작업장 안전생산 사고 사례
1. 중장비 공장의 두 번째 금속 가공 작업장에서 크레인 작업자로 일하는 Chen은 다양한 가공 기계에 자재를 적재하는 일을 담당합니다. 2005년 6월 3일 10시에 Chen은 공작 기계에 공급하기 위해 반제품 기관차 샤프트를 들어 올릴 준비를 크레인에 명령했습니다.
2. 첸은 버클로 묶인 구리 와이어 로프 하나를 사용하여 큰 샤프트를 들어 올렸고, 구리 와이어 로프를 능숙하게 착용한 후 로프 버클을 샤프트의 중앙에 조심스럽게 맞추지 않고 리프팅을 지시했습니다. 샤프트. 큰 차축을 들어 올린 후 Chen은 손으로 조명 끝부분을 눌러 들어 올린 부분의 균형을 맞추고 차를 따라갔습니다.
3. 공작기계가 적재되려 할 때 첸은 선반 작업자 리를 불렀으나 기계 소음 때문에 리는 듣지 못했다. 이때, 매달린 샤프트가 공작기계의 끝부분을 통과하고, 공작기계 후면의 공구 테이블이 방해가 됩니다. Chen은 제 시간에 돌아오지 않았고 샤프트 헤드를 잡고 있던 손이 사라지고 무거운 샤프트가 갑자기 공작 기계 표면에 부딪혔습니다. 공작기계 가이드레일에 기름을 채우던 리 씨는 피하지 못하고 왼손이 침대에 부딪혀 손등 손가락에 여러 개의 분쇄골절이 발생했다.
사고 원인
로프 한 개로 대형 샤프트를 들어올리면 중앙에 묶어도 샤프트의 흔들림으로 한쪽 끝이 내려가는 현상이 발생했다. 그러나 크레인 이동 중에는 매달린 위치가 높으면 문제가 되지 않습니다. 첸은 하루에도 몇 번씩 자루를 걸고, 밧줄이 중앙에 있지 않은 경우가 많아 심각하게 여기지 않고 부주의하게 된다. 때로는 자재 운반 위치가 가까워서 걸이 부분의 높이가 충분하지 않아 걸이 부분을 직접 손으로 운반하는 경우가 있습니다. 이번에는 원래 자재 이송 위치가 많이 어긋나 있었는데, 리프팅 피스가 움직일 때 크레인이 거의 제자리에 있을 때 선반과 제대로 협조하지 못해서 도로를 막고 있다는 생각이 들지 않았습니다. 크레인이 제 시간에 명령을 받지 못하여 손이 갑자기 풀리고 매달린 부분이 무게를 잃었으며 차축 머리에 부상을 입거나 장비가 파손되는 사고가 발생했습니다.
예방 조치
1. 대형 샤프트에는 2점 테더링 방식을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 외줄 묶는 방법은 중앙에 묶어서 높이 올려서 물건에 부딪히지 않도록 해야 합니다. 제자리에 놓은 후 천천히 내리고 지지축의 상부 척을 수동으로 맞춥니다. 크레인을 가지고 이동하는 동안 매달린 물건을 잡는 것은 엄격히 금지됩니다.
2. 무거운 공작기계를 적재하기 전에 크레인 작업자와 공작기계 작업자는 서로 인사하고 준비해야 하며 리프팅 작업 시 협조 및 협력해야 하며 리프팅 및 취급 시 안전 규정을 엄격히 준수해야 합니다.
1986년 9월 10일 오후, 시멘트 공장의 포장업자가 자재를 하역하던 중 시동을 걸고 창고에서 자재를 하역할 수 없어 쇠파이프를 잡고 스크류 컨베이어 위에 섰다. 창고 바닥을 두드리세요. 재료를 내려놓고 내려오려는 순간, 예상외로 발포슬리퍼를 신고 있어서 움직이기 힘들고 중심도 불안정한 상태에서 탈구된 왼발이 우연히 10cm 폭의 윗부분 틈에 들어갔습니다. 스크류 컨베이어가 내 발과 다리를 밀어냈습니다. 그는 즉시 차를 멈추고 차의 움직임을 반대로 한 뒤 다리와 발을 제거했고 그 결과 왼쪽 다리가 크게 절단되었습니다.
이유 (2)
1. 포장업자는 필요에 따라 보호장비를 착용하지 않았으나, 울퉁불퉁한 기계 위를 걷다가 발포슬리퍼를 착용한 뒤 미끄러져 기계 틈에 밟혀 사고의 직접적인 원인이 됐다.
2. 스크류 컨베이어의 폭 10cm 틈 상부에 덮개판이나 보호덮개 등 안전시설이 부족했던 것이 사고의 중요한 원인이었다.
3. 시멘트 공장의 안전 생산 관리는 효과적이지 않았고 시스템이 구현되지 않았으며 명백한 숨겨진 위험이 제거되지 않았습니다.
대책(3)
1. 근무 시간 동안 근로자는 필요에 따라 노동 보호 장비를 착용해야 하며, 슬리퍼를 신고 출근할 수 없습니다.
2. 장비 및 설비 자체의 결함 및 사고 위험을 제거해야 합니다. 스크류 컨베이어의 10cm 너비 간격이 공정에 필요하지 않은 경우 공정 또는 작업 절차상 불가피한 경우 이를 추가해야 합니다. 장비 및 설비의 '본질안전'을 확보하기 위해 덮개나 보호덮개 등의 안전시설을 설치합니다.
3. 시멘트 공장은 안전 관리를 강화하고, 세부적인 안전 생산 규칙 및 규정을 제정하며, 전 직원을 대상으로 종합적인 안전 교육을 실시하여 장비 및 시설 자체의 결함 및 사고 위험을 확인하고 직원의 복장 및 정신 태도를 점검해야 합니다. 인력 상태; 결함 및 사고 위험을 제거하기 위해 기술 인력을 조직해야 합니다.
2000년 1월 30일, 산시성에 있는 한 회사의 복합비료 작업장에서 유지보수 직원인 리와 양이 근무 중이었는데, 그들은 생산 현장을 점검하고 수리하며 장비에 연료를 공급하고 있었습니다. .
사고 경위는 이렇습니다.필터 A의 감속기 주유를 마친 후 필터 B의 감속기에 주유를 해야 했습니다. A 승강장에서 사다리를 타고 내려온 후, 감속기 B에 주유하기 위해 사다리 B를 올라갔어야 했습니다. 절대. 그러나 수고를 덜고 지름길을 택하기 위해 그는 플랫폼을 건너야 했습니다(장비 플랫폼 A와 B는 800mm 간격이었습니다). 당시 Li는 건너갈 때 위의 들보에 주의하지 않고 플랫폼만 건너고 있었습니다. , 헬멧을 쓴 그의 머리가 위쪽의 빔에 부딪혔고, 그 사람은 빔에 부딪힌 후 아래로 달리는 탄산칼슘 벨트 컨베이어 위로 떨어졌습니다. 이 중요한 순간에 그는 B 필터를 수리하던 동료인 양에게 발견되었습니다. 재빨리 로프 스위치를 당겨 벨트 컨베이어를 정지시켰고, 큰 인명사고를 피하고 리 씨의 생명을 구했습니다.
이후 공장에서는 아차 사고를 매우 중요하게 여기며 공장 전체에 걸쳐 비판을 실시했고, 전 직원이 함께 분석과 토론을 진행해 사고로부터 배울 점을 적었습니다. 동시에 리에게는 불법 운영으로 100위안의 벌금이 부과됐고, 양에게는 사고 방지를 위한 긴급 정지로 200위안이 선고됐다. 필터 플랫폼의 보호 난간을 늘리고 높이며 A와 A를 분리하는 예방 조치도 마련됐다. B 플랫폼은 방 사이의 간격을 통로로 변경하고 보호 울타리를 추가하여 본질적으로 안전합니다. 이번 아차사고는 지나갔지만 직원 안전 인식 개선의 시급성과 중요성을 반영합니다.
첫째, 교육을 강화해야 합니다. 공장에서는 모든 계층의 리더와 관리자에게 감성을 가지고 안전에 주의를 기울이고, 사람의 생명을 보호하는 관점에서 직원을 교육하고, 작업장에 들어갈 때 안전을 의무로 삼고, 규정을 기준으로 직원의 안전 행동을 표준화할 것을 요구합니다. 직원.
두 번째는 현장 보행 안전 관리를 심화하는 것입니다. 즉, 산책하고, 살펴보고, 확인하고, 대화함으로써 직원들의 사상적 동향, 업무감정, 생산환경 등을 적시에 이해하고, 생각, 감정, 환경 등 숨은 위험을 신속하게 제거하여 직원들이 진정으로 "즐겁게 일하러 오고" 편안하게 집에 갈 수 있습니다.
(직원들의 '위반심리' 10대 리더십 안전생산정신 분석)
5. 옷을 조이지 않고 뒷바퀴 밑에 매달리기 2003년 7월 29일 오전 7시 35분 하루가 끝날 무렵 둥링 광산 자갈 작업장 노동자들은 자리 인계를 준비하기 위해 자리를 청소하고 있었습니다. 빡빡한 생산 작업으로 인해 벨트 컨베이어는 여전히 광석을 운반하고 있습니다. 11번 벨트 포스트의 운영자인 우 하오창(Wu Haoqiang)이 평소처럼 포스트에서 벨트 컨베이어를 세척하고 있습니다. 그는 정시에 퇴근하기 위해 벨트 작동 여부에 관계없이 습관적으로 고무 호스를 사용하여 벨트 컨베이어의 여러 부분을 세척했습니다. 그는 일을 하면서도 '빨리 끝내고 퇴근해서 샤워하고 시내로 가서 동창회에 참석하자'고 생각했다. 벨트 남쪽의 플랫폼을 헹구고 나면 수도관을 벨트 북쪽으로 모아야 합니다. 이때 우하오강은 벨트의 구동바퀴와 감속기의 뒷바퀴에 접근해 벨트를 통해 송수관을 휘둘렀다. 뒷바퀴에 안전 덮개가 없기 때문에 우하오창의 셔츠는 물을 휘두를 때 고정되지 않았다. 세게 파이프를 휘두르다 셔츠가 떠올랐고, 우하오창은 뒷바퀴 나사에 걸려 회전했고, 우하오창은 벨트 감속기의 뒷바퀴 아래에서 목이 졸랐다(상태는 끔찍했다). 이렇게 졌습니다. 사고의 주요 원인은 첫째, 우하오창(吳浩强)이 '장비 작동 중 기둥을 세척하고 기계를 가로질러 도구와 물건을 옮기는 것을 엄격히 금지한다'는 안전작업 규정을 위반한 것이다. 포스트에 숨겨진 사고 위험, 즉 감속기 뒷바퀴에 안전 커버가 부족하고 적시에 수정되지 않았습니다. 셋째, Wu Haoqiang은 습관적으로 일하고 부주의했습니다.