항공모함을 성공적으로 운영하려면 몇 명이 필요합니까?
항공모함을 운용하려면 얼마나 많은 인원이 필요한가?
항공모함은 탄생 이후 운용하기 가장 복잡한 수상함 중 하나가 되었다. 주된 이유는 항공모함 자체 운용원 외에 해군 항공대원도 일부 있기 때문이다. 즉, 항공모함은 일반적으로 배수량 수준이 같은 전함이나 순양전함보다 더 많은 인원을 보유하고 있습니다. 예를 들어, 제2차 세계대전 초기 미국과 일본의 3만~4만톤급 중항공모함은 보통 2,000명 이상의 병력을 보유하고 있었던 반면, 같은 배수량의 전함은 1,500~1,600명 정도의 병력만을 보유하고 있었다. 그러나 2,700명을 태울 수 있는 야마토급과 같은 거대 비정상 전함은 특별한 경우입니다.
인력이 집중되어 있기 때문에 항공모함은 한번 피격당하면 인명 손실이 매우 크다. 태평양전쟁 미드웨이 해전에서 일본 항공모함 4척이 침몰했고, 수년 동안 쌓아온 일본 해군 항공대의 사령관이 거의 모두 '파쇄'됐다. 이후 일본의 항공모함 전력은 기본적으로 배치됐다.
제2차 세계대전 이후 원자력 등 신전력기술의 등장으로 항공모함의 배수량이 계속 늘어나면서 승무원 수도 계속 늘어났다. 미국 포레스터급 키티호크 같은 대형 재래식 항공모함은 보통 4,000명 이상을 태울 수 있고, 니미츠 같은 거대 핵추진 항공모함은 심지어 5,600명 이상(전함 3,200명 포함)을 태울 수 있다. 인력 및 2,400명의 해군 항공 인력).
항공모함을 숙달할 수 있는 사람은 몇 명이나 되나요?
한 국가가 항공모함을 개발하고 일반 및 전시 효과를 최대한 활용하려면 막대한 인력이 필요합니다. 인재 풀. 훈련 방향의 관점에서 보면 크게 다음과 같은 측면으로 나눌 수 있다.
첫 번째는 선장이다. 선장은 단 한 명이지만 항공모함 함장은 전체 함선의 최고 사령관이다. , 주요 책임이 있습니다. 학위는 당연히 가장 높습니다. 장거리 전력공급 무기 플랫폼인 항공모함은 선장에게 현대 정보 기반 합동 작전 이론에 대한 이해뿐만 아니라 항공 전력의 응용 특성에 대한 이해도 필요하며, 세계 전략에 대한 풍부한 지식도 필요합니다. 외교, 전쟁법, 미디어 교류 등 풍부한 경험뿐만 아니라 배에 탄 수천 명의 사람들을 하나로 묶는 리더십 기술도 있습니다.
둘째는 항공모함 사령관이다. 항공모함의 위력은 함재기의 장거리 공격력에 있다. 오늘날 항공모함 작전은 매우 복잡하기 때문에 선장이 항공 작전을 계획할 에너지를 갖기가 어렵습니다. 따라서 항공모함부대의 지휘와 관리를 책임지는 사람은 한 사람이어야 한다. 일반적으로 항공모함의 함재기에는 고정익 함재기 및 회전익 항공기가 모두 포함되며, 여기에는 전투기, 공격기, 대잠수함 항공기, 조기경보기가 포함됩니다. 비행 유닛을 지휘하는 데 매우 풍부한 경험을 갖고 있으며, 여러 가지 항공기 유형을 이해하고 조종할 수도 있습니다. 그리고 항공모함 전력은 항공모함의 가장 중요한 공격부대이기 때문에 함장 역시 전체적인 전략적 시각을 가지고 있어야 한다.
훈련 관점에서 볼 때, 항공모함 항공군 사령관은 다양한 항공모함 기반 항공기 전투부대 사령관에서 나올 가능성이 가장 높습니다.
세 번째는 항공모함 조종사입니다. 고정익 전투기가 항공모함에서 이착륙하는 위험성은 이제 잘 알려져 있습니다. 따라서 일반 공군에 비해 항공모함 조종사는 뛰어난 공중전술 능력과 더불어 강한 심리적 자질과 자신감을 갖춰야 한다. 모든 이륙과 착륙에는 위험이 수반될 뿐만 아니라 전투가 격추되거나 사고가 발생하면 해상에서 조종사의 생존 난이도가 훨씬 높아지기 때문입니다.
러시아 "쿠즈네초프"급 재래식 항공모함이 전투/공격기 24대와 헬리콥터 6대를 탑재할 수 있다면 최소 60명의 조종사가 필요합니다. 장기임무 가능성까지 고려하면 조종사 수는 80~100명에 이를 수도 있다. 대형 핵추진 항공모함이 개발되면 필요한 조종사 수는 더욱 늘어날 전망이다. 그리고 항공모함 2~3척의 전투능력을 발전시키려면 항공모함 조종사만 300명이 넘는 예비군이 필요하다.
넷째는 항공모함의 각 부분의 길이입니다. 항공모함은 그야말로 가장 많은 부분을 가진 배입니다.
항공모함의 특성에 따라 전통적인 선박의 전투, 항해, 무기, 통신, 전자 기계, 공급 및 기타 부서 외에도 항공모함 기반 항공기, 연료에 대한 유지 관리, 보호 및 안전 부서도 있어야 합니다. , 그리고 탑재된 무기. 원자력 항공모함이라면 원자력 방호, 핵방사선 방호 등 전문 기술을 갖춘 부서장도 필요하다.
일반적으로 외부 세계에서는 처음 세 가지 범주인 기장, 항공모함 부대 사령관, 항공모함 조종사에 비해 이러한 부서에 훨씬 덜 관심을 기울이고 있습니다. 그러나 이러한 중추력이 없으면 항공모함은 정상적인 작업을 완료할 수 없습니다.
다섯 번째는 다양한 전문 기술을 갖춘 장교 및 부사관의 대규모 그룹입니다. 그들도 두 부분으로 나누어져 하나는 선박 부서이고 다른 하나는 항공 전력 부서입니다. 일부 네티즌들은 미국 항공모함 갑판 직원이 입는 옷의 유형을 요약한 적이 있습니다. 운영자, 보라색은 항공기 이동 및 이륙 운영자를 위한 것입니다. 실제로 이들은 모두 2,000명이 넘는 항공모함 부대의 일부입니다. 항공모함 자체에 소속된 4,000명이 넘는 인원은 갑판 위에서는 볼 수 없다. 요리하는 수십 명의 요리사도 항공모함의 전투 효율성에 중요한 부분을 차지합니다.
현대식 항공모함 중 가장 가벼운 항공모함이라도 300명 이상의 장교와 다양한 전문 기술을 갖춘 부사관이 필요하다. 이는 이미 현재 운용 중인 다른 수상 및 수중 전투함에 필요한 수를 훨씬 초과합니다. 대형 고정익 전투기를 탑재할 수 있는 배수량 5만~6만톤의 대형·중형 재래식 추진 항공모함이라면 최소한 1000명이 필요하다. 2~3개 항공모함 전투단 전력을 유지하려면 항공모함에만 기술장교와 부사관 3000명이 필요하다. 물론 미군의 대형 핵추진 항공모함은 그 숫자가 어마어마하다.
위의 분석을 통해 항공모함을 구입하거나 건조하는 것이 어렵지는 않지만 항공모함을 잘 활용하고 좋은 전투 효율성을 유지하는 것이 수천, 수만 대에 달한다는 것을 어렵지 않게 알 수 있다. 전문적인 인재가 필요합니다. 그리고 한 국가가 항공모함을 개발하기로 결정한다면 이는 해당 국가 해군의 전반적인 인재 역량을 개선하고 향상시키는 것이 될 것입니다. 우리나라 해군의 원래 항공부대, 수상함대, 잠수함 부대의 일부 명장들이 모여 미래 항공모함 활용 경험을 탐구할 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 동시에 항공모함 작전의 필요에 따라 해군 인력의 훈련 시스템과 계획에도 큰 변화가 일어날 것입니다.