지난 6개월간 이어진 반일시위 속에서 '일본상품 불매운동'이 중국에 어떤 영향을 미쳤는가?
댜오위다오 문제가 계속 가열되자 지난해 9월 베이징, 상하이, 항저우 등 중국 85개 도시에서 반일시위가 벌어졌다. 당시 구호는 '일본상품 불매운동'이었다. '라는 파도가 전국을 휩쓸었고, 일본 자동차가 박살나고 일본 소유 상점이 강탈당하는 등 큰 손실을 입었다고 할 수 있습니다. 요즘, '일본상품 불매운동'이 일어난 지 반년이 지났지만, 이러한 이상 소동은 예전의 평온함을 되찾은 듯 보이지만 후유증은 사라지지 않고 있다.
중국? 일본? 일본상품 불매운동 피해자는 누구? 국내제품? 일화? '일본제품 불매운동'의 수혜자는 누구? 일본 경제 정보 사이트 다이아몬드 온라인(Diamond Online)은 올해 3월 말 '일본 상품 불매 운동이 중국에 영향을 미치기 시작했다'라는 기사를 게재했는데, 이는 네티즌 베이베이 화화(Beibei Huahua)가 번역하고 편집자 후슈(Hhuxiu)가 다음과 같다.
당시 반일인들 사이에서는 '중국인들이 일본 브랜드를 한 달 동안 안 사면 수천 개의 일본 기업이 도산한다'는 말이 유행했다. 일본 인구의 100%가 1년 동안 사지 않으면 일본 경제가 완전히 망가진다." 그리고 중국인들이 피해를 입습니다.
거시 투자:
올해 1~2월 일본의 중국 투자는 지난해 같은 기간보다 6.7% 감소했다. 아시아 중심 전략을 조정하는 속도가 빨라졌습니다.
인재 양성:
지난해 9월 이후 상하이 창닝구에 위치한 중국계 일본학교에서는 '학생 수가 갑자기 감소'했다. 운영자는 "많은 학생 손실이 가장 큰 타격"이라고 솔직하게 말했다. 과거에는 일본 기업이 고객의 대다수를 차지했고, 현지 직원을 대상으로 한 어학 및 예절 교육이 주 업무였다. 그러나 이러한 교육은
일본 현지 기업들은 인재 양성에 대한 예산을 점차 줄이고 있으며, 더 이상 교육 및 기타 활동을 이전처럼 적극적으로 수행하지 않는 기업이 점점 더 많아지고 있습니다.
계열사:
2000년대 후반 상하이에 진출한 일본 의료기기 공장은 당초 상하이 시내에 판매점을 추가할 계획이었다. 그런데 본사에서 '재배치' 통보가 왔습니다. 이번 계획과 더불어 기업 규모 확대 사업도 잠정 보류됐다. 올해 프로젝트 운영에 온 힘을 쏟은 담당자 역시 “돈을 너무 많이 줬는데 왜 쓰는 건지 모르겠다”며 아쉬움을 토로했다고 한다.
지역 부동산 회사도 영향을 받습니다. 다수의 일본 기업을 중개해온 중국의 한 유명 부동산업체는 "한때 일본 기업이 회사 수익의 대부분을 차지했지만 이제는 일본 기업이 사업 확장을 위해 주택을 이전하는 것을 기대하기는 어렵다"고 말했다. ” . ”
일본 기업의 직원:
일본의 한 대기업이 중국에서 눈부신 발전을 이루었습니다. 그 브랜드는 중국에서 큰 인기를 얻었으나 실적이 급락했습니다. 항일시위를 마치고 돌아선다. 이에 회사는 지난 몇 년간의 '춘절 빨간 봉투'를 취소했고, 설을 전후해 발표하기로 했던 급여 인상과 승진도 모두 취소됐다.
일본 기업과 중국 사회는 떼려야 뗄 수 없는 관계
중국에 진출하는 일본 기업이 2만개에 달하는 것으로 알려졌다. 중국인 취업자 수도 200만명에 달했고, 일본계 기업의 경제활동을 통해 간접적으로 이익을 얻은 사람도 900만명을 넘어선 것으로 알려졌다. 이는 일본 기업들이 규모를 축소하는 동시에 어려움을 겪고 있음을 의미한다.
중국 브랜드가 일본 브랜드를 대체할 수 있을까?
이제 한때 일본에 대한 경제제재에 열성적으로 참여했던 일반 시민들은 더 이상 '일본에서 생산된 것인지, 아니면 일본에서 생산된 것인지'에 크게 신경 쓰지 않게 됐다. '국내' 차이가 아니다. 일본 편의점에는 평소처럼 손님들이 드나들었고, 초밥과 주먹밥도 잘 팔렸다.
2012년 9월 일본차 판매량은 전년 동기 대비 30% 가까이 감소했다. 이 부분에 대해 소비자들은 '' 등 국산 브랜드에 모두 투자하지 않았다. 지리'와 '체리'. 하지만 판매량이 늘어난 것은 유럽, 미국, 한국 자동차다. 일본 브랜드를 제외하더라도 소비자들은 국산차를 구매하지 않을 것으로 보인다. 디지털 카메라에서도 같은 장면이 발생합니다.
'일본제품 불매운동'이라는 슬로건 아래 '벤큐', '패트리어트' 등 국산 브랜드에 투자를 주저하는 사람은 많지 않았다.
세계화된 경제 활동 속에서 무엇이 순수 일본 브랜드인지, 무엇이 중국산인지 명확하지 않게 되었습니다. 적대적인 일본 경제와 국민경제의 경계선이 어디에 있는지조차 판단하기 어렵다. 중국 판매 감소세를 겪는 일본차 내부 부품 중 상당수가 중국산이다. 그리고 이러한 부품의 대부분은 "현지에서 조달됩니다." 이는 또한 중국 내 많은 부품 도급 및 하도급 공장과 이들 공장의 직원들에게 일자리 기회를 창출했다는 의미이기도 합니다.
중국이 총력을 기울여야 할 것은 일본 브랜드를 무너뜨리는 것이 아니라 하루빨리 '국민의 지지와 신뢰'를 받는 국내 브랜드를 구축하는 것이다.