재고 제로의 개념은 무엇인가요?
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분석:
소위 제로 재고란 원자재, 반제품 및 완제품 등)은 조달, 생산, 판매, 유통 등 하나 이상의 사업 연계에서 창고보관 형태로 존재하지 않고, 회전율이 높은 상태입니다.
그러나 제로 재고에는 장단점이 있습니다.
회사가 서로 다른 링크에서 제로 재고 관리를 구현할 수 있는 경우 다음과 같은 이점이 분명합니다. 재고가 차지하는 자금 감소 ; 미수금 및 미지급 계정을 최적화하고, 재고 관리 비용을 줄이고, 시장 변화 및 제품 업그레이드 등으로 인한 가격 하락 및 판매 둔화 위험을 방지합니다.
그렇다면 위와 같은 이점과 경쟁 우위를 달성하는 동시에 기업 제로 재고 실현에는 구현 어려움과 관리 비용도 따르는 걸까요?
재고 제로의 구체적인 어려움과 비용을 나열하기 전에 재고 제로 회사의 일반적인 사례를 합리적이고 포괄적으로 살펴보겠습니다.
도요타 조립 라인은 실제로 목표를 달성할 수 있습니다. 제로 재고이지만, 진보적이고 효과적인 관리 방법과 방법 외에도 수백 개의 예비 부품 공급업체가 주변에 지원 공장을 두고 있거나 도요타 공장 주변에 원자재 창고를 배치하고 있습니다. 공급 장치 위의 "0" 거리.
마찬가지로 Dell 컴퓨터 회사는 "Vendor Management Inventory"(VMI, Vendor Management Inventory)를 통해 컴퓨터 부품이 공급업체의 이름으로 보관되므로 원자재 재고가 없습니다. 파티 물류 회사. Dell의 완제품에는 재고가 없어야 합니다. 전화나 온라인으로 주문할 때 Dell의 고객 서비스 직원이 배송하는 데 약 일주일이 걸릴 것이라고 말하기 때문입니다. Dell이 자랑하는 공급망 시스템 외에도 비현물 거래를 기반으로 완제품 재고 제로도 달성됩니다.
개인용 컴퓨터 생산에는 자동차만큼 최소 생산 배치와 유연한 생산 장비가 필요하지 않으며, 이는 Dell에게도 많은 도움이 되었습니다. 적어도 현재로서 토요타는 완제품 재고 제로를 달성하기 위해 노력할 것이라고 말하지 않을 것이다. GM이나 Ford 대리점에는 운전을 기다리는 자동차가 많이 있습니다. 물론 생산 시스템이 아무리 유연하더라도 고객의 주문 수가 조립 라인의 최소 배치 요구 사항을 충족하기에 충분할 때까지 몇 주가 걸리지 않습니다.
인터넷 경제의 모델인 아마존 온라인 스토어를 살펴보겠습니다. 비즈니스 모델에 따르면 온라인 거래는 각 고객의 주문에 따라 구매 및 유통되어 재고를 0으로 줄입니다. 그러나 실제로 Amazon은 특정 제품 배송 시간을 달성하기 위해 여러 개의 대규모 화물 물류 센터를 전역에 구축했습니다. 미국(전문 제3자 물류회사 관리 위탁)의 연례 보고서에 따르면 2000년 2분기와 3분기 재고는 각각 1억 7,236만 달러와 1억 6,388만 달러에 달했습니다.
특정 링크의 일부 회사의 "유사" 재고 제로에 더해 Toyota는 생산 링크에서도 재고 제로를 달성했으며 Dell도 판매 링크에서도 재고 제로를 달성했지만 불가능한 것은 무엇입니까? 재고 제로 실현에는 단일 공급원의 위험성, 소량 공급으로 인한 높은 운송 또는 유통 물류 비용, 유연한 생산 시스템에 대한 대규모 투자, 고비용의 통합 정보 등의 어려움과 관리 비용이 있다는 점을 무시합니다. 시스템 등...