22 년, 이 차들의 새로운 정책은 너에게 영향을 줄 것이다!
지난 219 년 신에너지 자동차 보조금 퇴보, 국가 6 배출 기준 시행, 매입세 변화, 연간 검사 업그레이드 등 정책법규 조정이 소비자의 생활에 영향을 미쳤다.
22 년 1 월 1 일부터 또 다른 새로운 정책이 시행되고 있습니다. 다음은 헤드라인을 따라 새해에 어떤 정책이 우리 생활에 영향을 미칠지 알아보겠습니다. < P > 운전면허증 가점제 < P > 는 많은 초보자나 비교적 엉성한 차주에게 12 점의 운전면허 점수가 전혀 공제되지 않는다. 이 문제에 대해 많은 도시들이 유연성 있는 법 집행을 시작하면서 운전면허증 증점 제도를 실시하기 시작했다. < P > 증점방식에는 두 가지가 있다. 하나는 다른 사람의 위법행위를 신고하는 것이고, 차주는 휴대전화, 주행기록기 등으로 다른 차주의 위법행위를 교통경찰에게 전달할 수 있으며, 상황은 사실이면 그에 상응하는 점수를 얻을 수 있다. < P > 두 번째 방식은 답안증가점이다. 차주는 교통부에서 내놓은 앱에서 답을 할 수 있다. 1 개 문제 중 9 개만 맞히면 1 점을 받을 수 있고, 하루 최대 1 점, 운전면허증 1 권은 최대 6 점을 받을 수 있다.
위의 두 가지 증분 방법의 경우 점수는 누적에 사용할 수 없으며 위반 소비로만 사용할 수 있습니다. 점수에는 몇 가지 한계가 있지만, 12 점이 모자라는 많은 차주들에게는 좋은 소식이다. < P > 또한 차주가 한 점수 주기 동안 교통 위반이 발생하지 않으면 3 점 운전면허증을 취득하고 4 년 동안 적립할 수 있다. < P > 고속도로 세그먼트 부과 < P > 교통부의 통일된 배치에 따르면 22 년 1 월 1 일부터 고속도로는 ETC 갠트리 시스템 세그먼트 요금에 따라 특정 차량은 정책에 따라 통행료 감면 혜택을 계속 받을 예정이지만 온라인 사전 예약이 필요합니다. < P > 현재 폐쇄형 유료 모드의 수출 일회성 요금과는 달리, 세그먼트 청구 모드에서는 ETC 차량 분할 청구, 세그먼트 공제 요금이 있습니다. 수동 유료 차량은 분할 요금을 부과하고 톨게이트 수출은 합병요금을 받는다. < P > 분할 청구는 고속도로를 인접한 인터체인지, 입/출구 톨게이트에 따라 별도의 유료 구간으로 나누고, 각 유료구간마다 유료액을 별도로 계산하는 모델이다. 각 유료 구간에 ETC 도어를 설치하고 해당 구간의 요금을 청구합니다. 요금이 필요한 램프 마일리지는 입입/수출 톨게이트에서 대리 요금을 실시합니다. < P > 시행을 시작한 이 규정에 대해 헤드라인은 단지 물어보고 싶습니다. 당신의 차는 ETC 를 운영했습니까? < P > 신차는 태압 모니터링 < P > 을 탑재해야 한다. 공안부 교관부에 따르면 우리나라 고속도로의 7 ~ 8% 의 교통사고는 타이어 태압 이상으로 인한 것으로 나타났다. 이 중 46% 는 펑크로 인한 것으로 나타났다. 펑크를 일으키는 비율 중 태압이 2% 로 너무 높고 태압이 57% 미만이다. < P > 차에 태압 모니터링 시스템이 설치되어 있으면 타이어 기압을 실시간으로 모니터링하고 체압이 발생할 경우 경찰에 신고할 수 있으며, 차주는 이 시스템을 통해 태압 상황을 점검해 사고 발생을 방지할 수 있다. 이에 따라 공신부는 국가 기준' GB26149-217? 규정' 에 따르면 22 년 1 월 1 일 이후 판매된 신차는 태압 모니터링 시스템을 설치해야 한다. < P > 신차 강제 설치 태압 모니터링은 의심할 여지 없이 차량의 운전 안전성을 높였지만, 그 전에 구매한 차량이 설치되지 않은 것에 대해서는 아직 설치해야 할 규정도 없고, 연심에 대해 걱정할 필요도 없다. < P > 상경증은 새로운 카운트사이클 < P > 에 앞서 발표한' 일부 여객차에 대한 교통관리 조치에 관한 고시' 에 따르면 각 외곽 번호판 버스는 1 년에 12 회 이상' 상경증' 을 처리하고, 매 기간마다 7 일, 제한 구역은 통주구 전역으로 확대된다 (고속도로 본로는 제외).
여기서' 1 년' 은 최초 처리부터 계산하는 것이 아니라 자연년 계산, 즉 1 월 1 일부터 새로운 계산주기에 들어가는 것을 의미한다. < P > 또한' 상경증' 기간이 만료되기 전에 차량은 제때에 제한 범위를 벗어나야 한다. < P > 구체적으로 상경증 또는 상경증을 처리하지 않고 제한 범위 내 지류 등급 이상 도시 도로 주차를 한 경우, 주차 일수에 따라 그해 상경증을 처리할 수 있는 일수를 그에 따라 공제하고' 금지령 표시 위반 운전' 을 인정한 위법 행위는 1 위안의 벌금을 부과하고 3 점을 기록하였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 하지만 동네, 단위, 회사 주차장, 도로외 정규주차장에 주차하는 것은 위반도 처벌도, 공제도 하지 않는다. 따라서 외곽 차량 주인은 자신의 여행에 따라 상경증을 처리하고 주차 구역에 주의해야 한다. < P > 광저우는 p>219 년 12 월 3 일 래더 흔들기 < P > 를 시작했다. 광저우시 교통국은' 사다리 흔들림을 통한 개인 중소버스 증분지표 구성에 관한 고시' 를 발표해 개인 중소버스 흔들기 지표가 22 년 1 호부터 사다리 흔들림을 통해 구성된다는 것을 분명히 했다. < P > 래더 흔들림 방식은 중간 서명률을 기록 누적 흔들림 수와 연관시키는 것으로, 개인 누적 흔들림 수 * * * * 에 따라 4 개의 흔들림 속도 래더를 설정했으며, 누적 참가 24 번당 1 개의 흔들림 기준 일련 번호, 즉 1 개의 래더를 추가할 수 있습니다. 이는 흔들림이 여러 번 없는 개인에게 중간 서명률을 크게 높였습니다. < P > 천진 승용차 뉴딜
219 년 12 월 31 일 천진시 인민정부 공식 홈페이지에서' 천진시 승용차 총량통제관리방법' 발행에 관한 통지를 발표했다. 이' 방법' 은 22 년 1 월 1 일부터 본격적으로 시행돼 1 년간 유효하다. < P > 이 가운데 개인과 관련된 것은 비천진시 호적인원이 개인납부사회보증심사조건이 완화되어' 보급' 을 허용한다는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 개인명언) 15 년 동안 누적납부를 허용하고 천진에서 퇴직한 비천진시 호적인원의 신청지표를 허용한다. 지원 인재 도입, 천진시 인사부에서 인정한 영주권 인재, 급부족 인재 등은 시민 대우에 따라 지표를 신청할 수 있다. 승용차는 3 개월 동안 도적돼 도적 기타 지표 신청 자격을 포기한 뒤 흔들림이나 입찰 등에 다시 참여할 수 있다. 이와 함께' 방법' 은' 친족지표가 상속을 신청할 수 있고, 자산관련 단위 지표가 배정을 신청할 수 있다' 는 점도 분명히 했다. < P > 보조금 탈퇴 및 이중 포인트 정책 < P > "216-22 년 신에너지 자동차 보급 응용 재정 지원 정책 통지" 는 보조금이 22 년에 완전히 퇴출될 것이라고 규정하고 있다. < P >' 승용차 기업 평균 연료 소비와 신에너지 자동차 포인트 병렬 관리 방법' 은 218 년에는 이중 포인트 평가가 실시되지 않고 219 년과 22 년에는 포인트 비율이 각각 1% 와 12% 에 이를 것으로 규정하고 있으며, 22 년에는 포인트가 별도로 계산된다. < P > 이 두 정책은 일반 소비자와 직접적인 관계가 없지만 곧 자동차 업체를 통해 소비자에게 간접적으로 영향을 미칠 것이다. 보조금의 퇴출은 차업체에 일정 비용 등 방면의 자금 압박을 가져올 것이며, 제품 경쟁도 더욱 치열해질 것이다. 이중 포인트 정책은 또한 자동차 기업들에게 전례 없는 조정과 발전에 대한 압력을 가져다 줄 것이다. < P > 소비자들에게 시장은 순수 전기, 플러그 혼동 등 신에너지 자동차를 더욱 선호할 것이며, 제품 가격과 제품 품질이 어떻게 바뀔지는 아직 알 수 없다. < P > 또한 배출기준에 관한 정책규정에 따르면 국육A 단계는 22 년 7 월 1 일부터 국육A 표준보다 낮은 자동차를 판매, 등록, 상패할 수 없습니다. B 단계는 223 년 7 월 1 일부터 국가 6B 표준보다 낮은 자동차를 판매, 등록, 상패할 수 없습니다. < P > 그러나 우리나라 대부분 지역은 국육B 기준을 앞당겨 시행했고, 위의 날짜를 따르지 않았다. 예를 들어 하북성은 219 년 7 월 1 일 이후 국육B 를 시행했고, 베이징은 22 년 1 월 1 일부터 국육B 를 집행했기 때문에 소비자들은 차를 살 때 차량 배출이 기준에 부합하는지 주의해야 하며 부주의로 차량이 카드를 받을 수 없게 해서는 안 된다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.