2010년 물류기초지식: 하역, 하역의 기본 개념
1. 적재, 하역 및 운송의 개념 동일한 지리적 범위(예: 스테이션 범위, 공장 범위, 창고 내부 등) 내의 "사물"의 보관 및 지원 상태를 변경하는 활동입니다. "공간 위치의 활동을 처리라고 하며 둘 다 로드 및 언로드라고 합니다." 때때로 또는 특정 경우에는 "적재 및 하역"이라는 단수 용어 또는 "취급"이라는 단수 용어가 "적재 및 하역"의 완전한 의미를 포함하기도 합니다.
관례적으로 물류 분야(예: 철도) 운송)은 종종 적재 및 하역을 의미하며, 생산 현장에서는 전반적인 취급 활동을 "자재 취급"이라고 합니다. 사실 활동 내용은 동일하지만 분야가 다릅니다.
실제 운영에서 하역과 운송은 분리될 수 없으며, 이 둘은 함께 발생합니다. 따라서 물류과학에서는 이 둘의 차이를 지나치게 강조하지 않고 하나의 활동으로 취급한다.
취급에 있어서의 '운'과 운송에 있어서의 '운'의 차이는 취급은 같은 지역의 작은 면적 안에서 일어나는 반면, 운송은 더 넓은 면적 안에서 일어나는 관계이다. 양적 변화에서 질적 변화로, 그 중간에는 절대적인 한계가 없습니다.
2. 적재 및 하역 상태
상하역 활동의 기본 행위에는 위의 물건을 적재(선적), 하역(선적), 적치, 보관, 하역 및 연결하는 행위가 포함된다. .운동의 단거리 수송은 수송과 보관 등의 활동으로 발생하는 필수적인 활동이다.
물류 과정에서 하역 작업은 끊임없이 발생하고 반복되며, 그 발생 빈도는 다른 물류 활동에 비해 시간이 오래 걸리기 때문에 발생 빈도가 높습니다. 물류의 결정적인 요소는 속도입니다. 상하역 활동에도 인력이 많이 소모되기 때문에
상하역 비용이 물류비에서 차지하는 비중이 높다. 우리나라를 예로 들면, 철도운송의 출발과 도착에 대한 상·하역료는 대략 화물운송액의 약 20%, 운송료는 약 40%를 차지한다. 따라서 물류비용을 절감하기 위해서는 선적과 하역이 중요한 연결고리이다.
또한, 적재 및 하역 작업은 상품과의 접촉이 필요한 경우가 많기 때문에 이는 물류 과정에서 상품의 손상, 손실, 손실, 혼합 및 기타 손실을 유발하는 주요 링크입니다. 예를 들어, 시멘트 종이 봉지의 손상 및 시멘트 손실은 주로 적재 및 하역 과정에서 발생합니다. 유리, 기계, 기구, 석탄과 같은 제품은 적재 및 하역 중에 손실이 발생할 가능성이 가장 높습니다.
하역 활동은 물류 효율성에 영향을 미치고 물류의 기술적, 경제적 효과를 결정하는 중요한 연결고리라고 볼 수 있습니다.
위 관점을 설명하기 위해 일부 데이터를 다음과 같이 나열합니다.
(1) 우리나라 통계에 따르면 열차 화물의 분기점은 500km이며, 운송 거리가 500km를 초과하고 운송 중 운송 시간 적재 및 하역 시간이 운송 시작 및 종료 시간을 초과합니다. 운송 거리가 500km 미만인 경우 적재 및 하역 시간이 실제 운송 시간을 초과합니다.
(2) 미국과 일본 간 해상 운송은 운송에 13일, 선적 및 하역에 12일을 포함하여 왕복 25일이 소요됩니다.
(3) 우리나라의 생산 물류 통계에 따르면 기계 공장에서 생산되는 완제품 1톤당 252톤의 상하역이 필요하며 비용은 가공비의 15.5배에 달합니다.
3. 적재, 하역 및 운송의 특징
1. 적재, 하역 및 운송은 보조적이고 동반적인 활동입니다. 하역 및 하역은 모든 물류 활동의 시작과 끝에서 발생하는 불가피한 활동이므로 간과되기도 하고 때로는 다른 작업에서 없어서는 안 될 부분으로 간주되기도 합니다. 예를 들어, "자동차 운송"이라는 일반 용어에는 실제로 그에 따른 적재, 하역 및 운송 활동이 포함되며, 창고에서 일반적으로 언급되는 보관 활동에는 적재, 하역 및 운송 활동도 포함됩니다.
2. 하역 및 운송은 지원 및 지원 활동입니다. 적재, 하역 및 하역 작업의 부착은 실제로 다른 물류 활동에 있어서 하역 및 하역 작업에 결정적인 역할을 합니다. 적재 및 하역은 다른 물류 활동의 품질과 속도에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 부적절한 적재는 운송 중 손실을 초래하고, 부적절한 하역은 상품을 다음 이동으로 전환하는 데 어려움을 초래합니다. 많은 물류 활동은 효과적인 하역 지원을 통해서만 높은 수준을 달성할 수 있습니다.
3. 적재, 하역 및 운송은 연결 활동입니다. 다른 물류 활동 간 전환 중.
적재, 하역, 하역이 모두 연결되어 있기 때문에 물류 전체의 '병목 현상'이 되는 경우가 많으며, 이는 다양한 물류 기능이 유기적인 연결과 긴밀한 연결을 형성할 수 있는지 여부의 관건입니다. 시스템의 핵심이다. 효과적인 물류 시스템 구축의 핵심은 이러한 연결이 효과적인지 여부에 달려 있습니다. 이러한 연결을 해결하는데 중점을 두어 보다 진보된 시스템물류방식-복합운송방식을 실현합니다.