장쑤성에서 월급 5000위안으로 해상 항해 선원 모집이 어려운 이유는 무엇입니까?
3월 18일 난징에서 열린 '2017 해운인재 특별 채용 박람회'에서 쥐롱(Jurong) 출신의 왕칭푸(47)씨가 난징페리회사 채용 부스를 찾아 자신의 행운을 빌며 행운을 빌었다. 매일 집에 가는데 너무 늙어서 실망한 채 떠난다. 오래된 선원들은 상륙을 원하지만 일부 갓 졸업한 선원들은 상륙을 주저하고 있습니다. 주요 해운 지역인 장쑤성은 현재 인재 부족에 직면해 있습니다.
“최소 900달러의 월급을 받으려면 6개월의 인턴십을 견뎌야 하지만 많은 젊은이들이 이 링크를 유지하지 못합니다.” 현장 용역업체 관계자는 현재 월급 5000~6000위안, 특히 해상운송의 경우 적합한 선원을 채용하기 어렵다고 말했다.
"외부에서는 일반적으로 선원들이 높은 연봉을 받는 것으로 알려져 있습니다. 네, 선장, 일등항해사, 기관장 등 상대적으로 고위직의 연봉은 기본적으로 60만~100만 사이로 좋은 편이지만 결국은 이러한 직위는 제한적이며 경험에 대한 요구 사항은 매우 높으며 수년 동안 일할 수 있는 능력으로 인해 변장한 다른 선원의 승진 채널이 감소했습니다. "Nanjing Seafarers' Home Information Service Co., Ltd.의 채용 책임자는 다음과 같이 말했습니다. 해운회사에는 많은 수의 풀뿌리 직원이 필요합니다. 이들 직원의 급여는 5,000~6,000달러이지만 육상의 동일한 직위에 비해 더 이상 과거와 같은 이점을 갖지 못하고 일부는 훨씬 더 적습니다.
난징시 교통국 배송 무역 센터 부국장 Tang Guihua는 급여와 혜택이 사회 발전 수준을 따라갈 수 없으며 높은 직업 요구 사항도 풀뿌리 배송이 중요한 이유라고 말했습니다. 인재들은 고용 격차에 직면해 있다. 일대일로(One Belt, One Road) 전략과 난징(南京) 아래 장강(長江) 수심 12.5m 수로 건설의 착실한 발전으로 난징은 물론 장강변 도시 전체의 해운 인재에 대한 수요가 늘어날 것이다. 수요가 증가할 뿐만 아니라 인재의 수준도 크게 높아질 것입니다.