65세까지 택시 이용 정책
11월 말, 청두시 교통국은 개발 요구에 더 잘 적응하고 시민 여행에 서비스를 제공하기 위해 최신 개정된 '청두 여객 택시 관리 규정'(이하 (이하 '규정')으로 2022년 12월 1일부터 정식 시행됩니다.
새로운 '규정'이 운전자 연령을 65세로 완화하고 관할권에 온라인 차량 호출을 포함한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 시민들은 이를 어떻게 보는가? 지무뉴스 기자들이 인터뷰를 진행했다.
청두 운전자 연령이 65세로 완화됐다.
기자는 문의와 비교를 통해 올해 시행될 새로운 '규정'이 2012년을 수정하고 개선한 것을 발견했다. 새로운 "규정"* ** 7장 76조는 여객택시 관리 원칙, 운영 자격, 운영 서비스, 치안 관리, 감독 및 검사, 법적 책임 등을 규정합니다.
그 중 새로운 '규정'은 크루징택시 가맹권을 차량운행권으로 전환하고, 온라인 카헤일링을 입법화해 발전을 규제하며, 택시에 대한 호적등록 및 거주허가 제한도 해제하는 내용이다. 직원은 65세까지 편안합니다. 동시에 가격 메커니즘을 개혁하고 시장 발전에 적응하며 비즈니스 행동을 표준화해야 합니다.
나이의 완화는 대부분의 사람들의 관심과 논의를 불러일으켰고, 많은 네티즌들이 소셜 플랫폼에 자신의 의견을 표명했습니다.
대부분의 네티즌들은 새로운 '규정'의 도입으로 운전자와 승객의 서비스 품질이 모든 측면에서 향상되었다고 생각합니다. 운전자의 연령 제한을 65세로 완화하면 운전자의 소득을 더욱 보호할 수 있습니다. 더 많은 가족.
기자는 청두에 IP 주소가 있는 많은 운전자들도 지지를 표하는 것을 보고 몇 년 더 운전할 수 있어 수입이 늘어날 뿐만 아니라, 영적 양식.
그러나 일부 네티즌들은 운전 안전에 대한 우려의 목소리도 있다. 그들은 운전자 연령이 완화된 후 노인들의 신체적 건강이 운전자로서 따라잡을 수 없을 수도 있고 도로에서 운전할 때 특정 안전 위험이 있을 것이라고 걱정한다고 말했습니다.
많은 지역에서 노동 연령을 완화하는 정책을 도입했습니다
올해 4월 언론에서는 택시 운전사의 연령 제한도 화제가 되었습니다. 쓰촨성 쯔양에서 12명의 택시 운전사 여성 운전자는 50세가 넘었고 '법정 퇴직 연령'에 도달해 더 이상 택시를 운전할 수 없다는 이유로 운수국에서 '은퇴'했고 자격증이 취소됐다. . 하지만 대부분은 아직 은퇴하기에는 이르다고 생각하고 앞으로 몇 년 더 택시 운전을 하길 희망하고 있다.
한동안 50세 언니가 '소집'됐고 '의무정년'이라는 주제가 다시 화제가 되면서 열띤 논의를 불러일으켰다.
전국을 살펴보면 청두의 새로운 '규정'이 연령을 완화한 첫 번째는 아니다. 이전에 선전, 쿤밍, 웨이팡, 칭다오 등에서도 택시 운전사의 직업 연령을 연장하기 위해 유사한 정책을 도입했습니다. .
웨이팡을 예로 들면, 올해 8월 3일 '웨이팡시 택시 운영 및 서비스 관리에 관한 몇 가지 조항'이 발표 및 시행되어 택시 운전사의 연령이 원래 연령에서 변경되었습니다. 남성은 60세, 여성은 60세로 제한되며, 55세 이상인 경우 65세 이하로 연령제한이 완화되고, 조건을 충족하면 택시운전도 가능하다.
이 정책의 첫 번째 수혜자인 택시 운전사 궈칭화는 언론과의 인터뷰에서 60번째 생일을 이틀 앞두고 새로운 크루즈 택시 운전 면허증을 받았다고 말했다. 8월 7일까지 유효합니다. 퇴직 후에는 수입원이 없어 업계를 떠나야 합니다. 이때 새로운 정책을 접하게 되어 5년 동안 일할 수 있게 되었습니다." ." 궈칭화(Guo Qinghua)가 말했다.
우한 운전사들도 이에 지지를 표명했다
현재 기자는 '우한 여객택시 관리조례' 제25조에 따라 취업자격증명서를 신청하는 사람들에게 문의했다. 국가 법정 퇴직 연령은 남성의 경우 60세, 여성의 경우 50세를 초과할 수 없습니다.
우한시는 아직 연령 제한을 완화하지 않았지만 우한의 많은 운전자들도 택시 운전사 연령을 65세로 완화한다는 조정 소식을 듣고 지지를 표명했다.
우한에서 8년 동안 택시 업계에 종사해 온 리 사부는 올해 50세가 됐다. 그의 수입이 가족의 생활비를 충당하고 있다. 운전을 하다 보니 50세나 60세가 너무 늙지 않은 것 같아요. 우한에서 몇 년 더 일해서 수입을 늘릴 수 있었으면 좋겠어요." .
"저는 올해 57세입니다. 3년 후에는 더 이상 온라인 차량호출 서비스를 계속 운영할 수 없게 됩니다. 곧 이 업계를 떠날 예정입니다. 취업이 더 어렵습니다. 이제 여기서도 나이를 연장해서 계속 할 수 있었으면 좋겠습니다." Guo 선생님은 기자들에게 나이 제한을 완화하는 많은 곳을 보고 매우 부러웠다고 말했습니다. 그는 자신이 여전히 매우 강하고 할 수 있다고 느꼈습니다. 몇 년만 더 운전해 보세요.
우한 다통택시회사 관계자는 기자들에게 “향후 5년 안에 회사 내 운전기사 600명 이상이 퇴직할 예정”이라며 “54~60세 남성 운전자가 553명, 49~60세다. 남성 운전자는 50명이며 여성 운전자는 51명으로 이들 중 상당수가 가족의 주요 수입원이다”고 말했다.
일부 시민들은 다른 견해를 가지고 있습니다.
올해 48세인 류 이모는 운전할 때 반응이 좋지 않은 경우가 많다고 기자들에게 말했다. . 또 다른 시민인 저우씨는 연령을 완화하는 데는 문제가 없지만 운전자는 신체 상태가 좋아야 하며 정기적인 신체검사를 받고 반응시간, 시력, 신체 상태 등에 더 주의를 기울이는 것이 가장 좋다고 말했다. 힘.
우한시는 아직 규제를 완화하지 않았다
기자는 2021년 4월 공포된 '우한시 여객택시 관리 규정' 최신판(이하 '규정')을 확인했다. ) 그리고 규정 제 12조 1항 2장에 따르면 크루즈 차량을 운영하려는 기업은 규정을 충족하는 차량과 운전자를 보유해야 한다고 규정하고 있으며 제3조 25조에 이 조항이 자세히 설명되어 있습니다. 국가 법정 퇴직 연령을 초과하지 않고, 중화인민공화국 및 국가 C1 이상의 자동차 운전 면허증을 취득하고, 운전 경력이 3년 이상이며, 교통사고 범죄, 위험 운전 범죄 및 폭력 범죄 기록이 없습니다. 약물 남용 기록이 없고, 음주 후 운전 기록이 없으며, 최근 3회 연속 득점 기간 동안 12점을 받은 기록이 없습니다. 신청일로부터 지난 5년간 기타 법률에 규정된 자격증이 취소된 기록이 없습니다. 그리고 규정. 첫 번째 조항에 따르면 현재 우한의 60세 이상 택시운전사는 자격을 취득할 수 없어 도로에서 운행을 할 수 없다.
그렇다면 여행사는 청두의 이 정책에 대해 어떻게 생각하는가? 기자가 여러 여행사를 인터뷰했는데 모두 다른 견해를 보였다.
일부 실무자들은 60세 이상의 사람이 택시를 운전하는 것은 용인된다고 생각하지만 온라인 차량 공유 서비스를 운전하면 앱 운영과 산업에 더해 돈을 벌지 못할 수도 있습니다. 경쟁 압력은 잠재적인 어려움; 일부 실무자들은 노인들이 퇴직 소득이 있고 높은 이익 요구 사항이 없으며 생존에 대한 압박이 없기 때문에 서비스가 더 좋을 수 있다고 믿습니다.
청두의 택시 진입 연령 완화는 시작에 불과하다
Jimu News 황용진 기자
청두의 접근 방식은 온라인에서 뜨거운 논의를 불러일으켰다. 일부 네티즌들은 현재 임대 회사가 적고 채용이 어렵다고 생각하므로 연령 제한을 65세로 완화하는 것이 유일한 선택이라고 생각합니다. 관리가 강화되면 75세는 남녀노소 건강해도 괜찮습니다.
사실 청두가 이번에 발표한 '규정'은 2012년판 '규정'을 수정·개선한 것이며, 규정의 업데이트이기도 하다.
올해 4월 언론은 쓰촨성 쯔양에서 10여 명의 여성 택시 운전사가 '은퇴'했으며 교통국에서 50세 이상이라는 이유로 면허를 취소했다고 보도했다. '법정 연령'에 도달하여 더 이상 택시를 운전할 수 없습니다. 하지만 대부분은 아직 은퇴하기에는 이르다고 생각하고 앞으로 몇 년 더 택시 운전을 하길 희망하고 있다.
많은 택시 기사들에게 택시나 온라인 차량 호출을 통한 영업 수입이 가족의 주요 수입원이 되었습니다. 실제로 가족의 소득이 "더 따뜻한"지 확인할 수 있습니다.
업계 일각에서는 택시나 온라인 차량호출 기사의 연령 완화가 고령층의 취업난 문제를 조장하는 데 일정한 역할을 할 것이라고 보고 있다. 노인들은 더 안정된 성격을 갖고 있으며, 어려움이 닥쳤을 때 더 탄력적입니다. 신체검사를 정상화하고, 업무상 갑작스러운 질병을 최대한 예방하는 것이 관건이다.
부정적인 측면으로는 60세 이상 노인을 대상으로 한 온라인 차량호출 서비스를 운영하는 것도 질병 외에도 앱 운영, 업계 경쟁압력 등 여러 가지 어려움이 있을 수 있다고 생각한다. . 그러나 청두의 이러한 정책 조정은 온라인 택시 호출 산업의 꾸준하고 건전한 발전과 도시 경제 개선에 도움이 되는 탐구이자 시도이다.
이 사람은 엄격한 출입 시스템을 구축하는 것 외에도 엄격한 퇴출 시스템도 점진적으로 구축해야 한다고 제안했습니다.
따라야 할 법률이 있고, 법률을 따라야 하며, 법 집행은 엄격해야 합니다.
어쨌든 청두 택시업계의 연령 제한 완화는 시작에 불과하며, 더 많은 규제와 세부사항이 아직 진행 중이다.