경미한 사고로 교통경찰의 출동을 받는 것도 뺑소니로 간주되나요?
차량이 많아지면서 교통사고도 매우 빈번해지고 있습니다. 실제 생활에서 많은 운전자들은 경미한 교통사고가 발생한 후 현장을 떠나는 것을 선택합니다. 경미한 교통사고 후 현장을 떠나 교통경찰의 호출을 받으면 뺑소니로 간주됩니까? 경미한 사고는 뺑소니로 간주됩니다. 1. 경미한 사고로 교통 경찰의 호출을 받은 경우 뺑소니로 간주됩니까?
사고 현장을 떠나는 것이 반드시 교통 뺑소니로 간주되는 것은 아닙니다. 결정되기 전에 교통경찰서에서 조사를 받아야 합니다. 사고가 뺑소니로 판명된 후, 사고로 중상을 입거나 사망한 사람이 없는 경우, 도주한 운전자는 사고에 대한 일차적 책임 이상의 책임을 지게 되지만, 교통사고 범죄가 되지는 않습니다. . 가해자에 대한 처벌은 200위안 이상 2,000위안 이하의 벌금과 15일 이하의 구류에 처하고 자동차 운전면허에서 12점이 감점된다.
2. 교통사고 시 뺑소니 행위를 판단하는 방법
1. 범죄구성의 주관적인 측면에서
우선 가해자는 구조 의무나 책임 동기를 회피하려는 동기가 있어야 합니다.
“탈출은 사실 배우가 사회 전반의 도덕, 정상적인 법질서, 기존 규범을 위반하는 구제를 기대하는 것이며, 그의 주관적 악은 그러한 합리적인 기대를 거부하는 데 있습니다.” 보상에 대한 기대를 거부하는 것은 예상되는 행위를 회피하려는 욕구에 의해 동기가 부여되어야 합니다. 사실적 또는 논리적 관점에서 볼 때, 행위자의 도주 동기는 법적 책임 회피(형사적 책임, 민사적 책임 및 행정처분 회피 포함), 구조 의무 회피(물론 다른 의무도 있지만 일반적으로 말하면, 구조의무를 회피하는 것은 다른 의무보다 사회에 더 해롭다), 구조의무를 회피하고 법적 책임을 회피하는 것이다. 따라서 도주행위란 구조의무나 책임을 회피하려는 주관적 동기의 통제 하에 있는 유해행위를 의미하며, 이러한 주관적 동기가 없이는 행위자의 주관적 의도를 말할 수 없게 되며, 주관적 의도가 부족하여 행위자를 곤경에 빠뜨리게 된다. 즉, “교정에 대한 이러한 기대는 실현이 가능해야 합리적이다. 합리적인 기대를 거부하는 행동 뒤에 숨어 있는 성격적 태도는 객관적인 행동이 될 수 있다. 전진적인 행동은 가해자에게 귀속되고 도피행동이 되어 책임이 커지게 된다.”
둘째, 가해자는 교통사고가 발생했다는 사실을 알아야 한다. 발생했습니다. 범죄행위는 가해자의 의식적인 행위이고, 의식적인 행위는 가해자가 객관적인 사실을 알고 있는 것에 기초하여 행하는 의식적인 선택활동이다. 앞서 분석한 바에 따르면, 행위자의 도주 목적은 구조의무나 법적 책임회피를 회피하기 위한 것임을 알 수 있다. 만약 행위자가 교통사고가 발생했다는 객관적인 사실에 대한 주관적 이해가 부족하다면 행위자의 동기는 다음과 같다. 의심할 바 없이 이런 객관적인 행동은 가해자의 인지적 내용이 부족하여 가중죄의 사유가 되기 어려울 것이며, 그렇지 않으면 객관적인 전가가 될 것입니다. “과실범죄에서 가장 중요한 것은 결과에 대한 회피도 없고, 결과를 회피할 수단도 없다는 점이다.” 그리고 “결과에 대한 이해, 결과에 대한 기대, 결과에 대한 회피가 통일되어 있다. 프로세스."
2. 범죄 구성의 객관적인 측면에서 볼 때
탈출이란 일반적으로 사고 현장에서 탈출하는 것을 의미하지만 실제로는 존재한다. 또한 가해자가 사고 현장에서 도주하지 않는 경우에도 도주했다고 볼 수 있나요? 도주 행위의 본질적인 특징은 현장에서 도주하는 것입니까? 아니면 행위자의 구조 의무 불이행 및 법적 의무 회피가 도주 행위의 존재 여부를 현장 도주 여부로만 정의할 수 있습니까? 위 사항을 준수한 행위자가 도주에 해당할 수 있습니까? 예를 들어, 가해자는 사고 후 현장을 도주하지 않고 피해자를 구출하지 않고 현장을 보호만 하였거나 교통경찰에 신고하였습니다. 공안 기관이 근무하고 수동적으로 도움을 기다렸습니다. 이에 대해 우리나라 법률은 명확한 규정을 두고 있지 않다. 인권보호의 관점에서 볼 때, 도움을 기다리는 이러한 수동적 행동은 도피행위로도 볼 수 있다. 왜냐하면 구조의무와 법적 책임을 질 의무에 있어서 부상자를 구출할 의무는 의심할 바 없이 최우선이고, 생명과 건강에 대한 권리가 다른 내용보다 훨씬 높기 때문입니다.
그러나 이는 불분명한 형법으로 이어질 것입니다. 위의 정의로 볼 때, 이는 "탈출"이라는 일반적인 의미와 분명히 일치하지 않는 것 같습니다. 형법은 다른 법률과 마찬가지로 일반 국민에게 반복적으로 적용되는 행동강령이므로 일반 국민에게 범죄가 무엇인지 알려주어야 한다. Yelin이 말했듯이 용어의 일반적인 의미는 다음과 같습니다. 따라서 가해자가 도주하지 않고 부상자를 구출하지 못했다면 이를 '교통뺑소니'로 보아서는 안 된다. 따라서 형법 규정에 따르면 제133조의 범죄범위는 가해자를 3년 이하의 징역 또는 금고에 처하는 경우에만 적용될 수 있다. 그러나 행위의 객관적인 유해성과 가해자의 주관적인 악성 여부로 판단할 때, 피해자를 구조해야 하는지 여부는 구조하지 않는 것보다 분명히 훨씬 더 크다. 따라서 범죄와 처벌의 일관성 원칙에 명백히 위배된다.
또한 '교통사고 뺑소니'가 성립한다면 가해자의 행위는 교통사고범죄에 해당해야 한다. 가해자의 사고유발행위가 타인에게 경미한 상해만을 야기한 경우에, 타인 또는 가해자의 책임이 없는 사유로 인하여 본인이 사망하거나 중상을 입은 경우에는 이 때 교통사고 행위는 범죄가 될 수 없습니다. 가해자가 도주하더라도 '교통사고' 치료로 기소되지 않습니다. 이유는 간단합니다. '교통뺑소니'는 가중범죄로, 기본범죄에 해당하므로 기본범죄에 준하는 행위를 근거로 하여 가중처벌이 이루어져야 한다. 형벌을 가중시키는 상황과 형법에 따라 범죄가 가중됩니다. 사고를 일으킨 행위가 범죄인지 여부에 관계없이 가해자가 도주행위를 했다면 '뺑소니'로 처벌할 수 있으며, 3년 이상의 유기징역에 처할 수 있지만, 7년 이내의 범죄와 처벌의 1단계에 비하면 원칙적으로는 부합하지 않는다.
경미한 뺑소니 사고의 경우 구금 기간
일반적으로 뺑소니 사고는 사고에 대한 전적인 책임을 지며, 교통 위반으로 행정처분을 받을 수도 있습니다. 경찰서에서는 벌점 12점과 벌금 200~2,000위안 또는 15일 이하의 구금은 별 문제가 되지 않습니다.
3. 경미한 교통사고 대처 방법
1. 차량을 끄고 상황을 확인하세요.
차량에 흠집이 생기면 즉시 적절한 주차 장소를 선택해야 합니다. 주차 후에는 필요에 따라 핸드 브레이크를 조이고 전원 공급 장치를 차단하고 차량의 엔진을 끄십시오. 특정 상황에서는 야간에 측면 조명과 후미등을 켜는 등 특정 상황에서 규정을 준수해야 합니다. 고속도로에서는 필요에 따라 차량 뒤에 위험 경고 표지판을 설치해야 합니다.
2. 기본정보를 기록해야 합니다.
양측의 차량 정보와 소유자 정보를 기록하세요. 쌍방의 차량번호, 운전면허증, 운전면허증, 보험 증권 및 기타 정보를 기록해야 합니다. 스크래치 사고에 대비하여 일부 양식을 미리 인쇄해 두는 것이 시간과 노력을 절약할 수 있습니다.
3. 사상자가 발생하면 먼저 경찰에 신고하세요.
양측 인원의 안전상태를 확인한다. 새로운 "도로교통사고 처리절차에 관한 규정"의 관련 조항에 따르면, "사망 또는 부상을 초래한 경우"는 당사자가 즉시 경찰에 신고해야 하는 상황 중 하나입니다. 긁힘 사고로 인해 직원의 개인 안전이 해를 입는 경우 즉시 경찰에 신고해야 합니다. 새로운 "도로교통사고 처리절차에 관한 규정" 제8조에 규정된 경찰신고가 필요한 8가지 상황에 해당하지 않고 심각하지 않은 상황의 경우, 당사자는 경찰에 신고하거나 연락을 취할 수 있습니다. 빠른 처리를 위해 자체적으로 합의합니다.
4. 차량 손상에 대한 증거를 확보해야 합니다.
차량 상태를 확인하고 디지털 도구를 활용해 현장을 녹화하는 것이 적절하다. 예를 들어, 영수증의 사진 기능을 활용하거나 디지털 카메라를 휴대하여 긁힌 부위와 차량 상태를 기록하세요. 일반적으로 차량의 전면, 차량의 후면, 충돌 부위 등을 다각도로 촬영해야 합니다. 관련된 두 당사자의 존재를 반영하는 장면을 만드는 것이 가장 좋습니다.
5. 책임은 명확해야 합니다.
책임을 결정하고 합의에 도달하세요. 일반적인 상황은 다음과 같습니다. 안전 거리를 유지하지 못하고 앞차를 추돌하는 경우 뒤차의 차량이 차선을 변경하여 일반 운전 차량에 영향을 미치는 경우 통제되는 교차로에서 차선을 변경하는 당사자가 책임을 집니다. 신호등에 의해 일반적으로 회전이 허용되는 차량 직진하는 차량에 양보하지 않은 경우 신호등이 없는 교차로에서 차량에 양보하지 않은 경우 회전하는 차량이 책임을 집니다. 오른쪽에서 오는 경우 양보하지 않은 사람이 책임을 져야합니다. 규칙에 따라 신속하게 책임을 결정하고 합의에 도달합니다.
6. 차량 손상 여부가 결정되고 배상 청구가 해결됩니다.
먼저 보험금 청구 센터로 가서 차량 손상 여부를 확인하세요. 향후 수리 절차를 위해 수리 송장을 보관하십시오. 차량 수리 청구서 등 유효한 청구서로 해당 보험 보상을 받으세요.