘렸다.
이번에 컬럼비아호에서 사망한 우주비행사 7명은 릭 허즈밴드, 윌리엄 맥쿨, 마이클 앤더슨, 데이비드 브라운, 켈파나 촐라, 로렐 클라크였다. 그리고 이스라엘의 일란 라몬
아리엘 샤론 이스라엘 총리는 이렇게 말했습니다.
”
베이징 시간으로 2003년 2월 5일 오전, 미국 항공우주국(NASA)은 우주왕복선 컬럼비아호가 재난을 당하기 직전 마지막 순간의 우주 경험을 언론에 제공했다. 다음은 시간표 내용입니다. (독자의 편의를 위해 원래 미국 동부 표준시와 그리니치 표준시를 베이징 시간으로 변환했습니다.)
20:00 베이징 시간: "Columbia"는 지상 280㎞ 상공에서 지구 궤도를 돌며 비행하던 승무원들은 휴스턴 지상임무통제센터로부터 초록불 신호를 받고 지구 대기권 재진입을 위한 최종 준비에 돌입했다. :49 베이징 시간으로 NASA는 "콜럼비아"에 착륙 재배치 명령을 발령했습니다. 당시 플로리다의 케이프 커내버럴 착륙장에는 안개가 꼈습니다.
하늘의 안개가 걷혔습니다. 칸은 '콜럼비아'호에게 지구 궤도를 떠나라는 명령을 내렸습니다.
21시 15분에 '콜럼비아호'는 인도양 상공을 비행했습니다. 컬럼비아호의 로켓 엔진이 켜진 시간은 3분. 우주왕복선의 꼬리가 지구를 향하고 있으며 21시 23분에 자동항법장치가 착륙하기 시작한다. 관성 유도 컴퓨터의 지시에 따라 우주 왕복선이 앞쪽 끝이 앞쪽에 있고 꼬리가 아래로 향하도록 자세를 조정했습니다.
21시 32분에 보조 동력 장치가 켜져 유압 장치에 압력을 가했습니다.
21시 42분에 "컬럼비아"호는 태평양 상공 144km 지점에 도착했습니다. 시속 27,000km(음속의 25배)로
21시 44분에 "Columbia"는 "대기권 진입"을 시작했으며 높이를 유지하면서 앞쪽 끝이 위로 올라갑니다. 이렇게 하면 우주왕복선 외부의 세라믹 내열 타일이 항공기가 두꺼운 대기권에 진입할 때 대기와의 마찰로 발생하는 열을 모두 견딜 수 있다. 컬럼비아호는 지상에서 불과 102km 떨어져 있으며 30분 만에 착륙을 준비하던 중 점차 캘리포니아, 네바다, 뉴멕시코, 애리조나, 텍사스, 루이지애나 해안을 거쳐 마침내 상공에 도달했다.
21시 49분에 "Columbia"는 원래 계획대로 비행 속도를 점차 늦추기 시작했고,
21시에는 앞쪽 끝이 오른쪽 위로 날아갔습니다. 52일 휴스턴 지상 임무 통제 센터의 관제 기록에 따르면 우주 왕복선의 왼쪽 랜딩 기어 온도가 화씨 40도에서 60도 사이에서 약간 비정상적인 변화를 보였습니다. 섭씨 15도)
21시 53분, 셔틀 왼쪽 날개에 있는 네 번째 센서에서 온도가 여전히 상승하고 있는 것으로 나타났습니다.
21시 54분, 전체 온도입니다. 왼쪽 날개 온도 상승으로 인해 동체가 섭씨 15도 상승했습니다.
21시 55분, '콜럼비아호'는 네바다 사막 상공을 날아갔습니다.
21시 56분, "컬럼비아"호는 애리조나 남부 상공을 비행했습니다.
21시 57분, 뉴멕시코 상공을 비행하던 중, 여전히 자동 항법 시스템으로 조종되고 있던 우주 왕복선이 왼쪽으로 편향되기 시작했고 속도가 다시 떨어졌습니다. 휴스턴의 임무 통제소는 우주 왕복선 왼쪽 날개 온도 센서의 데이터 전송과의 연결이 끊어졌습니다.
21시 58분, 우주왕복선 왼쪽에서 설명할 수 없는 힘이 컬럼비아를 밀어 왼쪽으로 굴러갔고, 우주왕복선의 착지 위치를 바로잡기 위해 트림롤 스태빌라이저가 자동으로 열렸다. .
21시 59분, 우주 왕복선에 탑재된 컴퓨터는 두 개의 요 제트 추진기를 활성화하여 위치를 더욱 수정하려고 했습니다. 지상 61km의 고도에서 "콜럼비아"는 시속 21,000km의 속도로 텍사스 상공으로 진입했습니다. 휴스턴의 임무 통제 센터는 최종 무선 교신 신호를 녹음했습니다: "컬럼비아, 여기는 휴스턴입니다.
귀하의 타이어 공기압 정보를 확인했지만 최종 데이터는 복사하지 않았습니다.
잠시 후 컬럼비아 선장 릭 허즈번드가 "로저, 그런데..."라고 답했다.
짧은 파도 소리를 들은 뒤 '콜롬비아'와 지상 접촉이 이뤄졌다.
22:00에 모든 무선 연결이 끊어진 상태에서 휴스턴 지상 임무 통제 센터는 레이더에서 "Columbia"를 계속 추적했습니다.
22시 16분, 우주 왕복선 컬럼비아호의 착륙 시간에 NASA는 사고 비상 계획을 시작합니다
챌린저 우주 왕복선 추락
1986년 1월 28일, 미국 플로리다의 추운 날이었습니다. 날씨보다 더 으스스한 것은 우주 왕복선 챌린저의 비극입니다.
오늘 아침 수천 명의 방문객이 케네디 우주 센터에 모여 챌린저호가 이륙하는 장엄한 장면을 보기를 기다리고 있었습니다. 오전 11시 38분, 발사대 위에 서 있던 챌린저호에 점화가 이뤄져 이륙해 곧바로 하늘로 날아오르는 모습에 관중석은 환호로 가득 찼다. 그러나 우주왕복선이 73초 동안 비행하자 공중에서 갑자기 웅웅거리는 소리가 나더니 챌린저호는 순간 오렌지색 불덩이로 폭발해 파편들이 화염과 하얀 연기와 함께 날아가 대서양으로 떨어졌다. 챌린저호는 폭발했고 세계는 충격에 빠졌습니다.
이번 사고로 여성 우주비행사 2명을 포함해 7명의 우주비행사가 사망했다. 그중에서도 민간인으로는 처음으로 우주비행에 참여한 여교사 맥오리프의 모습이 특히 눈길을 끈다. 원래 그녀는 우주에서 학생들에게 실시간 수업을 할 계획이었습니다. 불행하게도 McAuliffe는 그의 야망을 달성하지 못하고 소중한 생명을 포기했습니다. 사고 조사위원회의 보고서에 따르면 폭발의 원인은 오링 씰(O-ring seal)의 파손 때문이었다. 이 밀봉 링은 오른쪽 고체 로켓 추진기의 두 하부 구성 요소 사이에 위치합니다. 실패한 밀봉 링으로 인해 뜨거운 가스가 외부 연료 탱크의 연료를 점화시킬 수 있었습니다. 일부 엔지니어들은 발사 전날 추운 날씨에 발사하지 말라고 경고했지만 발사가 5번이나 연기되었기 때문에 이 경고는 심각하게 받아들여지지 않았습니다.
챌린저는 케네디 우주 센터의 두 번째 우주 왕복선입니다. 대서양과 태평양을 항해한 영국 연구선 챌린저호의 이름을 따서 명명되었습니다. 어떤 사람들은 Apollo 17 달 모듈이 Challenger라고도 불렸다는 것을 기억할 것입니다. 이전 모델과 마찬가지로 우주 왕복선 챌린저호도 인류 우주 비행에 큰 공헌을 했습니다.
1982년 7월, 챌린저 우주왕복선은 미국의 재사용 우주선이 되었고, 동종 최초로 9개의 우주 임무를 성공적으로 완수했습니다. 1986년 1월 28일, 미국의 우주왕복선 챌린저호는 10번째 우주왕복선 비행에 7명의 우주비행사를 태웠습니다. 챌린저호는 10번의 임무를 수행하는 동안 987번의 궤도를 돌고 총 69일 동안 우주에 머물렀습니다.
챌린저호의 추락은 미국 항공우주산업에 큰 타격을 입혔고, 우주왕복선은 이후 3년간 비행을 중단했다. 그러나 챌린저호에서 배운 교훈을 요약한 후 인간의 우주 탐험은 계속됩니다. 우주왕복선은 비행을 재개한 이후 국제우주정거장 건립 등 76건의 임무를 수행했다. 챌린저 우주 비행사는 인간 우주 비행의 선구자입니다.
이번 우주왕복선에는 7명의 우주비행사가 참여하고 있다. 그들은 46세의 프란시스 스코비 선장, 36세의 우주 비행사 주디스 레스닉, 39세의 오니즈카 엘리슨, 41세의 그레고리 저비스입니다. 37세의 여교사 Christa McAuliffe.