미친 뷰익 자동차
뷰익 라크로스의 미친 가격 인하 이후 과연 많은 사람들이 이 차를 살 것인가?
뷰익 라크로스 역시 클래식 모델이다. 라크로스의 차체 크기와 소재 강도로 볼 때 B급 모델이라는 타이틀도 갖고 있다. 일본과 독일의 B급 자동차의 경우 라크로스 가격이 매우 높다. 하지만 며칠 전 시장 터미널을 보면 LaCrosse는 이미 매우 좋은 시장을 보유하고 있으며 수십만 명의 사람들이 이를 착륙시킬 수 있다는 것이 매우 인상적입니다!
16만명 이상이 라크로스를 구매할 수 있습니다. 일회성으로 구매하는 것도 가치가 있나요?
뷰익 계열 언어이든 플라잉 윙 그리드이든 전면은 직선형 폭포 디자인에 수직 막대로 채워져 있고 외부는 크롬 장식 스트립으로 덮여 있습니다. 시각적 임팩트가 강합니다. 전면의 헤드라이트군은 그리드와 연결되지 않고, 하부는 관통형 디자인으로 디자인되어 가로폭이 대폭 늘어납니다! 차체 사이즈는 5018x1866x1461mm, 휠베이스는 2905mm로 동급을 간과할 만큼 넉넉한 휠베이스를 자랑하는 측면의 유연한 곡선형 허리라인은 디자인 감각이 강하다. 후면 패널 스타일과 촘촘한 스포크가 결합된 휠 허브로 구성되어 있으며, 테일에는 이중 스포트라이트가 내장되어 있으며, 하단 스트립이 관통되어 구성되어 있습니다. 양쪽 싱글 배기 디자인으로 스포티한 느낌을 더해줍니다.
뷰익 라크로스의 실내는 상당히 고급스럽습니다. 중앙 컨트롤 패널의 부드러운 커버와 조수석 컨트롤 쪽의 원목 소재가 가죽으로 감싼 4개의 다기능 스티어링 휠이 매우 고급스럽습니다. 역동적이고 강한 그립감을 가지고 있습니다. 내장된 중앙 제어 화면이 에어컨 콘센트에 연결되어 전체적으로 더 강한 느낌을 줍니다.
구성 면에서 뷰익 라크로스는 구성이 엄청나게 풍부하고, 파노라마 선루프도 당연히 빠지지 않는다. 이 밖에도 크루즈 컨트롤, 원격 시동, 지능형 상호 연결 등 모든 장비가 갖춰져 있습니다. 또 다른 점은 라크로스를 운전해본 사람들은 시동을 건 후 아무런 상황이 없으면 엔진이 시동이 걸리지 않는다고 느낀다는 점이다. 방음이 잘 되어 있어서 방음이 아주 좋습니다.
파워 면에서는 라크로스는 각각 20T, 28T, 30H에 해당하는 1.5T, 2.0T, 1.8L의 3가지 파워 시스템을 탑재하고 있으며, 변속기 시스템은 7단 듀얼 클러치에 해당한다. , 9단 자동수동변속기, 무단변속기 등의 동력조합
현금뷰익 가격은 일부 지역에서 할인이 되고 가격은 19만달러 정도다. 160,000달러 이상 170,000달러 미만이므로 연비를 고려하지 않는다는 전제가 있습니다.