인턴십 보고서는 어떻게 작성하나요?
인턴십 보고서 형식
인턴십 내용 전공(학부/전문대학) 학년 수업 학생번호 이름 강사 인턴십 단위 시간
인턴십 내용 이 단락의 요구 사항을 편집합니다. 인턴십 보고서
1. 표지 – 지정된 샘플
2. 종이 – B5 용지
제목: 글꼴 – 작은 3~4개의 텍스트 내용 : 글꼴 - 송티 ;크기 - 왼쪽 및 오른쪽 여백 4개: 2cm
3. 내용개요
서문 1. 인턴십 목적 2. 인턴십 시간 3. 인턴십 장소 4. 인턴십 단위 및 부서 5. 인턴십 내용 : 단어수 5,000 단어 이상 6. 인턴십 요약 첨부: 강사 코멘트: 인턴십 보고서 결과: 강사 서명: 연, 월, 일 Yongxian 고속도로 현장 인턴십 경험을 통해 우리는 고속도로 노반 처리, 아스팔트 포장 공사, 도로 설계, 고속도로 교량 설계 및 건설, 그리고 기타 고속도로 관련 시설의 설계 및 배치는 우리가 배운 과정 지식에 대한 이해를 심화시키고 학습과 실습을 결합합니다.
II. 인턴십 시간:
2006년 5월 27일, 6월 10일
III. 인턴십 장소:
공사의 일부 고속도로 및 Yongxian 고속도로 사이트 Xi'an-Zhashui 고속도로는 Xi'an Ring 고속도로 남쪽 구간의 Qujiang Interchange에서 시작하여 Zhashui County의 Jiuli Bay에서 끝납니다. 총 길이는 64.714km입니다. Yongshou-Xianyang 고속도로는 국가가 계획한 산시성 인촨-우한 고속도로의 중요한 구간이기도 하며 산시성 고속도로의 주요 뼈대이기도 합니다. 국내 고속도로 조사 및 설계. 본 프로젝트는 펑샹(Fengxiang) 교차점을 현재 건설 중인 영수 고속도로(Yongshou Expressway)까지 동쪽으로 연장하고, 완성된 시안(Xi'an)에서 셴양 고속도로(Xianyang Expressway)를 서쪽으로 연장하여 시안 셴양 국제공항을 통과하는 공사입니다.
IV.인턴십 내용:
노상 부분 노상 인턴십에는 주로 Yongxian 고속도로 일부 건설 현장의 기초 처리, 제방, 교량 및 배수로가 포함됩니다. 1. 노반처리 : 이 도로구간은 붕괴성 황토지대에 위치하며, 처리방법은 토사교체공법이다. 이는 노반에서 80cm 이내에 있는 여분의 흙을 모두 파낸 다음, 그 위에 모래를 얹은 50cm의 일반 흙을 층층이 쌓아 다시 채우는 것을 의미합니다. 그러나 이 상황의 나쁜 점은 모래가 물을 만난 후 물이 노반의 황토로 스며들어 안정성을 파괴한다는 것입니다. 그래서 원래의 설계를 변경하여 원래의 흙 80cm를 파내고 전체 구간을 먼저 압연한 후 일반 흙 40cm를 되메운 다음 5% 석회질 흙 40cm를 메웠고, 그런 다음 양쪽에 블라인드 트렌치를 설계했습니다. 붕괴성 황토의 처리방법에는 충격압연과 강다짐 두 가지 방법이 있다. 둘의 성능을 비교해보니 이 구간은 도로가 완전 압축됐다. 처리 방법 및 프로세스는 다음과 같습니다. 먼저 테이블을 비운 다음 설계 요구 사항에 따라 그리드를 만들고 토공 할당 설계를 수행합니다. 최종적으로 기계의 압축 기능(120톤 미터, 60톤 미터)을 결정합니다. 또한 구조물 처리. 붕괴성 황토는 구조물에 큰 영향을 미치기 때문에 먼저 기초 구덩이를 굴착한 후 대용량 기계를 사용하여 강력한 다짐을 실시하여 구조물의 안전성을 확보하는 처리 방법이 있습니다. 제방의 처리에는 압연압축법이 사용된다. 메커니즘은 다음과 같습니다. 토양은 3상 몸체이고, 토양 입자는 골격이며, 입자 사이의 공극은 물과 가스로 채워져 있습니다. 다짐의 목적은 흙입자들을 재결합시켜 서로 촘촘하게 짜내고 공극을 줄여 흙의 단위중량을 증가시켜 치밀한 전체를 형성함으로써 궁극적으로 강도를 높이고 안정성을 향상시키는 것이다. 방법은 먼저 원래의 지반을 굴리고 링 나이프 방법을 사용하여 치밀도를 측정한 다음 층상 채우기 및 롤링을 수행하고 모래 채우기 방법을 사용하여 치밀도를 측정하는 것입니다. 다짐 수단: 기계 유형, 토양층 두께 및 스트로크 횟수 조건 하에서 다짐 작업은 먼저 가볍고 무겁고, 처음에는 느리고 그 다음 빨라야 하며, 먼저 가장자리에서 그 다음 중간에서(필요한 경우 슈퍼-압축 작업에서) 높은 섹션 등) 먼저 낮아야 하고 그다음 높아야 합니다. 압축하는 동안 압력 누출 없이 균일한 압축을 유지하려면 두 개의 인접한 휠 트랙이 휠 폭의 1/3만큼 겹쳐야 합니다. 압축할 수 없는 모서리의 경우 수동 작업이나 소형 기계를 사용하여 가장자리를 압축해야 합니다. 전체 다짐 과정에서 수분 함량과 밀도를 자주 확인하여 지정된 다짐 요구 사항을 충족해야 합니다. 토목 공사의 과정은 대략적인 평준화 - 측설 - 회색 선 - 미세 평탄화 - 다짐 측정의 순서로 진행됩니다.
롤링 기계는 양의 발을 사용하여 압축합니다. 2. 교량 및 암거 : 고속도로의 경사가 높아 고속도로 전체가 폐쇄되고 인터체인지가 있으며 강 계곡을 건너기 때문에 다리가 많습니다. 우리의 인턴십에는 주로 Xianyang Airport Viaduct와 Shuangxinggou Bridge가 포함됩니다. 길이가 980m인 Xianyang 공항 고가교의 이 구간은 모두 프리스트레스트 복합 박스 거더와 현장 타설 빔을 사용합니다. 단일 빔의 스팬은 25m이며 빔에 프리스트레스트 강철 각도를 배열합니다. 변형을 줄이고 지지력을 증가시킵니다. Shuangxinggou 교량은 2×85m T자형 철골 구조 교량으로 상부는 행잉 바스켓 캔틸레버 주조 공법을 채택하고 있습니다. 현재 두 교각의 길이는 약 38m, 설계 높이는 51.5m이며, 아래 말뚝 기초의 깊이는 75m입니다. 교각 본체는 상자형의 얇은 벽으로 이루어진 교각을 채택하고, 상부 3m는 폐쇄구간으로 두 개의 교각을 견고하게 연결해 전체적인 효과를 높였다. 대용량 콘크리트 타설로 타설시 방열설계가 되어있습니다. 포장 부문: 포장 부문 인턴쉽은 주로 Xizha 고속도로(아스팔트 포장) 건설 현장에 집중되어 있습니다. 이 고속도로는 공장에서 혼합된 핫믹스 아스팔트 혼합 포장 기술을 채택하고 있습니다. 포장은 표층, 기층, 보조기층으로 구성됩니다. 표면층은 상단층 5cm, 중간층 7cm, 하단층 10cm로 구분됩니다. 그 재료에는 개질 아스팔트, 굵은 골재, 잔골재 등이 포함됩니다. 기층은 석회 안정화 자갈이고, 보조 기초는 석회 안정화 토양입니다. 핫 믹스 아스팔트 혼합물은 다양한 도로 등급의 아스팔트 표면층에 적합합니다. 고속도로, 1급 고속도로, 도시고속도로, 간선도로의 아스팔트 표층은 상층, 중층, 하층에 아스팔트 콘크리트 혼합물을 포장해야 한다. 고온혼합 아스팔트 혼합재료의 종류는 구체적인 조건과 기술사양에 따라 합리적으로 선택되어야 한다. 내구성, 바퀴자국 방지, 균열 저항성, 내수손상성, 미끄럼 저항성 등 다양한 요구 사항을 충족해야 하며 동시에 건설 기계 및 프로젝트 비용 등 실제 조건도 고려해야 합니다. 공장에서 혼합된 아스팔트 포장에는 아스팔트 콘크리트, 아스팔트 파쇄(자갈) 등이 포함됩니다. 건설 공정은 아스팔트 혼합물의 혼합 및 운송과 현장 포장의 두 단계로 나눌 수 있습니다. 1． 아스팔트 혼합물의 혼합 및 운송: 혼합 플랜트에 사용되는 고정식 혼합 장비에는 간헐식과 연속식의 두 가지 유형이 있습니다. 전자는 각 단의 혼합 동안 혼합물에 포함된 다양한 재료의 무게를 측정하는 반면, 후자는 다양한 재료를 측정한 후 지속적으로 혼합기에 공급하여 혼합합니다. 믹싱 스테이션은 3000 간헐 믹서를 사용합니다. 아스팔트 혼합물을 혼합하기 전, 정해진 혼합비율에 따라 시험혼합을 실시해야 합니다. 시험 혼합 중에는 사용된 다양한 광물 재료와 아스팔트를 엄격하게 측정해야 합니다. 시험 혼합 및 샘플링 검사를 통해 뜨거운 2차 혼합기(간헐적 혼합기)의 각 판의 혼합 비율 및 총 중량을 결정하거나 다양한 광물 재료 공급구의 개구부 크기 및 아스팔트 및 광물 재료의 공급 속도(연속 혼합기)를 결정합니다. ). 기계), 적절한 아스팔트 투입량, 혼합 시간, 광물 재료 및 아스팔트 가열 온도, 아스팔트 혼합물이 공장에서 출고되는 온도. 시험 혼합 아스팔트 혼합물을 시험한 후 시공을 위한 혼합 비율을 선택할 수 있습니다. 자재는 포장을 위해 트럭으로 건설 구역으로 직접 운반됩니다. 2. 포장 포장 공정은 다음과 같습니다. (1) 기층 준비 및 측설 표층을 포장하기 전에 기층과 노반을 검사하고 가공하여 도로의 기층과 표층이 잘 접착되었는지 확인해야 합니다. 베이스 레이어로의 수분 침투를 줄이기 위해. 혼합물의 포장 두께를 조절하기 위해 기본층을 준비한 후 측정하고 측설합니다. 혼합물의 느슨한 포장 두께를 표시하기 위해 포장의 중심선과 포장 폭의 1/4을 따라 샘플 파일을 설정합니다. 자동 레벨링 포장기로 포장하는 경우 포장재의 방향과 높이를 안내하는 제어 기준선도 해제되어야 합니다. 고속도로 및 1급 고속도로 건설 전 시험 구간을 포장해야 합니다. 시험 구간의 길이는 시험 목적에 따라 결정하며, 100~200m로 한다. 시험구간은 직선구간에 포장해야 하며, 다른 도로에 포장하는 경우에는 포장구조 및 기타 조건이 동일해야 하며, 포장의 각 구조층에 대한 시험은 서로 다른 시험구간에서 실시할 수 있다. (2) 포장 아스팔트 혼합물은 수동 또는 기계적으로 포장할 수 있으며, 고급 고속도로 아스팔트 포장은 기계적으로 포장해야 합니다. 아스팔트 혼합 포장기에는 크롤러 유형과 타이어 유형의 두 가지 유형이 있습니다. 두 제품의 구성 및 기술 성능은 거의 동일합니다. 아스팔트 포장기의 주요 구성 요소는 호퍼, 체인 컨베이어, 나선형 포장기, 진동판, 포장판, 작동 부품 및 엔진입니다. (3) 롤링: 아스팔트 혼합물을 포장하고 매끄럽게 한 후 뜨거운 상태에서 적시에 롤링해야 합니다. 압연 온도는 지정된 요구 사항을 충족해야 합니다. 다진 아스팔트 혼합물은 다짐성 및 평탄도 요건을 충족해야 하며, 아스팔트 혼합물의 층상 다짐 두께는 10cm를 초과할 수 없습니다. 아스팔트 혼합물 압연 공정은 초기 압연, 재압착, 최종 압연의 세 단계로 구분됩니다. 초기압력은 60~80KN의 이륜롤러를 사용하여 1.5~2.0km/h의 속도로 2회 롤링하여 초기에 혼합물을 안정하게 만듭니다.
그런 다음 100-120KN 3륜 롤러 또는 타이어 롤러를 사용하여 4~6회 다시 누릅니다. 롤링 속도: 3륜 롤러의 경우 3km/h, 타이어 롤러의 경우 5km/h. 다시 누르는 단계에서는 안정적이고 뚜렷한 바퀴 자국이 없을 때까지 굴립니다. 재압축은 압연 공정에서 가장 중요한 단계입니다. 혼합물이 필요한 밀도를 달성할 수 있는지 여부는 전적으로 이 단계의 압연에 달려 있습니다. 최종다짐은 60~80KN의 이륜롤러를 이용하여 재압착 후 롤링속도 3km/h로 2~4회 롤링하여 롤링과정에서 발생하는 휠마크를 없애고 노면의 평활도를 확보하는 것이다. . 롤링 시 로드 롤러의 방향은 도로 중심선과 평행해야 하며, 도로 가장자리 한쪽에서 도로 중앙까지 눌러야 합니다. 3륜 롤러로 굴릴 때 겹침은 매번 뒷바퀴 너비의 1/2이어야 하며, 2륜 롤러의 경우 겹침은 매번 타이어 롤러와 30cm여야 합니다. 압연. 타이어 롤러는 타이어 내부압력을 조절할 수 있어 요구되는 접지압력을 얻을 수 있다. 3. 골재가 압착되어 서로 맞물려 균일한 밀도를 얻기 쉽고 밀도를 2배 증가시킬 수 있다. 3%로. 따라서 타이어 롤러는 재압력 단계의 롤링에 가장 적합합니다. 3. 조인트 시공 아스팔트 포장의 다양한 시공 조인트(세로 조인트, 횡 조인트, 기존 포장과 새 포장 사이의 조인트 등 포함)는 다짐이 부족하여 단차, 균열, 느슨함 및 기타 질병이 발생하기 쉽고 포장의 평활도에 영향을 미칩니다. 도로 표면과 내구성이 뛰어나므로 시공 시 세심한 주의가 필요합니다. 이 섹션은 반폭 기계 구조를 채택하고 중앙에 분리 구역이 설계되었습니다. 건설 중에 두 대의 기계가 동시에 포장하는 경우 기계 사이의 세로 연결부에 주의를 기울여야 합니다. 4. 배수시설 노면 전체가 아치형이므로 일반적으로 노면은 경사면을 이용하여 양쪽으로 범람하고 도로의 굴곡부에는 도로 양쪽의 도랑으로 흘러들어가는 배수시설이 있으며, 도로 외부에 편경사를 설치하고, 중앙분리구역에는 빗물관을 설치하여 곡선외 도로로부터 빗물을 모은 후 도로 아래에 설치된 횡배수관을 통해 측면 배수로로 유입시키는 방식이다. 도상.
V. 인턴십 개요
이번 현장 도로 인턴십을 통해 우리는 고속도로 노반 및 포장의 설계 및 시공에 대해 비교적 포괄적인 인식을 갖게 되며, 나아가 이론을 실제 생산에 적용할 수 있도록 강의실에서 지식을 습득합니다. 최근 몇 년간 우리나라의 고속도로 산업, 특히 고속도로 산업은 급속도로 발전했고, 이에 대한 수요도 증가했습니다. 이는 도로 근로자들에게 기회이자 도전이기도 합니다. 학교를 떠나려는 학생들은 제한된 시간 내에 보다 전문적인 지식을 습득하고 실무 및 디자인 능력을 강화해야 합니다. 이는 향후 발전에 더 도움이 되고 이 분야에서 변화를 가져올 수 있을 것입니다.
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제 인턴십은 5년 전 당시 학교에서 마련한 단위였다고 할 수 있습니다. 아주 좋은 인턴쉽 단위입니다. 국영 미디어 웹사이트를 위한 디자인 회사입니다. 솔직히 말해서 이 회사는 처음부터 책임감이 강하고 기본 지식 교육을 제공한 적이 거의 없었습니다. 제가 정말로 이해한 교훈은 인터넷이 어떤 것인지, 디자인에 대한 많은 표준이 있다는 것입니다. 학교에서처럼 기발하지는 않습니다. 인턴이 끝나면 학교에 전달할 인턴십 보고서가 있는데 본인에게 전달해야 하는데 당시에는 과제로만 생각했는데 지금은 그런 것 같습니다. 나에게 더 중요한 것은 그 당시 인턴십 보고서를 진지하게 받아들인 것이 기뻤다는 것입니다.
내 웹사이트에는 Congren.com에 있는 많은 인턴십 보고서가 재인쇄되어 있습니다. 그 중 일부는 간략하게 읽었으며 일부는 내가 매일 하는 일과 일어난 일을 기록하는 작업 일지와 비슷하고 일부는 매우 간단하며 회사에서 수행하는 작업을 설명합니다. , 무슨 일을 하는지, 그리고 회사 소개를 첨부합니다. 인턴 보고서가 아니라는 점을 말씀드리고 싶은데 어떻게 인턴 보고서를 잘 작성해야 할까요?
주의사항
당신에게 유익한 인턴십 보고서를 작성하려면 다음 사항이 포함되어야 한다고 생각합니다. 1. 귀하가 근무했던 부서에 어떻게 연락하셨습니까? 당신의 인턴쉽? 이것이 출발점이자 중요한 요소입니다. 만약 여러분이 스스로 찾아낸다면 이것은 취업 활동에 있어 실제적인 경험을 얻을 수 있는 귀중한 경험이 될 것입니다. 아마도 여러분은 이번 인턴십을 통해 정식 직업을 얻었을 것입니다. 인턴십 회사는 어떤 회사이고, 어떤 일을 하게 되나요? 이제 막 일을 시작한 사람은 회사의 성격과 자신의 책임이라는 두 가지 점을 분명히 해야 합니다. 인턴십을 수습기간으로 생각하지 말고 열심히 일해야 합니다. 인턴십을 통해 개인의 경력을 관찰할 것입니다. 어떤 회사도 품질과 업무 태도 측면에서 뛰어난 직원을 놓칠 수 없습니다. 3. 인턴십을 통해 가장 기억에 남는 일을 말하십시오. 4. 요약하십시오. 인턴십이 가져온 느낌과 통찰, 인턴십에 대한 자신의 견해를 말해주고, 자신이 잘한 것과 잘하지 못한 것을 스스로 찾아 계획을 세우는 것입니다. 직장에 가기 전에 자신과 업무를 이해하십시오. 공부의 차이, 직원과 학생의 신분 차이와 달리, 자신의 계획을 위해서는 어떤 전문적인 자질을 갖추어야하는지 스스로 생각해야합니다.
인턴십 보고서 작성 시 주의사항
1. 표의 인턴십 주요 내용과 인턴십 후 보고서는 컴퓨터로 인쇄하여 표의 해당 위치에 붙여야 하며 글꼴 크기는 Song 글꼴, 작은 크기는 4, 줄 간격은 20점, 단어수 약 1,000단어 2. 인턴십 보고서는 주로 인턴십의 목적과 의의, 인턴십의 주요 내용, 성과 및 경험을 기재합니다. 인턴십 단위의 의견은 인턴십 단위의 인턴에 대한 종합적인 평가이며 인턴십 단위의 공식 직인이 찍혀 있습니다.
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(1) 표지 형식은 첨부 페이지를 참고하여 본문을 포함하세요: 인턴십 내용, 인턴십 경험, 인턴십 제안, 인턴십 개요 등. (2) 출력물은 A4 용지를 사용하며, 왼쪽 테두리 3, 오른쪽 테두리, 위쪽 테두리, 아래쪽 테두리 2개 모두. 본문 : 노래글꼴, 소문자 4, 줄간격 1.5배 본문제목 : 굵은 소문자 2항 이후 : 1행 졸업인턴십 보고서 <> 학과 : 정보공학과 전공 : 컴퓨터공학과 학급 : 2002학번 성명 : 일자 : 2004년 월일 졸업인턴십 보고서 1, 인턴십 내용 [졸업인턴십 직종이나 직위, 해당 기간 동안 어떤 일을 했는지. 졸업 인턴십;] 둘째, 인턴십 경험 [자신이 하고 있는 일에 대한 이해도나 숙달 정도에 대해 어떻게 생각합니까?] 셋째, 인턴십 제안 [졸업 인턴십을 통해, 이 전공에 대해 어떻게 이해하고 있습니까? 전문지식과 교과목 구성에 대해 알고 계시나요] 넷째, 졸업인턴십을 통해 얻은 성과에 대한 인턴십 요약 등입니다.