스리랑카' 파산'? 우리나라가 건설중인 한반토타 항구가 고통을 당할 것인가?
< P > 는 현재 스리랑카가 비교적 난동을 일으켜 앞으로 어떤 일도 일어날 수 있기 때문에 중국 관련 기업의 스리랑카 이익이 1% 보장될 것이라고 아무도 장담할 수 없다. 올해 5 월이 되면 스리랑카는 12 억 달러 이상의 만기채무를 상환할 수 없었고, 7 월이 되면 스리랑카는 국가 파산을 직접 선언했다. 스리랑카에서 파산을 선언한 후 국내에서 대규모 시위가 벌어졌고, 1 만 명이 퍼레이드에 참여했다고 한다. 현재 스리랑카의 대통령과 총리는 사퇴를 선언했고, 스리랑카의 여러 각료들도 잇달아 사퇴했고, 라자팍사 정부는 공식 해체를 선언했다. 사직 후, 앞으로 스리랑카가 어떤 방향으로 발전할 것이며, 중국에 대한 그들의 태도가 어떤 변화를 가져올지, 아무도 정확한 판단을 내릴 수 없다. 결국, 현재 스리랑카는 비교적 혼란스럽고, 국내의 갈등 외에, 호의적이지 않은 일부 국가들도 스리랑카로 들어갈 수도 있고, 중국의 영향력을 밝거나 은밀히 추방할 수도 있다. < P > 예를 들어' 뉴욕타임스' 에 따르면 중국은 최근 몇 년 동안 스리랑카에 대대적으로 투자하고 그 나라에 어느 정도의 영향력을 쌓았으며, 이에 대해 미국 인도 전문가들은 스리랑카가 내란에 휘말리고 있는 것이 바로 미국 서방이 중국의 영향력을 스리랑카에서 추방할 수 있는 절호의 기회라고 주장했다. < P > 그리고 미인은 입으로만 말하는 것이 아니라 실제로 행동을 취했으며, 현재 미국은 스리랑카 현지 정경계 인사들과 전문적으로 접촉하여 그들과 협력 관계를 맺도록 대표단을 파견했다. 인도는 스리랑카에 대해 더 오래 엿보았고, 오래전에 스리랑카를 끝내려고 시도했고, 최근 몇 년간 스리랑카에 대출을 제공하는 등 스리랑카에서의 힘을 빠르게 늘렸다. 이번 스리랑카가 혼란에 빠진 후, 미인 등 국가들은 스리랑카에서의 영향력을 증가시킬 수 있으며, 심지어 친미 친인세력이 무대에 오르는 것을 지원하여 중국력의 영향력을 배척하는 목적을 달성할 수도 있다. 앞으로 친미 친인인이 무대에 오르게 된다면, 한반토타 항구의 임대 계약과 같이 그가 이전에 중국과 체결한 일부 협정을 바꿀 가능성이 있다는 것을 배제하지 않을 것입니다. < P > 한반토타항은 현재 중국이 스리랑카에서 가장 중요한 투자 프로젝트 중 하나로, 일찍이 24 년 스리랑카의 한반토타항이 인도양 쓰나미로 파괴된 이후, 그들을 도울 국가가 없었고, 결국 28 년 중국에서 대출 지원건설을 제공했다. 215 년 한반토타항 2 기 사업이 모두 완공되어 1 만톤급 정박 1 개를 갖추고 스리랑카에서 두 번째로 큰 심수항이 되었다. 하지만 이 항구가 완공된 이후 스리랑카 자체 경영은 그리 좋지 않아 줄곧 적자에 처해 있다. 결국 스리랑카는 또 중국에 도움을 청했고, 중국은 다시 한 번 도움의 손길을 내밀었고, 217 년에는 한반토타 항구를 99 년 동안 빌려주었고, 우리는 11 억 2 천만 달러로 한반토타 항구의 지분 7% 를 매입했다. 그러나 중국이 이 항구의 경영권을 획득하는 것에 대해 미인국은 매우 부러워하며, 심지어 기회를 찾아 중간에서 방해하기도 했다. < P > 이 항구의 지리적 위치가 너무 중요하기 때문에, 이 항구는 인도양의 한 가운데에 위치해 있어 화물선 중계나 군사 보급에 매우 중요하다. 현재 동아시아와 동남아시아의 많은 화물선들이 이곳을 지나고 있으며, 잘 운영하면 싱가폴처럼 엄청난 경제적 이득을 얻을 수 있다. 그래서 중국이 이 항구의 99 년 경영권을 획득한 후, 미인은 분명 매우 불쾌했을 것이다. 그들은 분명 그 중에서 도발해야 하는데, 단지 기회가 없는 것에 고심했을 뿐이다. 이번 스리랑카가 위기에 빠진 후 국내에 난리가 났을 때, 대통령 총리는 사퇴를 선언했고, 이때 미인 등 일부 국가들은 스리랑카 내부에 개입하여 그들의 세력 대변인을 지원할 가능성이 있다. 친미 친인인이 무대에 오르면, 그들이 한반토타항에 대해 손발을 할 수 있다는 것을 배제하지 않는다. < P > 물론 앞으로 누가 무대에 오르든 스리랑카와 중국이 체결한 이 항구임대협정은 크게 변하지 않을 것으로 예상된다. 한편으로는 지난 몇 년간 중국이 스리랑카에 큰 도움을 준 것으로 보인다. 반면에 중국은 여전히 스리랑카의 주요 채권국 중 하나이며, 스리랑카는 중국에 수십억 달러의 빚을 지고 있다. 또 다른 하나는 중국이 이 항구를 운영하게 하는 것이 미국인도보다 이 항구를 경영하는 것이 스리랑카에 더 효과적이라는 것이다. 결국, 스리랑카의 이 항구를 지나는 것은 대부분 중국의 기선이다. 스리랑카의 어떤 사람들이 미인의 비방을 듣고 그 중 일부 수작을 부린다면, 그때 중국 기선은 이 노선을 가지 않을 것이다. 사실 이 항구는 기본적으로 폐기되었다. 그때 스리랑카 경제에 촉진 작용을 할 수 없을 뿐만 아니라, 일종의 군더더기가 될 수도 있고, 심지어 장기적으로 적자에 처할 수도 있다. 그래서 어떤 각도에서 보아도 스리랑카는 이 항구를 중국에 임대해야 이 항구의 최대 효과를 발휘할 수 있다.