교통부 공식 웹사이트에서는 Liuzhou가 또 다른 국가 타이틀을 획득할 것이라고 발표했습니다!
지난 1월 3일 교통부는 공식 홈페이지를 통해 '전국 대중교통 도시 건설 시범도시' 12곳을 새롭게 선정할 계획이라고 밝혔다. 그 중 류저우시(Liuzhou City)가 선정된 이유는 무엇입니까?
'대중교통 도시 건설 시범 프로젝트의 수용을 더욱 향상시키기 위한 교통부 총국의 고시'(Jiaoban Yunhan [2018] No. 1259)와 같은 관련 조치에 따르면, 교통부는 스자좡의 시 인민정부가 제출한 대중교통 도시 건설 시범 프로젝트의 승인 신청을 기다리고 있으며, 2019년 8월부터 12월까지 관련 도시를 방문하여 기술 평가 및 전문가 승인을 실시했습니다.
종합 평가 결과 스자좡, 후허하오터, 심양, 하얼빈, 허페이, 난창, 지난, 칭다오, 주저우, 류저우, 시안, 우루무치 등이 설립 기준에 도달했으며 교통부는 위 도시에 대한 합격심사를 거쳐 '국가 대중교통 도시건설 시범도시'로 칭호를 부여하기로 결정하였습니다.
현재 공개되었으며, 공개기간은 2020년 1월 3일부터 10일까지이다. 홍보 내용에 이의가 있으신 경우, 홍보 기간 내에 신고해 주시기 바랍니다.
'공공도시'는 대중교통 서비스와 도시 형태가 조화롭게 발전하는 지역을 말하며, 도시 발전을 적극적으로 유도하기 위해 도시 대중교통과 도시 사람, 환경의 관계를 강조한다. , 구조, 기능, 공간 배치가 암묵적으로 조화를 이루고 완벽한 공존을 촉진합니다. '환승도시'는 도시 대중교통의 비중이 높고, 도시 공간 배치가 촘촘하며, 도시 대중교통 서비스망이 다양하고, 사람 중심의 도시 대중교통 우선 정책과 효율적인 도시 교통 관리가 이루어지고 있다.
'환승 도시'를 만드는 것은 도시와 도시 교통의 지속 가능한 발전을 달성하는 중요한 방법이며, 도시 교통 혼잡을 완화하고 에너지 소비를 줄이며 생태 환경을 개선하는 데 큰 의미가 있습니다.
류저우를 선택한 이유는 무엇인가요?
1월 3일, 류저우 지능형 교통 산업단지 테스트 라인의 6군 스트래들형 모노레일 '메이드 인 류저우'가 성공적으로 테스트를 완료해 류저우 철도 운송 산업 발전에 획기적인 도약을 기록했습니다.
유주지능교통산업원구는 현재 남서부 지역 유일의 고무타이어 시스템 궤도 산업단지로 면적이 가장 크고 산업체인이 가장 완벽한 것으로 알려졌다.
철도 운송 산업 육성 및 발전을 위한 운송업체로서 이 단지는 철도 운송 R&D와 설계, 차량 및 지원 장비 제조를 통합하는 종합 산업 단지를 만들기 위해 CRRC를 핵심으로 하는 선도적인 철도 운송 기업을 도입했습니다. , 유지 보수 서비스 및 구현은 교육 및 기타 기능을 통합하는 국내 일류 철도 운송 첨단 장비 제조 및 서비스 기반입니다.
2019년 12월 26일, 류저우철도그룹 항대버스회사는 52대의 신형 순수 전기버스를 구입해 12월 말부터 모두 운행에 들어갔다.
이 순수 전기 버스가 가동된 후 류저우시의 신에너지 버스 비율은 53%에 도달하여 버스 배기가스 배출을 더욱 줄이고 시민의 버스 탑승 경험을 크게 향상시키며 시민의 삶의 질을 향상시켰습니다. '득점감과 행복감을 느낀다.
2019년 6월 8일, 류저우 버스 위챗 결제가 본격 출시됐다. 시내의 모든 104개 버스 노선과 1,089개 버스는 WeChat 스캔 코드를 사용하여 결제할 수 있습니다.
앞서 류저우시 천연자원기획국은 '학생들의 등하교 버스 교통편을 맞춤화하는 타당성'에 대한 연구를 진행 중이라고 밝힌 바 있다.
매일 아침 출퇴근 시간대에는 시내 반도 완탕로와 원후이로에 교통량이 많고, 그 중 대부분이 학생들을 오가는 자가용 차량인 것으로 알려졌다. 학교. 학생들이 등하교할 때 완탕로(Wantang Road)와 원후이로(Wenhui Road)로 진입하는 개인 차량의 교통량을 줄이기 위해 류저우시 천연자원 계획국은 이 시범 작업을 수행하기로 결정했으며, 학생들의 등하교를 위해 버스 모드를 맞춤화했습니다. , 도로 교통 혼잡을 완화하고 학생들의 학교 통학을 안전하고 원활하게 보장합니다.
광시 최초의 수상 버스 개통
이르면 2014년 3월 31일, 류저우시는 광시 최초의 수상 버스를 개통했습니다. 1단계에서는 10척의 선박이 투자되고 9개의 정류장이 설치되었습니다. , 순환선 1개와 교차선 3개를 포함해 4개 노선이 개통되었습니다. 순환선은 1인당 3위안, 교차선은 1인당 2위안입니다.
개방 후 몇 달 동안 시민들은 이를 타고 체험하기 위해 몰려들었습니다. 시민들은 보트 탑승을 위해 다양한 선착장에 줄을 섰고, 특히 난체 페리 선착장 출발역에는 주말이면 줄이 최대 100m에 달했습니다. 류장강 양쪽의 아름다운 풍경으로 인해 시민들은 배를 탄 후 강 주변의 경로를 선택하고 도중에 정류장에서 내리는 사람이 거의 없습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.