지금은 신에너지 자동차 구매세 면제 정책을 취소할 때가 아닙니다.
지금은 신에너지 자동차 구매세 면제 정책을 취소할 최적의 시기는 아니다. 전문가: 연기될 것으로 예상된다.
산업부 대변인 Tian Yulong 정보기술(Information Technology)은 모두가 일반적으로 우려하고 있다고 말했습니다. 국무원은 또한 신에너지 자동차 구매세 면제를 매우 중요하게 생각합니다. 관련 부서에서는 연구에 박차를 가하고 있으며, 관련 결과를 조속히 발표할 예정이다.
당초 계획에 따르면 신에너지차 구매세 면제 정책은 2022년 공식 종료돼 신에너지차 구매에 대해 더 이상 국가 우대 정책이 적용되지 않는다. 그러나 정책의 시행은 분명히 모든 경우에 적용할 수는 없습니다. 전염병 발생 후 지난 3년 동안 기업이 문을 닫고 소득이 감소하여 많은 일반 사람들이 피해를 입었습니다. 원자재 가격 상승과 칩 부족으로 인해 자동차 산업의 발전은 큰 타격을 받고 심각하게 제한되었습니다. 사용자에게 소비 진작을 위한 구매세 면제가 필요할 뿐만 아니라, 자동차 회사 역시 산업 발전을 촉진하기 위해 구매세 면제가 필요합니다.
승용차협회 최동수 사무총장은 "개인 의견으로는 자동차 구입세가 2023년에도 1년간 계속 면제돼 조만간 부과되어서는 안 된다는 것이 내 생각이다. 2022년 신에너지차 보조금이 취소되면 2023년에는 연간 자동차 구입세가 부과돼 신에너지차에 더 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. - 중국자동차딜러협회 신에너지지부장도 “계속해서 소비자 신뢰도를 높이려면 구매세 우대 정책을 연장하는 것이 현명한 선택”이라고 말했다. ”
통계에 따르면 구매세 면제 정책이 실제로 신에너지 자동차 개발에 큰 도움이 된 것으로 나타났습니다. 산업 정보 기술부의 관련 통계에 따르면 2016년부터 2022년까지 국가 보조금이 신에너지 차량의 경우 그 금액이 연간 8억 6천만 위안에서 105억 4천만 위안으로 증가했으며, 총 금액은 300억 위안을 초과했습니다. 신에너지 차량의 개발은 산업 발전을 가져왔을 뿐만 아니라, 우리나라 경제의 성장과 관련 산업의 고용률 증가로 인해 환경 개선과 에너지 최적화도 이루어졌습니다. 이 정책은 중국의 신에너지 자동차 산업의 세계 발전을 더욱 촉진했습니다. 2021년 신에너지 자동차의 연간 생산 및 판매는 7년 연속 세계 1위를 차지했습니다. - 세계에서 신에너지 자동차를 판매하고 있으며, 전력 배터리 출하량 상위 10개 회사 중 6개가 중국 브랜드입니다. 신에너지 자동차의 개발 속도는 최근 몇 년간 중국의 신에너지 자동차가 이룩한 성과는 뗄래야 뗄 수 없는 것입니다. 아직은 신에너지차 구입세 면제 정책을 폐지할 때가 아니라고 생각합니다.