스자좡의 자동차 천연가스 개조를 통해 석유-가스 문제를 어떻게 해결하는지 알아보세요.
추가 설명: 천연가스 차량은 가스 연료의 에너지 밀도가 낮기 때문에 휘발유 차량에 비해 연료 운반량이 적고 주행 거리도 짧습니다. 스자좡 자동차 천연가스 개조 전문가들은 현재 사용되는 대부분의 천연가스 엔진이 가솔린 엔진을 개조한 것이기 때문에 천연가스로 전환한 후 가솔린 차량의 출력이 약 10~20% 정도 떨어지는 경우가 많다고 말합니다. 현재의 천연가스 차량은 원래의 가솔린과 디젤 차량을 기반으로 개조되었기 때문에 원래의 가솔린과 디젤 엔진의 연료 시스템은 대부분 그대로 유지됩니다. 따라서 원래 자동차, 특히 가스 실린더에 천연가스 연료 시스템을 추가하면 원래 자동차 트렁크의 유효 공간이 줄어들고 자체 중량이 증가합니다. 천연가스는 저장 및 운반이 쉽지 않은 기체 연료입니다. 이를 위해서는 병입을 위해 가압하거나 액화해야 하며, 주유소가 부족한 지역에서는 휘발유나 디젤 주유소보다 더 많은 투자를 들여 주유소를 건설하는 것도 더 어렵다. 가스를 보충하세요. 스자좡(석가장) 자동차 천연가스 개조 전문가들은 가격이 20만 위안 이상인 중급~고급 자동차와 일부 오프로드 차량의 경우 휘발유를 개조할 필요가 없다고 말했습니다. 이러한 차량은 양을 매우 정밀하게 제어할 수 있기 때문입니다. 연료 분사, 분사 시간 등을 조정하고 그에 따라 오일을 사용하게 됩니다. 조건을 조정해야 하며, 일단 가스가 변경되면 엔진 지능형 제어 시스템의 정상적인 작동에도 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 자동차를 자주 사용하지 않는 자동차 소유자는 휘발유를 갈아줄 필요가 없습니다. 자가용은 출퇴근용으로 이용되며 연간 주행거리는 일반적으로 2만km 정도이다. 그러나 석유를 휘발유로 전환하는 데 드는 비용은 4,000~7,000~7,800위안이므로 시간이 오래 걸린다. 수정의 이 부분에 대한 비용을 회수합니다. 스자좡(Shijiazhuang) 자동차 천연가스 개조 전문가들은 이것이 자동차를 자주 사용하지 않는 자동차 소유자들에게는 비용 효율적이지 않다고 말합니다.