안전 운전에 대한 일반적인 오해
안전운전에 대한 흔한 오해:
안전운전에 대한 흔한 오해
시대가 발전함에 따라 자동차 관련 기술도 빠르게 발전하고 있습니다. 지식은 또한 많은 구식 아이디어를 대체하고 있습니다. 소위 "베테랑 운전자의 상식" 중 상당수는 그들이 살고 있는 시대에 따라 제한되어 있습니다. 당시에는 대중적이고 올바른 개념이었을지 모르지만 오늘날의 자동차에는 더 이상 적용되지 않습니다. 자동차 매니아들이 올바른 운전 기술을 배울 수 있도록 안전 운전에 대한 일반적인 오해를 바로잡아보겠습니다.
오해 1: 연료 절약을 위해 중립 타력 주행을 한다
연료 절약을 위해 중립 타력 주행을 하는 것은 요즘 자동차 전자 분사 기술이 아직 적용되지 않았던 단계였습니다. 시중에서는 전자 분사 기술을 사용하여 연료 분사량은 자동차의 주행 궤적과 상태를 기반으로 자동차의 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 중립 상태에서 타력 주행할 때 자동차의 컴퓨터는 공회전 중이라고 생각하고 연료도 분사하므로 중립 상태에서 타력 주행해도 연료가 절약되지 않습니다. 더욱이 중립 상태에서 타력 주행을 할 경우 차량은 엔진의 견인력을 잃게 되어 차량의 제동 거리가 늘어나 비상 시 사고 위험이 높아집니다.
신화 2: 자동차도 2단 기어에서 출발해야 합니다
대형 트럭과 트랙터는 일반적으로 2단 기어에서 출발하는 데 사용됩니다. 왜냐하면 이러한 차량의 주요 기능은 짐을 운반하는 것이기 때문입니다. 그리고 그들의 엔진은 더 많은 토크를 가지고 있습니다. 두 번째 기어가 더 빨리 시작됩니다. 자동차의 변속기 디자인은 가정용에 더 중점을 두고 있습니다. 강제로 2단 기어로 시동을 걸면 더 상쾌한 가속감을 얻을 수는 없지만 클러치 마모가 증가하게 됩니다. 차량이 진흙 구덩이에 갇히거나 미끄러운 빙판길이나 눈길에서 2단으로 출발하는 특별한 기술이 필요한 경우에만 일상 주행에서는 1단으로 출발하면 됩니다.
오해 3: 추월하려면 고단 변속을 먼저 해야 합니다.
일부 라이더는 기어가 높을수록 차량 속도가 빨라지므로 추월할 때 먼저 고단 변속을 해야 한다고 습관적으로 믿습니다. 실제로 추월 시 필요한 것은 단시간의 속도 증가이며, 속도 증가의 폭발적인 힘을 제공하기 위해서는 엔진의 토크가 필요합니다. 고단 기어에서는 토크가 작아지고 스로틀 반응도 느려지므로 속도가 더 천천히 증가합니다. 따라서 추월하고 싶을 때는 먼저 저단 변속을 한 다음 차량의 즉각적인 폭발력을 느껴보세요.
오해 4: 회전할 때 브레이크를 밟으세요
코너에 진입하기 전에 속도를 줄이는 것이 합리적입니다! 선회 과정에서 관성에 의해 차량의 무게중심이 한쪽으로 치우치게 되는데, 이때 브레이크를 걸면 오프셋 측에 더 큰 힘이 가해져 차량의 롤링이 심해져 차량이 쏠리게 됩니다. 옆으로 미끄러지거나 뒤집힐 수도 있습니다. 그리고 코너 진입 전 미리 속도를 줄이면 커브 구간에서도 차량이 자체 속도를 유지할 수 있어 차체가 코너를 원활하게 넘나들 수 있어 차량이 제어력을 잃는 것을 효과적으로 방지할 수 있습니다.
오해 5: 교차한 손으로 운전대를 돌리는 것
교차한 손이나 백핸드로 운전대를 돌리고 한 손으로 운전대를 잡는 것이 편해 보일 수도 있지만, 큰 안전 위험. 긴급 상황이 발생하면 잘못된 스티어링 휠 자세로 인해 운전자의 긴급 대응 속도가 느려지고 위험한 사고 가능성이 높아집니다. 스티어링 휠을 올바르게 조종하는 방법은 양손으로 스티어링 휠을 잡고, 왼손과 오른손을 수평 위치에 맞추고, 회전할 때 스티어링 휠을 차례로 돌리는 것입니다.