다퉁-시안 여객 전용선 사업정보
다퉁에서 위안핑까지 구간:
"다퉁-시안 철도 프로젝트 제안에 관한 국가발전개혁위원회의 답변(Fagaiji [2009])에 따름 제1395호)" 및 "국가발전개혁위원회"는 개혁위원회의 다퉁-시안 신철도 타당성 조사 보고서 승인 요구사항에 따라(개발개혁재단 [2009] 제3010호), 대동남부에서 위안핑서부까지의 구간은 사전 건설 중인 북통푸철도 3,4호선(한위안선) 160km를 활용하게 된다.
위안핑-시안 구간:
1. 철도 등급: 국철 1등급
2. 간선 수: 새로운 간선; 선로는 CRTS-I형 이중블록 무도상 선로로 부설되어 구간 전체에 걸쳐 한 번에 이음매 없는 선로를 부설할 것입니다. 타이위안(Taiyuan) 허브와 관련 연결선은 안정기 궤도를 채택합니다. 안정기 없는 궤도와 안정기 있는 궤도 사이에 전환 구간이 제공됩니다.
3. 설계 주행 속도:
위안핑에서 시안까지 구간: 350km/h, 인프라 추가 개발 조건 있음;
4 . 최소 곡선 반경:
위안핑에서 시안까지 구간: 7000m, 줄 간격 5m;
5. 최대 경사:
위안핑에서 구간 시안까지: 일반 구간은 20‰, 특수 구간은 30‰
6. 견인 유형: 전기
7. >위안핑에서 시안까지 구간: EMU
8 , 도착 및 출발 노선의 유효 길이:
위안핑에서 시안까지 구간: 650m
9; .열차운행제어방식 : 자동제어
10. 배차 및 지휘방식 : 종합배차 중앙집중식. 다퉁-시안 철도 여객 전용선
타이위안 허브, 린펀 지역, 윈청 지역, 웨이난 지역 시안 허브 지원 프로젝트 및 관련 구호선 및 접촉선.
1) 간선: 다퉁~시안(포함)(CK0 000 ~ CK473 250)의 길이는 841.876km로, 산시성 706.336km, 산시성 135.54km이다. 다퉁에서 타이위안까지는 274.235km, 윈청에서 윈청까지는 356.331km, 시안까지는 211.31km이다.
2) 타이위안 허브 지원 프로젝트 및 관련 구호선 및 접촉선
①타이위안 남부에서 따시 접촉선
L3K0 000--L3K5 610.679 5.611km 길이
L4K0 000--L4K5 603.911 길이 5.604km
② 타이위안 남부 고속철도
DZ1K0 000--DAZ1K2 346.534 길이 2.347km
DZ2K0 000--DAZ2K1 996.786 1.997km
3기존 시타이선 재건축
K234 000--K233 560 복선 0.44km
④ 시타이-타이위안 여객 전용선 재구축
K234 000--K233 560 복선 0.44km
⑤타이위안 북역, 타이위안 동역, 타이위안 역 관련 프로젝트
⑥ 남서 순환, 스자좡-타이위안 여객철도(타이위안역 남쪽 미구현 구간), 타이위안-중인 철도(타이위안 남쪽에서 베이류바오까지 미구현 구간).
4) 린펀 열차 노선
DZK0 000--DCK4 543.375, 길이 4.543km
DZYK0 000--DZYK4 657.158, 길이 2.488km
5) 운성 지역 EMU 노선
CDCK0 000--CDCK2 488.32, 길이 2.488km
RDCK0 000--RDCK2 527.05, 길이 2.527km
6) 시안 허브 지원 프로젝트 및 관련 구호선 및 접촉선
신통 교차선 접촉선:
왼쪽 선 LzCK0 000-DIK441 950 선 길이 3.88km;
우측선 LyCK0 000-DIK441 950선 길이 3.8km.
7) 시안북역 관련 프로젝트: 이 노선은 다퉁남역에서 서쪽으로 이어진 후 타이위안, 윈청 등 산시성 지역을 거쳐 산시성으로 진입한다. 노선을 따라 있는 사람들이 현지에서 이 노선의 열차를 탈 수 있도록 "군역이 설치되었습니다".
■대동남역 : 건설중인 고속철도 출발역 및 1급역으로 4개 승강장, 9개 차선(따시창, 지다창 제외) 건설을 승인받았습니다. 대동남고속열차 보관소. 열차 출발 가능
■화이렌동역: 한위안선역, 중간역, 2개의 주요선을 포함하여 2개의 플랫폼과 4차선
■샤인현역: 한원선역, 중간역, 2개 승강장, 4차선, 간선 2개 포함
■ 산인동역: 한원선역, 중간역, 2개 승강장, 6차선 도로, 2개의 본선 포함
■새로운 중간역인 원래의 핑시역에는 2개의 본선을 포함한 2개의 플랫폼과 4개의 선로가 있습니다
■새로운 중간역인 Xinzhou West Station 2개의 메인 노선을 포함하여 2개의 플랫폼과 5개의 차선이 있습니다.
■새로운 중간역인 양취서역은 2개의 메인 노선을 포함하여 2개의 플랫폼과 4개의 차선이 있습니다
■타이위안 동역 , 화물 특급역, 시타이타이완선 역, 중간역, 비EMU 주차역, 연결역
■타이위안역, 특급역, 스타이타이완선, 타이중음선, Shitai 여객철도, Taixing 노선, Tongpu 노선, 역, 출발역은 4개의 플랫폼과 1개의 간선과 1개의 기관차 노선을 포함하여 EMU 열차를 준비할 수 있습니다. 중국 북부에서 두 번째로 큰 철도 허브. 따시여객선, 시타이-대만여객선, 시타이-대만선, 타이중인선, 타이싱선, 남북통푸선, 타이위안허브 서남순환선으로 합쳐집니다. 플랫폼은 10개, 차선은 22개이며, 열차가 운행을 시작할 수 있는 EMU 역도 갖추고 있습니다.
■새로 건설된 중간역이자 3급역인 진중역은 태중인철도 북류바오역 맞은편에 위치해 있으며, 2개의 간선을 포함해 2개 승강장과 4개 차선을 갖추고 있습니다. > ■타이구서역, 새로운 중간역, 3등역, 2개의 주요 노선을 포함한 2개의 승강장, 4차선으로 구성됨
■새로운 중간역인 치현동역, 새로운 중간역, 3등역 , 2 플랫폼에는 2개의 본선을 포함하여 4차선이 있습니다
■Pingyao Gucheng역에는 새로운 중간역과 3등역이 있으며 2개의 플랫폼과 2개의 본선을 포함하여 4차선이 있습니다
■Jiexiu East Station, 새로운 중간역, 3급 역, 2개 플랫폼, 4개 차선, 2개 본선 포함
■Lingshi East Station, 새로운 중간역, 3번째 역 -클래스 역, 2개 메인 라인을 포함한 2개의 플랫폼과 4차선
■후오저우 동역, 새로운 중간역과 1개의 3등 역, 2개의 메인 라인과 2개의 메인 라인을 포함한 4차선
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■새로운 중간역인 홍동서역, 3등역, 2개의 간선을 포함한 2개의 승강장, 4차로
■새로운 출발역인 린펀서역, 2종 역, 2개의 주요 노선을 포함하여 2개의 플랫폼과 5개의 차선을 갖추고 있으며 EMU 턴백 노선이 있어 노선 끝에서 열차가 출발하여 즉시 회전할 수 있습니다.
■Xiangfen West Station, 새로운 중간역, 2개의 승강장과 4차선을 갖춘 3개의 대기역, 2개의 본선 포함
■ 새로운 중간역이자 3등역인 Houma West Station, 2개의 승강장과 4차선을 갖춘 , 2개 주요 노선 포함
■원시서역, 새로운 중간역 및 3등역, 2개 주요 노선을 포함하여 2개 플랫폼, 4개 차선
■윈청북역 , 새로운 출발역 , 2등역, 4개 승강장, 2개 간선 포함 8차선, 열차 출발이 가능한 EMU 주차장
■새로운 중간역인 용지북역, 3개의 1등역, 2개의 본선을 포함한 2개의 승강장, 4차선
■새로운 중간역이자 3등역인 다리역, 2개의 승강장과 2개의 본선을 포함한 4차선.
■웨이난북역, 2등역, 정시여객철도역 및 중간역이 있으며, 2개의 간선을 포함하여 2개의 승강장과 4개의 차선이 있습니다. 2개의 본선을 포함하여 4개의 플랫폼과 8개의 차선으로 북쪽으로 확장될 예정입니다.
■신린통역(임시 개통), 정시여객역, 웨싱역, 비EMU 주차역
■시안북역, 중국 최대 기차역 중 하나 아시아. Xulan 여객 전용선, Xicheng 여객 전용 노선, Daxi 여객 전용 노선, Xiyin 여객 전용 노선 및 Guanzhong 시외 철도 네트워크의 중앙 허브 역입니다. 역사의 총 건축 면적은 338,000㎡이며, 그 중 승객 공간은 171,000㎡이며, 주차장은 3개, 플랫폼은 18개, 차선은 34개입니다.