진흙 수레의 정보 그 큰형이 알고 있는 것을 알려라
진흙 수레는 덤프 트럭이라고도 하고, 광둥 쪽에서는 진흙 수레라고 부른다. 왜냐하면 그물은 토석 찌꺼기, 토건 등 건축 자재이기 때문이다! 보통 차 앞부분은 흙으로 가득하다! 그래서' 진흙 수레' 로 이런 건축용 차라고 부른다.
기본 소개
덤프 트럭은 유압 또는 기계적 리프트를 통해 화물을 스스로 하역하는 차량입니다. 전복차라고도 합니다. 자동차 섀시, 유압 리프트, 화물칸, 취력 장치 등의 부품으로 구성되어 있습니다.
적용 범위
덤프 트럭은 토목공학에서 굴삭기, 로더, 벨트 컨베이어 등 건설기계와 공동으로 작동하여 적재, 운송, 하역라인을 구성해 토공, 사석, 산재 하역 작업을 한다.
작동 방식
덤프 트럭의 엔진, 섀시 및 운전실은 일반 트럭과 동일하게 구성됩니다.
덤프 트럭의 객차는 뒤쪽으로 기울어지고 옆으로 기울어져 있으며, 시스템을 조작하여 피스톤 로드 움직임을 제어하고, 뒤로 기울어지는 것이 더 일반적이며, 피스톤 로드를 밀어 객차를 뒤집고, 소수의 양방향으로 뒤집습니다.
고압 오일은 분배 밸브, 유관을 통해 리프트 유압 실린더로 들어가고, 객차 앞에는 조종실 안전보호판이 있습니다.
엔진은 연료 탱크, 유압 펌프, 분배 밸브, 리프트 유압 실린더, 제어 밸브, 배관 등으로 구성된 변속기, 동력 인출 장치를 통해 유압 펌프를 구동합니다.
객차 유압 틸팅 메커니즘은 연료 탱크, 유압 펌프, 분배 밸브, 리프트 유압 실린더, 제어 밸브, 배관 등으로 구성되어 있습니다.
엔진은 변속기, 동력 인출 장치를 통해 유압 펌프를 구동하고, 고압 오일은 분배 밸브, 유관을 통해 리프트 유압 실린더로 들어가 피스톤 로드를 밀어 객차를 뒤집습니다. 앞으로 기울어지는 것이 더 일반적이며, 시스템을 조작하여 피스톤 로드 동작을 제어함으로써 필요한 모든 경사 위치에서 차량을 중지할 수 있습니다. 객차는 자신의 중력과 유압 제어를 이용하여 재설정한다.
분류
1. 브랜드별 분류:
동풍 덤프 트럭, 해방 덤프 트럭, 오만 덤프 트럭, 중차 ster 덤프 트럭, 홍암 덤프 트럭 <
3. 품종별로 분류:
작은 패왕 덤프 트럭, 도리카 덤프 트럭, 140 자기 트럭, 145 덤프 트럭, 153 덤프 트럭, 1208 덤프 트럭, 작은 킹콩 덤프 트럭, 킹콩 덤프 트럭 <
6, 용도에 따라 광산덤프 트럭으로 나뉘어 탄광, 모래석을 운송하는 데 쓰인다. 위생 녹화 덤프 트럭, 쓰레기 운송 등에 사용됩니다.
7, 객차가 뒤집히는 방향에 따라 전방 및 측면 전복식 덤프 트럭도 있습니다. 현재는 양방향 전복 덤프 트럭도 있는데, 주로 건설공사에 적용된다.
현재 국내에서 자가하차를 생산하는 업체는 중국 중기제닝상용차유한공사로 유명하며, 중중중그룹 중통전용차유한공사, 후베이 우주쌍용전용차제조유한공사
장점
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유지 보수 기술
새 덤프 트럭이나 정밀 검사 공장에서 출하된 차는 반드시 시운전을 하여 차량 리프트 과정을 원활히 진행해야 한다.
사용시 각 부위는 규정에 따라 윤활유를 적절히 선택해야 하며, 하역 시간과 노동력을 크게 절약하고, 리프트 기관은 엄격하게 일정대로 오일을 교환해야 한다.
정격 부하로 선적하며 과부하를 엄금합니다.
운영 절차
1, 완전 적재 리프트 도중 리프트 핸들을 "드롭 위치" 로 갑자기 밀어 넣으면 안 됩니다.
이 조작 착오가 발생하면 객차가 갑자기 돌진하면 프레임에 큰 충격을 주고 심지어 의외의 사고까지 발생할 수 있다. 따라서, 가능한 한 위의 조작을 피해야 하며, 특수한 상황이 필요하다면 반드시 조심해서 조작하고, 가능한 착륙 속도를 늦추고, 반드시 갑자기 객차를 끝까지 떨어뜨리지 않도록 해야 한다.
2, 리프트-브레이크 하역을 사용할 수 없습니다.
세차차의 관성력 (일반적으로 정격 리프트의 5~20 배) 으로 인해 프레임 영구 변형, 차량 및 지불 프레임 용접, 오일 펌프 또는 실링 파손, 유압 실린더 파손 등의 손상이 발생하기 쉬우므로 차량의 수명이 줄어들고 심각한 경우 전복 사고가 발생할 수 있습니다. 그래서 보통 덤프 트럭은 리프트할 때 운전하는 것을 금지한다.
3, 덤프 트럭이 하역된 후 탈력기를 벗어야 운전할 수 있다.
이 조작 착오가 발생하면 덤프 트럭이 주행할 때 동력 인출 장치가' 접합' 위치에 있기 때문에 리프트 펌프는' 작은 주기' 상태에서 고속으로 장시간 무부하로 작동한다. 유압유 온도가 빠르게 상승하여 오일 오일 오일 씰이 손상되기 쉬우며, 심지어 오일 펌프가' 불에 타 죽는' 현상까지 발생한다. 더 심각한 것은 오일 펌프의 작동은 유압 시스템이 동력을 가지고 있다는 것을 의미하며, 운전 중 객차가 자동으로 상승하는 사고가 발생하기 쉽다.
4, 주행 시 동력기는' 연결' 위치에 있을 수 없습니다.
"연결" 상태 (빨간불이 켜져 있음) 에 있을 경우 펌프가 계속 돌아가고 유압 시스템에 동력이 있어 공기제어 밸브에서의 오작동으로 객차가 자동으로 올라갑니다. 이 시점에서 가스 제어 분배 밸브는' 하강' 위치에도 오일이 펌프에 들어가야 하므로 오일 펌프가 타 버릴 수 있다.